Alaska Airlines es oficialmente una aerolínea global. La semana pasada, la aerolínea con sede en Seattle lanzó su primer servicio europeo cuando voló sin escalas a Roma.
El avión que utilizará para la ruta es un Boeing 787-9 Dreamliner casi nuevo que su socio de fusión Hawaiian Airlines debutó en 2024. El avión cuenta con lujosas suites privadas en clase ejecutiva junto con un Producto «suave» completamente nuevo.
Pero cuando caminas desde las suites de regreso a la cabina principal, casi sientes como si te estuvieras saltando algo, específicamente, una cabina que se ha convertido en un elemento básico de cualquier aerolínea verdaderamente trotamundos.
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SEAN CUDAHY/EL TIPO DE LOS PUNTOS
«Es la verdadera pieza que falta», me dijo el director ejecutivo de Alaska, Ben Minicucci.
Está hablando de economía premium. ¡Pero ya viene!
Una auténtica cabina ‘premium’
Confusamente, el mapa de asientos 787 de Alaska hace Mostrar asientos con la marca «Premium». Sin embargo, en realidad son solo asientos tipo turista con espacio adicional para las piernas, el apodo que usa para esos mismos asientos en sus Boeing 737 más pequeños.
Actualmente, este avión no cuenta con las cabinas económicas premium de estilo internacional que se han convertido en un elemento básico en las principales aerolíneas mundiales durante la última década y que brindan un verdadero punto medio entre los costosos asientos reclinables de clase ejecutiva y los de clase turista. Normalmente, los asientos están en el centro del avión y se parecen más o menos a los sillones reclinables nacionales de primera clase.
Hawaiian, que en realidad encargó estos Dreamliners antes de que Alaska adquiriera la aerolínea en 2024, no optó por instalar esa cabina de nivel medio.
Pero como TPG informó por primera vez en enero, Alaska (cuya librea ahora adorna el exterior de estos nuevos aviones de doble pasillo) quiere el producto económico premium, que ha sido una bendición para los principales operadores.
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Alaska planea comenzar a equipar esos sillones reclinables en sus 787 a partir de 2028, dijo Minicucci, hablándome desde el centro de Roma.
«Creo que eso realmente mejorará el producto. Es uno de los productos más populares en larga distancia, es uno de los productos más rentables en larga distancia», dijo. «Y por eso estamos emocionados».
Los Airbus A330 de Hawaii también serán económicos premium
Esos no son los únicos aviones de Alaska Air Group que tienen espaciosos sillones reclinables en la mitad de la cabina. El transportista ya dijo que daría Los Airbus A330 más antiguos de Hawaii un cambio de imagen a bordo, que incluye la introducción de nuevas suites de clase ejecutiva (para reemplazar el antiguo producto reclinable en la parte delantera) y la adición de clase económica premium por primera vez.
Esas modernizaciones también están programadas para comenzar en 2028, confirmó la aerolínea.
Migas de pan sobre un salón ultraelegante de Seattle
Mientras tanto, Alaska también está planeando una gran mejora en el terreno en su recién designado centro global.
La aerolínea está planeando una enorme sala premium de 40,000 pies cuadrados para el Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma (SEA).
Estaría en el vestíbulo C del aeropuerto y probablemente atendería a una combinación de viajeros de clase ejecutiva y tal vez a miembros de élite de alto nivel de la Recompensas Atmos programa de fidelización que comparte con Hawaiian.
Esta no sería simplemente otra sala VIP de Alaska: sería algo superior, que recordaría más a la sala Flagship Lounge de American Airlines o a la sala Polaris Lounge de United Airlines.
Dicho esto, Alaska evita cualquier comparación con sus competidores, incluido el elegante salón Delta One que abrió en SeaTac el año pasado (y ganó un premio TPG a la mejor sala VIP nueva de una aerolínea en 2025).
