El fabricante de automóviles eléctricos que a la gente le encanta odiar está vendiendo coches como locos

La línea de tendencia de las ventas de vehículos eléctricos de batería ha ido descendiendo poco a poco en Estados Unidos desde que la administración Trump suspendió los créditos fiscales federales de 7.500 dólares el otoño pasado. La industria vendió 244.000 vehículos eléctricos nuevos en el segundo trimestre, un 22% menos que hace un año, mientras que los vehículos eléctricos usados ​​alcanzaron un máximo histórico en el segundo trimestre con 128.000 entregas, según el último informe de Cox Automotive. Pero los fabricantes de automóviles ya habían estado apostando por las fuertes ventas de nuevos vehículos eléctricos, y eso no ha sucedido todavía. Es decir, salvo por un curioso caso atípico que desafía las probabilidades.

Para el líder indiscutible de vehículos eléctricos en EE. UU., Tesla, las ventas de vehículos eléctricos se recuperaron en el segundo trimestre. Incluso después de que terminó la producción en mayo del sedán Model S y del SUV Model X en la planta de Tesla en Fremont, California, el fabricante de automóviles logró producir 451,758 vehículos eléctricos a nivel mundial en el segundo trimestre y entregar 480,126 a los clientes, lo que representa un crecimiento del 25 % con respecto al segundo trimestre de 2025. Eso es significativo, así que echemos un vistazo más de cerca a las cifras para ver qué significa todo esto.

Tesla Model 3 e Y levantando objetos pesados

Tesla simplemente informa las ventas globales cada trimestre, por lo que no podemos decir qué porcentaje de estas ventas provino de EE. UU., Europa o Asia. En Estados Unidos, General Motors dijo que sigue siendo el segundo vendedor de vehículos eléctricos detrás de Tesla, con 56.679 unidades hasta el momento. Esa cifra se redujo en 27.477 unidades (32,6%) respecto al año pasado, a pesar del reciente crecimiento de las ventas de Cadillac Optiq y Vistiq, Chevrolet Bolt y GMC Sierra EV.

Tesla tampoco desglosa las ventas por modelo, excepto para agrupar los Modelos 3 e Y, que representaron más del 97% de las ventas del segundo trimestre. Eso deja 12,364 entregas totales del Cybertruck y cualquier inventario restante del Model X y S. Eso no es un buen augurio para la camioneta totalmente eléctrica poco convencional de Tesla, que se ensambla en la planta de Gigafactory Texas en Austin.

tesla

Entonces, ¿hacia dónde se dirige el mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos? Si bien Polestar abandona el mercado y Honda, Volkswagen y Volvo han cancelado ciertos modelos, fabricantes de automóviles como BMW, Ford y Stellantis tienen nuevos vehículos eléctricos en camino.

El pronóstico de Tesla no es tan sólido como hace dos meses

Para Tesla, sólo podemos ver el futuro a nivel global. Cada trimestre, el fabricante de automóviles informa su «Consenso de entrega» previsto, que estima que Tesla venderá 1,6 millones de vehículos en todo el mundo este año (aproximadamente lo mismo que en 2025), aumentando a 2,3 millones en 2029 y 2,6 millones en 2030. Sin embargo, hace apenas dos meses, Tesla dijo que esperaba vender más de 3 millones de vehículos en 2029. ¿Esas cifras incluirán el nuevo (y esperado desde hace mucho tiempo) Roadster y la conducción autónoma? ¿Cibertaxi?

Cox Automotriz

Cox Automotive muestra una línea de tendencia a la baja para los vehículos eléctricos de batería o cualquier cosa con enchufe. Si bien los híbridos alcanzaron un récord del 14,1% de las ventas en Estados Unidos a principios de este año y los motores de combustión interna todavía representan alrededor del 80% de las ventas de vehículos nuevos, la participación de los vehículos eléctricos de batería fue sólo del 5,4%, frente al 8% del año anterior. Y a los híbridos enchufables no les está yendo mejor, desde el 2% hace un año a menos del 1% en el primer trimestre, según una investigación de Cox.

CarBuzz Insight: por qué esto es importante:

Tesla sigue siendo el gorila de las 800 libras en el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU., aunque ha perdido participación de mercado en China y Europa frente a los productores nacionales. El recién llegado Modelo YL de batalla larga debería ayudar a las ventas de Tesla en los EE. UU., especialmente ahora que el Modelo X más grande ha sido descontinuado.

Aún así, el Cybertruck está contribuyendo muy poco a los resultados de Tesla, y el Roadster hace mucho que se necesitaba. ¿Cuánto tiempo más podrán seguir generando los Modelos 3 e Y casi todos los ingresos de Tesla? El director ejecutivo, Elon Musk, tiene grandes expectativas para el Cybercab, que comenzó a producirse en abril y comenzó a realizar pruebas en vías públicas de Texas el mes pasado. Incluso si las ventas de vehículos eléctricos Tesla caen en el futuro, la compañía puede contar con los ingresos de los 25.359 supercargadores Tesla que se utilizan de costa a costa.