En poco menos de dos meses, Qatar Airways reanudará sus vuelos desde su centro principal en Aeropuerto Internacional Hamad de Doha (DOH) al Aeropuerto de Auckland (AKL) en Nueva Zelanda. Esta es una instalación a la que anteriormente la aerolínea atendía diariamente, pero tuvo que suspender temporalmente estos vuelos en medio del estallido del conflicto en el cercano Irán. Es importante señalar, sin embargo, que la ruta reanudada operará con una parada en ruta.
De hecho, estos vuelos se detendrán en Aeropuerto de Adelaida (ADL) en Australia durante una hora y media en ambas direcciones en su trayecto entre Doha y Auckland. Esto significa que los vuelos de ida y vuelta en su conjunto tendrán tiempos de bloqueo del orden de 20 horas. Profundicemos en los datos y examinemos la reanudación de esta ruta.
Una parada a Auckland
Según informa Aero Routes, la nueva ruta con escala única de Qatar Airways desde Doha a Auckland vía Adelaida comenzará a operar el 16 de junio. Tal como está, este servicio funcionará diariamente durante poco menos de tres meses, con la última salida desde Doha programado para el 14 de septiembre. El tramo de ida, QR914, saldrá de Doha a las 8:00 p.m. y aterrizará en Adelaida a las 3:30 p.m. del día siguiente. Después de 90 minutos en tierra, vuelve al aire a las 5:00 p.m.
Esta segunda parte del tramo de ida finalmente aterrizará en Auckland a las 23:30 horas. En cuanto al tramo de vuelta, está previsto que el QR915 salga de Auckland a las 17:45 y llegue a Adelaida a las 20:30. Una vez más, su viaje se reanudará después de una escala de 90 minutos, con el segundo sector despegando a las 22:00 horas y aterrizando en Doha a las 5:00 horas del día siguiente. Esta nueva ruta con escala única forma parte de una ampliación más amplia del horario de verano de Qatar Airways, como explica:
«El calendario actualizado, válido hasta el 15 de septiembre de 2026, introduce nuevas rutas y mayores frecuencias hacia y desde Doha, ofreciendo a los pasajeros una mayor flexibilidad a la hora de planificar la temporada de verano».
Los vuelos sin escalas se reanudarán provisionalmente a finales de septiembre
Auckland no es un destino completamente nuevo para Qatar Airways en su conjunto: más bien, esta ruta es completamente nueva ya que la aerolínea no la había atendido anteriormente a través de una escala en ruta en Adelaide. De hecho, la aerolínea volaba allí sin escalas antes del estallido del actual conflicto en Oriente Medio, y la cobertura del año pasado se dividió entre Aerobús A350-1000 de enero a mayo, y Boeing 777-200LR durante el resto del año, hasta el 31 de diciembre.
A principios de 2026, el Boeing 777-200LR seguía siendo el avión preferido de Qatar Airways, y el Triple-Seven de largo alcance y 272 asientos seguía prestando servicios en este corredor de enero a marzo. Por supuesto, el inicio de las hostilidades regionales detuvo estos vuelos, pero no necesariamente desaparecerán para siempre.
De hecho, los datos de programación muestran que Qatar Airways planea provisionalmente reanudar sus vuelos sin escalas entre Doha y Auckland a partir de mediados de septiembre. Estos servicios volverían a utilizar el Boeing 777-200LR. Sin duda será interesante ver si esta reanudación tiene éxito.
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¿Cómo es a bordo?
Según los datos de programación actuales puestos a disposición por Cirium, una empresa de análisis de aviación, el avión birreactor de fuselaje ancho Boeing 777-300ER que 
Qatar Airways planea utilizar en sus vuelos de una escala desde Doha a Auckland vía Adelaida tienen un total de 354 asientos a bordo. Los datos de flota de aeroLOPA muestran que esta cifra consta de 42 camas planas ‘QSuite’ en clase ejecutiva y 312 asientos en clase económica. El diseño se conoce como ’77P’.
La cabina QSuite de 42 asientos consta de plataformas escalonadas en una configuración 1-2-1 de cuatro en fila, en la que los asientos se alternan desde el frente hacia atrás y viceversa a medida que se avanza de fila en fila. Esta cabina está dividida en dos secciones, con 24 plataformas QSuite en la primera sección y 18 en la segunda. En cuanto a la clase económica, Qatar Airways opta por una disposición más densa 3-4-3, aunque algunas filas cerca de las mamparas sólo tienen ocho o nueve asientos.
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