La ciudad aún no ha identificado a dónde irán las cámaras de luz roja y velocidad. El consejo dice que la decisión se basará en datos de choque.
PHOENIX-La ciudad de Phoenix ha votado 7-1 para aprobar un contrato que devuelve las cámaras de aplicación de fotos. Se produce seis años después de que el consejo votó para no extender un contrato para las cámaras, que había estado vigente durante décadas.
«Hay pocas dudas en mi mente que veremos, casi de inmediato, un cambio en el comportamiento de conducción», dijo el concejal Kevin Robinson. «Tenemos la oportunidad de realmente tener un impacto».
Phoenix ha estado discutiendo el plan renovado para las cámaras de aplicación desde al menos el otoño del año pasado. Durante la reunión del Consejo del miércoles, votaron para aprobar un nuevo contrato de $ 12 millones con una compañía llamada American Traffic Solutions.
«Phoenix tiene 28 oficiales de motor dedicados asignados a la aplicación de la velocidad y el tráfico, y tenemos más de 5000 millas», dijo la vicealcalde Ann O’Brien. «Deja que eso se hunda. Menos de 30 oficiales que cubren más de 5,000 millas de calles».
Se espera que el programa de cámara esté operativo a principios de 2026, aunque no se han anunciado las ubicaciones exactas para las cámaras de límite de luz roja y límite de velocidad.
12News ha aprendido que la ciudad está utilizando sus datos de red de altas lesiones para determinar eso. Mapea intersecciones y tramos de carretera que han visto el mayor número de personas muertas o gravemente heridas en accidentes.
El informe más reciente identifica 51 intersecciones con señales de luz y cinco sin.
«Todo se basa en datos, por lo que estamos viendo tres años de datos de choques para luego hacer esa determinación», dijo un portavoz de la ciudad.
La ciudad dijo que habrá una campaña educativa previa al lanzamiento del programa y una vez que las cámaras se vuelvan activas, habrá un período de advertencia de 30 días para los conductores. No han especificado cuántos de cada tipo de cámara se instalará.
«El diseño de este programa es que un conductor debe ir 11 millas por encima del límite de velocidad, y tienen que pasar dos señales de advertencia claramente marcadas antes de que el sistema se desencadene. Eso significa que estas cámaras se centran en los conductores que están realmente distraídos», dijo la concejal Kesha Hodge Washington.
La concejal de Phoenix, Anna Hernández, fue la única concejal que votó en contra del programa.
«Esta no es una solución que haga que nuestras calles sean más seguras. También tengo muchas preocupaciones de privacidad y vigilancia en torno a este problema», dijo Hernández.
La votación se produce una semana después de que la ciudad de Tempe anunciara los primeros resultados de su nuevo programa de aplicación de cámaras. Más de 2.200 citas confirmadas se emitieron en las primeras dos semanas, con más de 7,700 otras bajo revisión. Si todos están confirmados, significa que la ciudad emitió alrededor de $ 2.5 millones en citas en solo dos semanas.
