Boeing pasó otro trimestre en números rojos mientras invertía más recursos en el desarrollo de nuevos aviones presidenciales y aceleraba la producción de aviones comerciales.
El fabricante estadounidense dijo que acelerar el trabajo en los aviones 747-8 modificados que algún día servirán como Air Force One costará 280 millones de dólares adicionales, el último de una serie de sobrecostos en el proyecto de más de 4 mil millones de dólares.
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La división de aviones comerciales de Boeing también registró pérdidas operativas, aunque menores que en el mismo trimestre del año pasado. La empresa absorbió los costos derivados del aumento de sus operaciones de fabricación en un intento por reducir su cartera multimillonaria de aviones no entregados.
La compañía abrió a principios de este mes una nueva línea de producción en Everett, Washington, destinada a impulsar la producción de su caballo de batalla 737 MAX. Boeing ahora pretende fabricar 47 aviones de fuselaje estrecho cada mes, frente a los 42 de principios de este año. Aumentar la tasa de producción podría impulsar la rentabilidad general de la empresa al otorgarle a su división comercial economías de escala más sólidas.
La pérdida neta general de Boeing en el segundo trimestre de 428 millones de dólares se redujo con respecto a la pérdida de 612 millones de dólares que registró un año antes. Las ventas aumentaron un 8% a 24.560 millones de dólares, impulsadas por mayores entregas de aviones comerciales.
Mostrar avances en los programas plagados de retrasos es fundamental para la posición de Boeing ante la administración Trump y ante los clientes. Una serie de fallas de seguridad y calidad llevaron a la Administración Federal de Aviación en 2024 a limitar la producción de la compañía y retrasar la certificación de nuevos modelos de aviones. Obtener la aprobación de los reguladores es un paso crítico antes de que se puedan entregar aviones comerciales a las aerolíneas.
En una directiva del lunes, la FAA propuso inspecciones de cientos de aviones Boeing 737 MAX por preocupaciones de que los asientos de pasajeros estuvieran instalados incorrectamente.
«Tenemos algunas cosas pendientes importantes a medida que continuamos estabilizándonos en todo nuestro sistema de producción y completando el trabajo de certificación» para los programas 737 y 777 de la compañía, dijo el presidente ejecutivo Kelly Ortberg en un mensaje a los empleados el martes. Dijo que la compañía «también está agregando importantes recursos» para ayudar a que el programa del Air Force One se mantenga según lo previsto.
