Aparte de las aerolíneas en Irán, Qatar Airways ha sido una de las aerolíneas más afectadas debido a la guerra en Irán. En comparación con el período abril-junio de 2025, cuatro de cada diez de las salidas de la aerolínea desde su centro de Doha han sido eliminadas y se han cancelado más vuelos. Ha dejado en tierra sus Airbus A380, mientras que los vuelos del tipo durante el resto del año siguen siendo significativamente bajos.
La presentación del cronograma de la aerolínea del Golfo a la OAG muestra que todos los meses restantes de 2026 tendrán menos vuelos que en 2025. Pero es un trabajo en progreso. Los meses posteriores al año no se han visto tan afectados, pero eso ciertamente cambiará si la guerra en Irán se extiende o los combates se intensifican. Como era de esperar, la planificación ahora es mucho más a corto plazo, lo que genera muchos problemas e incertidumbres, también para los pasajeros.
Esta es la ruta más larga de Qatar Airways
Este artículo examina la 
un mundo miembro sin parar y en una sola parada vuelos entre abril y diciembre de 2026. La información proviene de la presentación del cronograma de Qatar Airways a OAG. Se basa en el tiempo máximo de bloqueo, que se mide como calzos de calzos a calzos (en otras palabras, de puesto a puesto o de puerta a puerta). Como reflejo de la posesión de franjas horarias, esto incluye el tiempo de rodaje en ambos extremos de la ruta, el tiempo de vuelo y un período para retrasos breves.
En tiempos normales, el regreso de Auckland a Doha es la ruta más larga de la aerolínea. Esto sigue siendo así ahora, pero las cosas son muy diferentes. El tiempo máximo de bloqueo ha aumentado de 17 horas y 20 minutos a 20 horas y 15 minutos. Esto se debe a que los vuelos harán escala en Adelaida en ambas direcciones, con derechos de quinta libertad disponibles entre la capital de Australia del Sur y la ciudad más poblada de Nueva Zelanda.
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Qatar Airways operó anteriormente Doha-Adelaide-Auckland y viceversa en 2022 y 2023. La información actual muestra que la aerolínea regresará a este mercado Trans-Tasman entre el 17 de junio y el 15 de septiembre, aunque los vuelos podrían ampliarse. Es mejor operar a través de Australia, con un viaje significativamente más largo, que no hacerlo. A partir de entonces, los vuelos regresarán, con un tiempo de bloque mucho más corto y competitivo.
El Boeing 777-300ER de 354 asientos opera diariamente y la aerolínea ofrece los únicos vuelos de fuselaje ancho entre las dos ciudades. Observe en el siguiente cronograma que un viajero de negocios podría tener un día de trabajo en cualquiera de los dos 
auckland o Adelaida, con cómodas salidas a primera hora de la tarde en ambas direcciones, aunque la llegada a Nueva Zelanda a las 23.30 horas no resulta nada agradable.
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Pierna |
Horario en julio; Horarios locales* |
|---|---|
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Doha a Adelaida |
8:00 PM-3:30 PM+1 |
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Adelaida a Auckland |
5:00 PM-11:30 PM |
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Auckland a Adelaida |
5:45 PM-8:30 PM** |
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Adelaida a Doha |
22:00-5:00 +1 |
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*Conocido a partir del 28 de abril y sujeto a cambios. ** Observe el considerable tiempo de inactividad en Nueva Zelanda, que se debe a razones de conectividad en Doha. |
Del segundo al quinto servicio más largo de Qatar Airways
Con una duración de hasta 18 horas y cinco minutos, Doha 
Los Angeles es la nueva oferta más larga de Qatar Airways. Los vuelos regresan diariamente en junio y se reducen a cuatro salidas semanales a mediados de julio. Inicialmente se desplegará el A350-1000 de 327 asientos, pero rápidamente será reemplazado por el 777-200LR de 272 asientos.
Debido al desvío del espacio aéreo iraní, el tiempo máximo de bloqueo ha aumentado respecto de las 16 horas y diez minutos previamente previstas. Son casi dos horas adicionales, con todas las consecuencias de un consumo de combustible y emisiones mucho mayores, entre otras cosas, y mucho menos de vuelos extraordinariamente largos. Al momento de escribir este artículo, estos vuelos que duran 18 horas y cinco minutos solo están disponibles en junio, pero es muy probable que el horario ampliado se aplique a más meses pronto.
El resto de los cinco enlaces más largos de la aerolínea son Canberra de regreso a Doha vía Melbourne (hasta 17 horas y 55 minutos), Doha a Dallas/Fort Worth (hasta 17 horas y 30 minutos; aumento de media hora en comparación con el máximo anterior) y Doha a San Francisco (hasta 17 horas y 30 minutos; aumento de una hora y 40 minutos). Está previsto que Qatar Airways regrese a la capital de Australia en septiembre. La parada en Melbourne es simplemente para obtener más derechos de tráfico.
Completando las diez rutas más largas
Los puestos sexto a noveno los ocupa Doha al Houston Intercontinental (hasta 17 horas), seguido de Doha al seattle (hasta 16 horas y 40 minutos), de Doha a Miami (hasta 16 horas y 35 minutos) y de Doha a Chicago O’Hare (hasta 16 horas). Estas entradas tienen tiempos de bloqueo más largos que antes. Algunos sólo han aumentado ligeramente, particularmente Miami, debido a su posición geográfica y a su menor necesidad de desviarse. Su tiempo máximo de bloqueo aumentó en solo cinco minutos.
Dos rutas están empatadas en el décimo puesto, con un tiempo máximo de bloque de 15 horas y 40 minutos cada una: Doha a São Paulo Guarulhos y Phnom Penh de regreso a Doha vía Ciudad Ho Chi Minh. Qatar Airways ha tenido vuelos de pasajeros a Camboya desde 2013 y siempre ha operado a través de Vietnam.
El servicio final al ahora cerrado Phnom Penh International tuvo lugar el pasado mes de septiembre, siendo sustituido por el nuevo Techo International. La capacidad de Oriente Medio hacia Camboya está aumentando. Etihad inició vuelos allí el año pasado, que fue cuando Emirates lanzó su segunda ruta al país.
