Por qué Aston Martin no ha actualizado su monoplaza de F1 desde marzo

Aston Martin no ha mejorado oficialmente su coche de Fórmula 1 en los últimos dos meses, y probablemente no lo hará hasta julio como muy pronto.

El AMR26 diseñado por Adrian Newey, que es el primer automóvil de Aston con motor Honda, ha estado careciendo de rendimiento y luchando contra el recién llegado Cadillac en la parte trasera del campo. Con problemas de confiabilidad agravando los problemas, aunque la situación ha ido mejorando, Fernando Alonso ha encabezado el esfuerzo del equipo con un resultado más alto: 16° ​​en la clasificación al sprint en el Gran Premio de Canadá y 15° bajo la bandera a cuadros en ambas carreras de Miami.

Alonso reveló después de la ronda de Florida que Aston no iba a introducir ninguna mejora hasta el verano, debido al déficit del equipo con respecto a sus rivales.

Esto lo han confirmado otros miembros del equipo en Montreal, donde, por segunda vez consecutiva, el AMR26 no se actualizó: es el único coche que no ha cambiado con respecto a las especificaciones del GP de Japón de marzo.

«Hay modificaciones en el auto, pero no hay el tipo de modificaciones que uno espera de una gran lista de mejoras que se revelaron el viernes por la mañana. Estas piezas llegarán alrededor del verano», dijo el director de pista Mike Krack. “Así que, por el momento, se detallan cambios en varias áreas que no son tan visibles, pero que nos ayudarán a mejorar”.

«Tenemos una actualización para Spa o para después de Spa, no sé cuál, ¿Zandvoort?» Lance Stroll añadió, con esta ventana tentativa que abarca desde el GP de Bélgica del 16 al 19 de julio hasta el GP de Holanda del 20 al 23 de agosto, con Hungría en el medio.

«¿Será suficiente luchar por el frente? No. Pero estas cosas no suceden de la noche a la mañana. Todos están presionando lo más fuerte posible y estamos haciendo todo lo posible para darle el mayor tiempo de vuelta al auto lo más rápido posible».

Mientras tanto, Alonso ha dejado claro que hay que gestionar la “frustración” dentro del equipo; En su opinión, el bicampeón del mundo de F1 está “en paz” con la decisión.

«Estoy en paz porque entiendo la situación», dijo después de la carrera en Miami. “El equipo me explicó que estamos en P20 o P19 y que el siguiente coche está un segundo por delante, por lo que incluso si ganamos dos décimas en cada carrera, eso no cambia nuestra posición, y es una gran tensión en el sistema, en el límite presupuestario y cosas así.

«Entonces, hasta que tengamos una mejora de 1,5 segundos o dos segundos, es mejor no presionar el botón en producción, porque desperdiciamos dinero».

Incluso sin mejoras oficiales, la clasificación al sprint marcó un claro progreso en Montreal, con Alonso hasta el puesto 14 en SQ1, por delante de Gabriel Bortoleto de Audi, Oliver Bearman de Haas y Pierre Gasly de Alpine.

Información adicional de Stuart Codling y Ronald Vording

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– El equipo de Motorsport.com