Tengo el privilegio de vivir y trabajar en Greenpoint. Eso significa que estoy aquí 24 horas al día, 7 días a la semana durante la mayor parte de la semana.
Y los fines de semana, me gusta aprovechar la oportunidad para explorar ese conjunto de cinco distritos que llamamos Ciudad de Nueva York. Este fue el cuarto fin de semana consecutivo en el que mis planes me llevaron más al sur, en Brooklyn. Casualmente, por cuarto fin de semana consecutivo, la MTA suspendió el servicio del tren G desde Court Square hasta Bedford-Nostrand, lo que una vez más me obligó a realizar una serie de largas caminatas desde la L, Ubers caros y planes descartados preventivamente por no querer soportar los caprichos del autobús lanzadera.
Cuando la MTA anunció que suspendería por completo el servicio del tren G durante la mayor parte del verano de 2024, el gemido colectivo del vecindario se pudo escuchar hasta Nueva Jersey.
«¡Pero valdrá la pena!» la MTA seguía recordándonos.
“Sólo este verano y algunos fines de semana adicionales de trabajo aquí y allá, y para 2027, ¡el tren G finalmente podrá entrar en el siglo XXI!”
Hay que reconocer que esos autobuses lanzadera del verano de 2024 generalmente llegaban a tiempo y circulaban con frecuencia. El dolor de cabeza pareció valer la pena por el sistema de señal mejorado. Pero en la primavera de 2026, ya no puedo ver la luz al final del túnel proverbial (¿quizás incluso literal?). El trabajo del fin de semana continúa sin cesar y, francamente, tampoco sin mucho aviso. Resulta que los trenes no son los únicos que necesitan mejorar sus capacidades de comunicación.
Entiendo que el proyecto merece un trabajo continuo durante el fin de semana. Mi problema radica en la falta de comunicación por parte de la MTA sobre cuánto tiempo más pueden esperar que continúen dichos trabajos los pasajeros del tren G, y la falta de aviso previo para cierres más prolongados. Teniendo en cuenta que algunos informes indican que el trabajo no estará terminado hasta 2029, creo que nuestro vecindario merece algo más que recibir la peor parte (¡sin mencionar la parte más corta de los vagones del tren!).
El verano pasado, la MTA suspendió ciertos servicios nocturnos y de fin de semana en el tren G del 14 de julio al 18 de agosto. Anunciaron la decisión a través de un aviso en el sitio web a fines de junio, dando a los clientes tiempo suficiente para idear un plan de acción. Sin embargo, la MTA continúa suspendiendo el servicio de fin de semana por períodos de tiempo similares sin los mismos mensajes avanzados. O mensajes avanzados significativos, debería decir: los carteles son sólo ruido en este momento. Marzo concluirá sin servicio completo de fin de semana durante todo el mes (y según algunas ediciones de último minuto de este artículo el lunes por la mañana, el tren G estaba fuera de servicio). de nuevo hoy).
Utilizando boletines anteriores de MTA Weekender, he calculado que el tren G ha tenido algún tipo de servicio suspendido casi todos los fines de semana desde el 12 de diciembre. Ciertamente, un cierre errante de fin de semana aquí y allá podría no requerir un enfoque de todas las manos a la obra. Pero eso son más de tres meses de servicio incompleto. Más de tres meses de reorganizar vidas y renunciar a explorar Nueva York al máximo porque la MTA no se molesta en sentarse, idear un plan de juego y decirle a los que se abrochan el cinturón, porque va a pasar un tiempo. ¿Sueno amargado? ¡Soy! Y soy periodista con contactos directos en la prensa. La MTA ha rechazado mis intentos por correo electrónico de llegar al fondo de esto. Si yo no puedo mantenerme bien informado sobre este tema, ¿quién podrá hacerlo?
La MTA podría promocionar su aplicación y su boletín como respuesta para recibir un aviso más temprano sobre el cierre. Y esos recursos son útiles, si sabes que existen. Además, en el mejor de los casos ofrecen un enfoque gradual, a menudo limitado a actualizaciones de una o dos semanas a la vez.
Cuando se trata de cortes relacionados con CBTC, la MTA debería aplicar el mismo estándar consistente para transmitir el inconveniente, especialmente considerando la carga única para los residentes de Greenpoint con una sola línea de tren. La estrategia de simplemente “¡Pon carteles y espera lo mejor!” ha llegado al final de su utilidad.
