Un nombre histórico en American Trucks quiere construir una nueva camioneta de $ 21,500

¿Te encanta la idea del camión eléctrico asequible de Slate pero no la idea de la energía eléctrica? Una empresa llamada REO Industries busca desafiar al Slate con algo casi tan básico por incluso menos dinero. El lema de REO es «constrúyelo como solía ser» y eso es exactamente lo que quiere hacer: construir una camioneta a gasolina con transmisión manual de seis velocidades y tracción en las cuatro ruedas, y ponerle precio entre los autos nuevos más baratos de Estados Unidos, camionetas o no.

El fabricante de automóviles renace después de más de 50 años

REO es un nombre que tus abuelos o incluso tus bisabuelos quizás recuerden. Fue la empresa que Ransom E. Olds, famoso por Oldsmobile, fundó a principios del siglo XX, después de que lo expulsaran de lo que se convertiría en Oldsmobile. Básicamente, la compañía creó el segmento de camiones estadounidenses en los primeros años, pero eventualmente pasó por todo tipo de cambios extraños impulsados ​​por la bancarrota en la década de 1950. Se fusionó con Diamond T para crear Diamond Reo Trucks a fines de la década de 1960 y silenciosamente se desvaneció en la oscuridad antes de sucumbir a la bancarrota una vez más.

Pero ahora, el nombre REO pertenece a un empresario inmobiliario con sede en Dallas llamado Zach De Bernardi, y es un gran admirador de los todoterreno. Al parecer, también le gustan los vehículos sencillos. Teniendo en cuenta todo el alboroto que rodea a Slate y su camión eléctrico básico y barato, probablemente puedas conectar todos los puntos aquí. Si esta startup con un nombre histórico en la fabricación estadounidense se apega a su plan actual, podría ser un gran competidor de Slate para finales de esta década. Pero hay mucho que hacer de aquí a entonces.

El plan de REO para camionetas y SUV

Según el sitio web de la compañía, el plan por ahora es tres vehículos: un camión con cabina regular llamado Runabout T4X, un camión con cabina doble llamado T4C y un SUV llamado S4C. Para ser claros, ninguno de estos vehículos existe todavía, o al menos ninguno que hayamos visto.

REO planea que esta camioneta sea pequeña, pero una camioneta real para fanáticos y propietarios de camionetas acérrimos. Es decir, un vehículo de carrocería sobre bastidor con motor de combustión. Las estadísticas preliminares enumeran un remolque máximo de 4,500 libras, 500 libras por delante del Ford Maverick y 3,500 libras por delante del Slate, con una carga útil de 1,200 libras. El T4X mide 180 pulgadas de largo, seis pulgadas más que un Slate y 20 pulgadas más corto que un Maverick.

Estará propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros aún sin nombre con tracción mecánica a las cuatro ruedas, conectado a una transmisión manual de seis velocidades o a una automática de seis velocidades. Oye, no lo es eso básico.

Objetivos enormes y una larga lista de funciones

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REO tiene grandes objetivos para el camión. Quiere que sea confiable durante 500 000 millas y que sea fácil de mantener y reparar para los propietarios. «Cada panel se apaga en menos de cinco minutos con herramientas comunes. Diagnósticos en inglés sencillo en un escáner de $30. Un catálogo público de piezas de 20 años a precios justos», se lee en las afirmaciones. Es similar a la postura de Slate con respecto a su nueva camioneta, y un marcado contraste con la de algunos directores ejecutivos de importantes fabricantes de automóviles que afirman que los vehículos modernos son demasiado complejos para que cualquiera que no sea los concesionarios pueda arreglarlos.

Por ahora, lo único que podemos ver son algunos bocetos de silueta del perfil del camión. REO dice que planea revelar más sobre los tres modelos a finales de este año y comenzar el ensamblaje de camiones de preproducción en 2027. REO dice que los camiones se construirán en Texas, pero aún no tiene una ubicación de fábrica.

El REO moderno está analizando algunas otras características que realmente ya no existen. La compañía dice que se puede remolcar en plano, lo que significa remolcarlo con los cuatro neumáticos en el suelo sin piezas adicionales. Eso es un gran problema para los propietarios de vehículos recreativos grandes, que a menudo remolcan vehículos pequeños y tienen opciones muy limitadas en estos días.

La cuenta de Instagram de REO también muestra una imagen de un respiradero montado directamente debajo del volante. El título dice: «los de verdad lo saben. El enfriador está regresando». Es un guiño a un respiradero de aire acondicionado similar, pero abandonado desde entonces, que se encontró en las camionetas Chevrolet y GMC en la década de 1990 (entre otras).

El mundo del automóvil es un cementerio de marcas que buscan encontrar un nicho y triunfar. Muchos, incluso empresas tan grandes como Sony y Apple, lo intentaron y luego lo abandonaron. De Bernardi dijo Carretera y pista que «estamos financiados» y que tenía «mucho de mi propio dinero» invertido en la empresa.

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Una camioneta nueva por menos que una Hyundai Venue nueva podría ser sorprendente para los consumidores. Incluso el SUV tiene un precio inicial planificado de sólo $28,500, una vez más potencialmente increíble por su asequibilidad.

Aún así, poner en funcionamiento una nueva empresa de automóviles es difícil. Pregúntele a Henrik Fisker. Las nuevas empresas de automóviles son casi un cliché en estos días, pero al menos REO tiene algo de historia legítima en los EE. UU., sin mencionar que inspiró el nombre de la banda de rock estadounidense. REO Speedwagon. Pero el tiempo dirá si este nuevo REO logra capear la tormenta para volver a la carretera, o si es sólo en sus sueños. De cualquier manera, no podemos combatir la sensación de que será difícil mantener el fuego encendido.

Fuente: Industrias REO