Un Lucid Cosmos camuflado ha sido visto realizando pruebas en la vía pública dos veces en los últimos días, y un avistamiento cerca de la fábrica de la compañía en Casa Grande, Arizona.
Una de las imágenes fue compartida en X por ‘john61640 y muestra el Cosmos envuelto en camuflaje blanco y negro y detenido en una intersección junto a un Tesla Model Y de la generación anterior.
El avistamiento provocó una respuesta reveladora desde el interior de Lucid.
Cory Steuben, director de ingeniería de costos de la compañía, volvió a publicar la foto al día siguiente con un emoji de ojos “👀”, un aparente gesto de un alto ejecutivo de que el vehículo camuflado es de hecho uno de los prototipos de tamaño mediano del fabricante de automóviles.
El avistamiento se produce mientras Lucid se prepara para la revelación pública completa del Cosmos este verano. Hasta el domingo por la mañana aún no se ha anunciado una fecha oficial para el evento.
La producción está programada para finales de 2026 en la planta AMP-2 de Lucid en la Ciudad Económica Rey Abdullah de Arabia Saudita, una decisión de secuencia que permite a la compañía eludir los aranceles que se aplicarían al inicio de la producción en Estados Unidos.
Se espera que la producción en la planta de Arizona siga en 2027.
Un modelo decisivo
El Cosmos es el producto de mayor trascendencia en la cartera de Lucid, ya que permite
Con un precio inferior a 50.000 dólares, es el primer modelo mediano de la compañía y su entrada al segmento de gran volumen donde compiten el Tesla Model Y y el recién lanzado Rivian R2.
Lucid ha posicionado el programa de tamaño mediano como la línea que determina si el fabricante de vehículos eléctricos respaldado por Arabia Saudita alcanza la rentabilidad después de años de gasto de efectivo y volúmenes modestos en su sedán de lujo Air y su SUV Gravity.
El Cosmos no contribuirá significativamente a los volúmenes de 2026, como anunció recientemente el director general interino Marc Winterhoff.
La compañía ha previsto producir entre 25.000 y 27.000 vehículos este año, siendo el Gravity la gran mayoría.
Sin embargo, Lucid suspendió recientemente su guía de producción para 2026, al informar sus resultados financieros del primer trimestre.
Una plataforma construida para el costo
El Cosmos está construido sobre una plataforma completamente nueva impulsada por la unidad motriz Atlas, un rediseño desde cero con un 30 % menos de piezas, un 37 % menos de costo de fabricación y un 23 % menos de peso que el tren motriz Zeus utilizado en Air and Gravity.
El ingeniero jefe Zach Walker dijo que Atlas tiene un 40% más de potencia que su competidor más cercano.
La arquitectura eléctrica pasa a un diseño centralizado. La plataforma de tamaño mediano utiliza sólo tres piezas de hardware eléctrico, en comparación con las doce del Gravity.
Como vehículo eléctrico Como informó el mes pasado, Steuben, ex presidente de la firma de evaluación comparativa de desmontaje Munro & Associates, dijo que el Cosmos utiliza aproximadamente la mitad del número de cables que un modelo chino equipado de manera comparable y alcanzó un objetivo de costo de mazo de cables establecido en el 40% del Air y Gravity.
Steuben dijo que el programa está llegando “al nivel o cerca de las predicciones de costos en todos los ámbitos”.
La plataforma tiene como objetivo una reducción del 80 % en los componentes del ensamblaje de la batería, un 50 % menos de mano de obra y costos generales, y hasta un 70 % menos de costos unitarios en relación con los modelos actuales de Lucid.
El 12 de marzo, el entonces director ejecutivo interino, Marc Winterhoff, afirmó, citando datos de evaluación comparativa de A2MAC1, que la lista de materiales del Cosmos socava tanto a un vehículo eléctrico mediano líder en Estados Unidos como a un modelo comparable fabricado en China.
La compañía evitó deliberadamente la gigacasting en toda la parte inferior de la carrocería (la técnica utilizada por Tesla, Rivian y otros) en favor de cuatro megafunciones de nodos de esquina con estructuras de choque reemplazables atornilladas.
Steuben dijo que la decisión fue impulsada por la reparabilidad del seguro y el costo total de propiedad.
Eficiencia, alcance y carga
La plataforma utiliza una arquitectura de 800 voltios con una batería de 69 kWh que ofrece aproximadamente 300 millas de alcance con un objetivo de eficiencia de 4,5 millas por kWh.
El Cosmos puede recuperar más de 200 millas de alcance en 14 minutos de carga rápida de CC y alcanza las 60 mph en 3,5 segundos en la configuración de tracción total.
El jefe de diseño, Derek Jenkins, dijo a los periodistas que el coeficiente de resistencia será inferior a 0,22, una cifra que sería notable para cualquier vehículo utilitario y superaría el ya bajo 0,24 del Gravity.
Lo que vieron los periodistas en marzo
Lucid ha sido cauteloso con respecto al exterior del Cosmos.
En su Día del Inversor en Nueva York el 12 de marzo, los asistentes tuvieron acceso práctico a una maqueta de diseño terminada y a un vehículo de validación de producción con carrocería blanca, pero los teléfonos fueron confiscados antes de la entrada y no se publicaron fotografías exteriores.
Coche y conductor describió el Cosmos como un eco más pequeño y elegante del Gravity: más corto, más bajo, con cinco asientos en lugar de siete y una línea de techo inclinada.
Kyle Conner de Reseñas fuera de especificacionesla primera persona fuera de Lucid en sentarse en el vehículo, lo llamó un Gravity “más joven y moderno” con una parte trasera “totalmente única” y un interior “llamativo”.
La cabina reemplaza el diseño de pantalla dual del Air y Gravity con una única pantalla de 36 pulgadas de ancho, con un asistente de voz de IA llamado “Lucid Intelligence” como interfaz principal.
La barra de luz frontal oculta sensores de cámara, radar y LiDAR: la primera confirmación de que el Cosmos llevará LiDAR.
Conner describió el frunk como “increíblemente grande” y dijo que el volumen total de carga excede el de un Toyota RAV4.
La gama mediana
El Cosmos es el primero de tres modelos de tamaño mediano.
El segundo, llamado Tierra, apunta a un comprador más aventurero y llega aproximadamente un año después del Cosmos. Un tercer modelo sin nombre dirigido a “exploradores activos” llegará más adelante con un enfoque todoterreno.
Los tres comparten aproximadamente el 95% de sus componentes. La plataforma también sustenta al Lunar, el concepto de robotaxi biplaza de Lucid revelado en el mismo evento.
Uber ha ampliado su compromiso de compra de 20.000 a al menos 35.000 vehículos Lucid, incluyendo ahora la plataforma mediana junto con Gravity.
El director ejecutivo del gigante del transporte compartido, Dara Khosrowshahi, dijo que la plataforma mediana «crea un camino aún más claro hacia una economía unitaria más sólida».
