Tesla tiene tres días para entregar los datos de los vehículos autónomos, o se enfrentará a la ira del gobierno de EE. UU. (o de una rama del mismo relacionada con el transporte, al menos). La demanda es parte de una investigación sobre los 2.882.566 vehículos Tesla estimados equipados con FSD (Supervisado) o FSD (Beta).
Específicamente, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) quiere datos relacionados con infracciones de tránsito, incluidos vehículos que se saltan semáforos en rojo, hacen giros ilegales y conducen en sentido contrario. Lo cual es extrañamente similar a lo que nos advirtió una organización contra la conducción autónoma en uno de los comerciales más extravagantes del Super Bowl de los últimos años.
El sistema de conducción anteriormente conocido como FSD está clasificado como “Nivel 2”. Esto significa que alguien debe estar en el asiento del conductor y prestando atención en todo momento. Técnicamente, si el vehículo hace algo mal, es trabajo del conductor intervenir y la mayor parte de la responsabilidad legal aún recae en dicho conductor.
Dicho esto, la NHTSA está investigando si estos incidentes ocurren de tal manera que el conductor no pueda reaccionar o intervenir razonablemente. Los humanos tienen tiempos de reacción y, después de todo, pueden entrar en pánico cuando sucede algo inesperado. Entonces, si un Tesla aceleró más allá de una señal de alto en el último segundo, o simplemente se desvió hacia el carril equivocado por capricho, existe la posibilidad de que el conductor no pueda reaccionar lo suficientemente rápido para evitar un choque.
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También sabemos que se reportaron 58 incidentes relacionados con este tema. Esto incluye 23 heridos en 14 accidentes. No hay registros de muertes relacionadas con este problema.
Tesla tiene hasta el 9 de marzo para cumplir, pero como a Elon Musk le gusta tener su día en la corte, Tesla podría seguir resistiéndose. Incluso sin que los abogados hagan lo suyo, existe un gran signo de interrogación sobre la capacidad de la NHTSA para castigar eficazmente a una empresa como Tesla por incumplimiento en esta y situaciones similares.
¿Qué pasa si Tesla ignora la solicitud de la NHTSA?
Si sigues a Tesla, sabrás que la compañía tiene un largo historial de tácticas dilatorias y de incumplimiento directo cuando se trata de este tipo de cosas. A Elon Musk le encanta pasar su día en la corte. Ya ha extendido este plazo en particular dos veces, aunque a la NHTSA eventualmente se le acabará la paciencia.
El año pasado, la principal empresa de Elon Musk tuvo que pagar 243 millones de dólares en daños y perjuicios tras no entregar pruebas en una demanda por muerte por negligencia que involucraba a un vehículo con piloto automático en Miami. Tesla dijo que no tenía los datos que buscaba el tribunal, entonces la familia del fallecido contrató a un hacker que logró sacarlo del coche. Luego, Tesla admitió que los datos en cuestión estuvieron en sus servidores todo el tiempo.
Luego está la actitud de Tesla de cesar y desistir de las órdenes. En 2019, la NHTSA le dijo al fabricante con sede en Texas que dejara de hacer declaraciones engañosas sobre las calificaciones de seguridad del Model 3. Tesla esencialmente ignoró la orden. La NHTSA realmente no tiene mucho control sobre las prácticas publicitarias, por lo que todo lo que podría hacer es remitir el caso a la Comisión Federal de Comercio.
Tesla no tuvo tanta suerte con el Estado de California, que consideró engañoso el término “Conducción totalmente autónoma” y obligó a Tesla a cambiar el nombre de su sistema de conducción totalmente autónoma en febrero de 2026.
Finalmente, está la cuestión que esencialmente condujo a la situación actual. Tesla no cumplió con una regulación federal que exige que los fabricantes de automóviles informen sobre accidentes que involucren sistemas de conducción autónoma de nivel 2 en un plazo de cinco días.
La NHTSA no es completamente impotente. Puede multar a Tesla con poco menos de 28.000 dólares por día, cada día, hasta un máximo de 139,4 millones de dólares. Para la persona promedio, esto es una amenaza importante. Para una empresa como Tesla, no tanto. Elon Musk gana personalmente entre 236 y más de 698 millones de dólares al día, por lo que, en teoría, podría pagar la multa máxima mientras se queda atrapado en el tráfico de camino a casa desde el trabajo.
Es decir, si tuviera un trabajo de nueve a cinco y no tuviera un jet privado. Así que la fecha límite se acerca, pero a Tesla simplemente puede que no le importe.
