Spirit Airlines ha cerrado. La administración Trump intentó hacer un rescate de 500 millones de dólares. El Congreso no había estado de acuerdo, pero iban a argumentar que Spirit era crucial para la defensa nacional de la nación. De hecho, es tan importante que incluso habrían renunciado al aviso requerido de 30 días al Congreso especificado por la Ley de Producción de Defensa.
La razón por la que el rescate no se produjo es porque habría empeorado la situación de los acreedores de la aerolínea. El trato:
- Poner al gobierno federal en primer lugar en la fila para recibir pagos, por delante de los acreedores
- Dio a los contribuyentes el 90% de la aerolínea.
Los acreedores sabían que esto significaba que nunca recibirían su dinero, porque Spirit Airlines habría gastado y perdido todo el dinero, y habría vuelto a declararse en quiebra por tercera vez.
El informe operativo de marzo de la aerolínea se presentó ante el tribunal de quiebras. Y ahora tenemos una mejor visión de lo mal que estaban las cosas antes del cierre de la aerolínea.
- Ingresos operativos: $256,105,876
- Gastos operativos: $412,744,891
- Pérdida operativa: $(156,639,016)
- Pérdida neta: $(427,257,358)
El margen operativo de Spirit en marzo fue del -61,2%. Cada dólar de ingresos operativos generó alrededor de 61 centavos de pérdida operativa.
Y ciertamente no estaban perdiendo dinero sólo por los elevados precios del combustible. Aún así habrían perdido dinero incluso si el combustible fuera gratuito, ya que el gasto total en combustible fue de $99,662,449.
Hubo una partida de reorganización de $257,137,506 debajo de los ingresos operativos, que afectó a los ingresos netos, no a las pérdidas operativas. Perdieron casi 500 millones de dólares durante el mes, pero la cifra más baja de pérdidas operativas del mes –que se anualizaría a una pérdida de 1.870 millones de dólares– es la cifra más útil para entender su negocio.
El 31 de marzo se habían reducido a 117.842.274 dólares en efectivo sin restricciones. Francamente, es sorprendente que hayan llegado al 2 de mayo.
Rescatar a Spirit no habría sido sólo una mala inversión: habría puesto a JetBlue y Frontier Airlines (las dos siguientes aerolíneas más vulnerables) en una peor posición. JetBlue era el mayor competidor de Spirit en Fort Lauderdale y desde entonces ha ampliado sus vuelos allí. Frontier era el mayor competidor de Spirit en el sector de ultra bajo costo. Ninguno de los dos ha ganado dinero en seis años, excepto por la peculiaridad contable de Frontier para 2024 a partir de la venta y arrendamiento posterior de aviones.
Es de esperar que permitir que Spirit, que había tenido una mala gestión, ya no ofreciera a los pasajeros el producto que más deseaban y perdiera su disciplina de costos, permita que otras aerolíneas sobrevivan. De todos modos, si se hubiera producido un rescate, la administración habría perdido los 500 millones de dólares y posiblemente se habría visto considerando la posibilidad de rescatar a JetBlue y Frontier.
(HT: Enilría)
:max_bytes(150000):strip_icc()/Masked-Singer-Robin-Thicke-Rita-Ora-Jenny-McCarthy-Ken-Jeong-021726-d75b13b363d14820b65cabf7cf8f9a1d.jpg?w=100&resize=100,75&ssl=1 "Por qué ‘The Masked Singer’ no se transmite esta noche y cuándo volverá")