Minicucci enfatizó fuertemente el espíritu del noroeste del Pacífico para el club, que abarcaría múltiples niveles y ofrecería duchas.
«Si vas a cobrar por el producto, queremos que toda la experiencia de extremo a extremo sea fantástica», afirmó.
También completaría verdaderamente la experiencia «terrestre» premium de Alaska en su base de operaciones; La semana pasada, la aerolínea presentó un nuevo lobby de check-in de alta gama en el aeropuerto, disponible para viajeros de Suites y miembros élite de Atmos Rewards Titanium de primer nivel.
La aerolínea espera que este puesto de avanzada debute en los próximos dos años.
Más noticias del impulso global de Alaska
Recibí actualizaciones sobre algunos otros datos relacionados con Alaska Airlines mientras estuve en Roma la semana pasada. Aquí hay un resumen rápido.
Starlink llegará al 787… pero no de inmediato
La economía premium no fue la única omisión en los Dreamliners de Alaska.
En este momento, los aviones no tienen el Wi-Fi Starlink que la aerolínea ha prometido para sus aviones.
De hecho, no hay ningún tipo de Wi-Fi.
Es probable que eso no cambie hasta dentro de unos meses; La aerolínea optó por mantener estos aviones en servicio en lugar de retirarlos para instalar Internet durante la temporada alta de verano, dijeron los ejecutivos.
Alaska planea tener el servicio satelital rápido en sus aviones de fuselaje ancho para el otoño, que será gratuito para los miembros de Atmos.
Por ahora, descargue esas películas, programas y podcasts antes de subirse a bordo.
Un poco más hasta que comience la acumulación de opciones de Atmos
Los miembros de Atmos Rewards tendrán que esperar un poco más para obtener una de las ofertas más interesantes del programa de fidelización de nueve meses, que une las marcas de aerolíneas separadas de Alaska y Hawai, orientadas al cliente.
Como se anunció el verano pasado, los miembros leales de Alaska y Hawaii eventualmente podrán elegir cómo ganar puntos y estado: por dinero gastado, millas voladas o segmentos volados.
Mejoras reclinables, puntos valiosos: Por qué el programa de fidelización de aerolíneas más nuevo de EE. UU. ganó un premio TPG en 2026
Por ahora, los miembros siguen ganando exclusivamente en función de las millas voladas. Se espera que la «acumulación de opciones» comience más adelante en 2026, y probablemente se alinee más estrechamente con el inicio del año de estado 2027, según el jefe de lealtad de la compañía, Brett Catlin.
En cifras: 100.000 tarjetas Summit y 100 salidas a San Diego
Como parte del lanzamiento de Atmos el año pasado, Alaska también presentó una nueva tarjeta de crédito premium que tenía algunos beneficios bastante únicos y valiosos, y ha demostrado ser popular: la aerolínea recientemente eclipsó a 100.000 viajeros que llevaban su Tarjeta Visa Infinite® de la Cumbre de Recompensas Atmos™.
Leer más: Por qué la Atmos Rewards Summit fue nuestra nueva tarjeta de crédito personal favorita el año pasado
En otros lugares, Alaska a finales del mes pasado también celebró otro hito numérico: 100 salidas diarias desde el Aeropuerto Internacional de San Diego (SAN).
Estas dos cosas están más relacionadas de lo que parecen.
Como He informado, Las aerolíneas utilizan cada vez más la fidelidad y los registros de tarjetas para tomar decisiones sobre dónde volar.
Y el factor Atmos ha sido una consideración clave ya que Alaska ha duplicado su apuesta por San Diego.
«Estamos viendo un crecimiento de pasajeros realmente bueno, pero lo que también necesitamos ver es: ‘¿Estamos viendo el programa de fidelización? [growing]¿estamos viendo que la tarjeta (tanto los miembros como el gasto) mejoran?'», dijo la principal planificadora de redes de Alaska, Kirsten Amrine. «Estamos realmente alentados por lo que estamos viendo».
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