El asediado equipo Aston Martin de Fórmula 1 intentará completar toda la distancia de carrera en el Gran Premio de China de 2026 si se le «permite» hacerlo debido a sus continuos problemas con el motor, dijo el piloto Fernando Alonso.
Aston se encuentra en medio de una crisis derivada del bajo rendimiento y confiabilidad del motor construido por su nuevo socio fabricante, Honda.
En la apertura de la temporada de F1 del pasado fin de semana en Australia, altos directivos de Aston revelaron la magnitud de la situación, que se había hecho evidente a lo largo de tres pruebas de pretemporada de 2026.
El director del equipo, Adrian Newey, dijo en Australia que las fuertes vibraciones provenientes de la parte de combustión interna del nuevo motor híbrido V6 de Fórmula 1 de Honda no sólo estaban rompiendo otras partes del motor y el chasis del Aston, sino que también hacían que los conductores temieran sufrir «daños permanentes en los nervios». Esto se debió a que sus manos se entumecieron después de algunas vueltas cada vez que podían correr en la pista en las pruebas de pretemporada.
En torno a esta revelación, se esperaba que ninguno de los Aston llegaría al final de la carrera de 58 vueltas en Melbourne.
Stroll finalmente pudo completar las primeras 33 vueltas, antes de pasar un período de 20 minutos en boxes y luego completar 10 vueltas más. Alonso dio 13 vueltas antes de pasar casi 20 minutos en boxes, regresó para completar ocho vueltas más y luego se detuvo nuevamente, la segunda vez definitivamente.
En ese momento, Aston dijo a través de portavoces que las prolongadas interrupciones en carrera se habían implementado «para hacer algunos ajustes» a los dos autos AMR26. Este enfoque es muy inusual en las carreras de F1, lo que refleja lo atrasado que está actualmente Aston en la recopilación de datos para mejorar su coche y el motor Honda.
Reincorporarse a la carrera durante las vueltas adicionales que fueron posibles en Melbourne demuestra que el evento se había convertido en una situación de prueba glorificada para el equipo verde.
«Estamos en el punto de partida», dijo Alonso en la conferencia de prensa previa al evento de este fin de semana en Shanghai. “Realmente necesitamos las vueltas, realmente necesitamos poder practicar y encontrar la ventana (de rendimiento) en el auto.
«Eso obviamente será muy importante para el fin de semana. Estaré feliz si salimos de China con más o menos entrenamientos libres normales, más o menos una clasificación normal, acumulando vueltas e intentando la carrera completa el domingo, si nos lo permiten».
La limitación de Aston sigue siendo su motor, con Honda con sólo dos baterías funcionando al inicio de la segunda de tres sesiones de práctica en Australia. Llegó con cuatro baterías en funcionamiento, y la falta de esta parte vital del motor se remontaba al último día de pruebas de pretemporada, que fue abortado el mes pasado.
El problema dejó a Stroll incapaz de participar en la clasificación, aunque se le dio permiso para correr.
El automóvil Aston ha estado sufriendo problemas de motor con el nuevo socio de fabricación Honda (Paul Crock/AFP vía Getty Images)
Newey no está en China este fin de semana, ya que el director de pista de Aston, Mike Krack, se enfrenta a preguntas de los periodistas junto con el director general e ingeniero jefe de Honda, Shintaro Orihara. «La ausencia de Newey está planeada de antemano», dijo el equipo a El Atléticoconfirmando que apoyaría la operación de la carrera de forma remota.
Krack intentó detener las continuas preguntas de los periodistas sobre si Honda todavía enfrenta el mismo límite de dos baterías para completar el fin de semana en China. Más tarde el jueves, Stroll dijo que seguía siendo una situación «muy frágil» «con las baterías».
«Tenemos una situación que se reveló en Melbourne y no creo que debamos continuar con esta discusión sobre el número de baterías», dijo Krack.
Orihara, sin embargo, afirmó que Honda está intentando reparar las baterías que resultaron dañadas en Australia. «Vimos algunos buenos avances (en esto)», dijo Orihara.
Honda continúa intentando reducir el problema de las vibraciones, utilizando los datos recopilados del funcionamiento que Aston pudo completar en Melbourne para continuar las pruebas en su fábrica de Japón. Estas pruebas habían comenzado antes del evento australiano.
Orihara dijo que Honda había encontrado ahora «otra contramedida» para intentar reducir aún más el problema durante el fin de semana de Shanghai.
Sobre la esperanza de Alonso de que Aston complete el GP de China del domingo, que seguirá a la primera carrera sprint de la temporada 2026 el sábado, Krack dijo: «Cuando vas a competir, ese tiene que ser el primer objetivo. Así que lo intentaremos».
La distancia del GP de Shanghai será de 56 vueltas. La carrera sprint se desarrollará a 19 vueltas.
