Kimi Antonelli gana el Gran Premio de Japón y se convierte en el líder más joven del campeonato de F1 | Fórmula Uno 2026

Kimi Antonelli ganó el Gran Premio de Japón dominando finalmente la segunda mitad de la carrera y con ello el joven de 19 años se ha convertido en el piloto más joven en liderar el campeonato mundial de Fórmula Uno. Fue otro pilotaje notablemente confiado para Mercedes por parte del joven, ya que superó al McLaren de Oscar Piastri y quedó segundo con Charles Leclerc tercero para Ferrari. Sin embargo, las ambiciones de título de George Russell sufrieron un pequeño golpe ya que terminó sólo cuarto.

Lando Norris fue quinto con McLaren y Lewis Hamilton sexto con Ferrari. Max Verstappen, que ha tenido problemas con un coche difícil durante todo el fin de semana, sólo pudo llegar al octavo puesto.

Antonelli tuvo suerte con la llegada del coche de seguridad, que le permitió hacer una parada en boxes gratuita después de que el británico Oliver Bearman sufriera un grave accidente del que tuvo la suerte de salir de su coche Haas prácticamente ileso. Después de remontar después de caer hasta la sexta posición desde la pole cuando se apagó el semáforo, el italiano, una vez que tomó la delantera, se mostró prácticamente intocable y completó otra victoria consumada, la segunda consecutiva.

Ahora aventaja a Russell, que tuvo mala suerte en el momento de la salida del coche de seguridad, por nueve puntos en el campeonato y se convierte en el piloto más joven, con 19 años, seis meses y 28 días, en hacerlo, batiendo el récord que anteriormente ostentaba Lewis Hamilton desde 2007.

McLaren se sentirá animado por el rendimiento de ambos coches, el mejor de esta temporada, y durante la primera mitad de la carrera, cuando Piastri lideraba, esperaba la victoria hasta que Antonelli lo adelantó bajo el coche de seguridad.

El italiano siguió su primera victoria en la F1 en China con otra actuación igualmente segura para sumar la segunda de las tres primeras carreras de la temporada. Una apertura notable para el joven de 19 años en apenas su segunda temporada en la F1.

Piastri había hecho un comienzo relámpago al igual que Leclerc subiendo a primera y segunda posición en la corta carrera cuesta abajo hasta la curva uno. Norris también subió del quinto al tercer lugar, mientras que Antonelli desde la pole se estancó y cayó al sexto, con Russell relegado al cuarto. Los problemas que tiene Mercedes al salir de la línea resultan perjudiciales una vez más.

Antonelli recuperó rápidamente un puesto cuando el Mercedes mostró su ritmo de carrera, al igual que Russell, que superó a Norris por el tercer puesto en la tercera vuelta. Una vuelta más tarde despachó a Leclerc por el segundo puesto.

Piastri, que finalmente comenzaba una carrera por primera vez esta temporada, tenía poco más de un segundo sobre Russell, pero el piloto británico lo adelantó y lo adelantó por el interior de la chicane, solo para que el australiano contraatacara en la recta y retomara el liderato.

McLaren estaba ofreciendo la mejor competición a la que se ha enfrentado Mercedes esta temporada, pero la diferencia se redujo a un segundo mientras Piastri mantenía un fuerte ritmo.

Sin embargo, las únicas paradas en boxes de la carrera resultaron cruciales. Piastri comenzó a ampliar su ventaja antes de detenerlo en la vuelta 18 para evitar un undercut de Russell. Siguió una parada rápida y limpia y Mercedes optó por mantener a ambos coches fuera. Luego, Russell entró en la vuelta 21, y el australiano mantuvo la posición en la pista.

Sin embargo, una vuelta más tarde, Bearman sufrió un gran impacto en la velocidad cuando se estrelló en Spoon y tuvo que abandonar la pista para evitar chocar con Franco Colapinto, debido a las diferentes velocidades de cierre de los dos autos. Bearman había estado a toda velocidad, mientras Colapinto estaba bajando marchas y recolectando energía, un escenario que los conductores habían advertido repetidamente que podía suceder y Bearman estaba alerta para evitar golpearlo.

Tuvo que saltar al césped y eso lo dejó impotente para dejar de amontonarse contra las barreras que golpeó con lo que el equipo describió como un impacto de 50G. Salió del coche, aunque parecía herido, teniendo que ser auxiliado por los alguaciles y trasladado al centro médico. Estaba alerta y comunicando y no tenía fracturas pero había sufrido una contusión en la rodilla derecha.

Con la llamada del coche de seguridad, Antonelli tuvo una parada libre. “Increíble”, dijo Russell, maldiciendo su mala suerte, ya que fue suficiente para asegurar que Antonelli ahora tuviera ventaja sobre Piastri. En la reanudación, seis vueltas más tarde, Antonelli mantuvo su ventaja, pero Russell quedó atrapado y perdió un lugar frente a Hamilton, que también había ganado al detenerse bajo el coche de seguridad.

Antonelli, finalmente en aire limpio, rápidamente abrió una ventaja de cuatro segundos sobre Piastri, pero Russell solo sufrió peor perdiendo un lugar ante Leclerc en la vuelta 37 cuando el piloto británico perdió ritmo, recolectando energía en la carrera hacia Spoon.

Leclerc y Hamilton una vez más rodaron rueda con rueda con un efecto emocionante, con Leclerc ganando y Russell también superó a Hamilton en la vuelta 43.

Al frente, capaz de optimizar el uso de energía a lo largo de la vuelta en aire limpio, el Mercedes de Antonelli era inalcanzable y tomó la bandera por 13 segundos, demostrando el dominio del auto cuando se le permitió correr su propia carrera, pero el final de Russell demostró que disfrutan menos de esa forma cuando se les mantiene en una pelea de perros.

Pierre Gasly fue séptimo con Alpine, Liam Lawson noveno con Racing Bulls y Esteban Ocon décimo con Haas.