NASCAR ha sido un deporte de tres fabricantes desde 2012. Chevrolet, Ford, Toyota: los mismos tres, cada semana, durante más de una década. Dodge dejó NASCAR ese año, justo después de ganar el campeonato con Brad Keselowski, y nadie ha ocupado ese cuarto puesto desde entonces. Ahora, informes de El Atlético Dicen que Dodge regresará para 2027, con Kaulig Racing como equipo líder. Sin embargo, hay algo que se interpone en el camino. Y así, el director ejecutivo de Kaulig, Chris Rice, continuó Parachoques de puerta transparente podcast y dejar las cosas claras.
«No es tan fácil. No es tan fácil», dijo.
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Estaba hablando de motores. En la Cup Series no se puede pedir prestado el propulsor de otra persona. Tú construyes el tuyo propio. Esa es la regla, y es la razón exacta por la que Dodge se fue en primer lugar.
Cuando Penske se retiró después de 2012 y aceptó su contrato con Ford, se llevó el programa de motores con ellos. Dodge no tenía nada. Keselowski acababa de entregarles un título y, al cabo de unos meses, toda la operación estaba muerta porque no había motor para poner en el coche.
“La única razón por la que Dodge se fue, y no mucha gente lo sabe, es porque no tenían motor”, mencionó Rice. «Penske había estado construyendo los motores. Una vez que se fueron, Dodge no tenía motor ni adónde ir».
Entonces, esa es la montaña que Stellantis está escalando en este momento. Están trabajando con la firma de ingeniería Pratt & Miller para construir un motor de Copa desde cero. Según los informes, ha habido un gran avance en la producción que hace que las 500 Millas de Daytona de 2027 sean un objetivo real. Si algo falla, 2028 es el respaldo.
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Rice quiere que esto suceda. Él fue claro al respecto.
«A Kaulig Racing, Matt Kaulig, a mí y a todos en Kaulig Racing nos encantaría tenerlos de vuelta. Que más fabricantes intenten vender autos es fantástico».
Tampoco han estado inactivos. Stellantis utilizó la Serie de Camionetas como calentamiento, trayendo a Ram de regreso para 2026 con cinco inscripciones de Kaulig a tiempo completo. Ese fue el movimiento más fácil. Los camiones funcionan con un motor Ilmor específico, por lo que no se necesita una construcción personalizada. Simplemente desarrolla el cuerpo, encuentra un equipo, preséntate. La copa es una pregunta completamente diferente.
El organismo de carreras del Charger ya ha superado las pruebas en el túnel de viento. Esa parte ya está hecha. Es el motor el que no. El resto del rompecabezas ya está prácticamente resuelto. AJ Allmendinger está encerrado en Kaulig hasta al menos 2029 y será el ancla del programa Dodge NASCAR. El segundo asiento es donde se complica.
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Los días de Ty Dillon en Kaulig están contados, todo gracias a Dodge NASCAR
Ty Dillon conduce el auto número 10. Acaba de alcanzar el inicio número 300 de su carrera en la Copa en Chicagoland. Pero según la mayoría de los indicios, 2027 no lo incluirá en Kaulig.
Aquí está el problema. Dillon es el nieto de Richard Childress. Toda su carrera se desarrolló dentro del mundo RCR-Chevrolet. Ponerlo en un Dodge de fábrica como imagen de un programa de fabricante nuevo es incómodo y un fracaso corporativo.
Rice ya ha insinuado el muro con el que se han topado, diciendo a los medios que hay “cosas sucediendo detrás de escena que tenemos que resolver antes de que podamos terminar las conversaciones con el auto diez”.
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El nombre principal para reemplazarlo es Josh Berry. Es agente libre después de que Wood Brothers cambiara a Jesse Love, y tiene experiencia en ganar la Copa que en realidad ayudaría a estabilizar el lanzamiento de un nuevo fabricante.
Justin Haley también está en la conversación; ya conduce para Kaulig en el programa Ram Truck, por lo que ya está dentro del sistema Stellantis.
Dillon, por su parte, probablemente aterrizará en algún lugar de la órbita del RCR.
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La publicación «No es tan fácil»: el director ejecutivo de Kaulig Racing desenmascara el mayor obstáculo de Dodge que afecta el regreso del fabricante original a NASCAR apareció por primera vez en EssentiallySports. Agregue EssentiallySports como fuente preferida haciendo clic aquí.
