Durante tanto tiempo esta temporada, Ferrari ha buscado tomar su lugar en la parte delantera de la cuadrícula, pero cuando finalmente lo hicieron en el Gran Premio Húngaro, fue con un contraste extraordinario en las fortunas. Lewis Hamilton se quedó reprendiendo su actuación como «inútil» y dudando de su propia habilidad cuando fue noqueado en el segundo trimestre antes de que su compañero de equipo, Charles Leclerc, celebrara el primer poste de la campaña de la Scuderia.
Mientras que Ferrari será impulsado por la notable carrera de Leclerc en un concurso apretado en el hungaroring, donde venció a los McLarens de Oscar Piastri y Lando Norris en segundo y tercero y con los cuatro autos superiores separados por cuatro ciencientos de segundo, fue un disconsolado Hamilton que capturó la atención.
El siete veces campeón es el piloto más exitoso aquí con un récord de nueve polos y ocho victorias. Se ha abre el circuito apretado y complejo en Budapest con tanto éxito que casi podría considerarse una segunda naturaleza.
Sin embargo, el sábado se vino abajo para el jugador de 40 años. Su regazo en el segundo trimestre no fue lo suficientemente bueno como para llevarlo, Hamilton se redujo a cuestionarse a sí mismo. «Soy inútil, absolutamente inútil», fue su evaluación contundente. «No es su [Ferrari’s] Problema, el otro auto está en el poste. Probablemente necesiten cambiar el controlador «.
El rendimiento agrava lo que ha sido una temporada tórrida para Hamilton. Después de 12 temporadas con Mercedes, no está encontrando al Ferrari en su gusto. Ha estado trabajando sin descanso con el equipo para que llegue al ritmo, pero está claramente profundamente infeliz con su propio fracaso para producir. Comenzará 12º.
En Bélgica, se castigó a sí mismo por lo que llamó un error inaceptable que lo dejó en 16º en la red y esta es la cuarta vez que no ha logrado llegar al tercer trimestre este año.
Estará aún más molesto porque después de una difícil primera mitad de la temporada, la reciente actualización de Ferrari a la suspensión trasera, con el objetivo de abordar la debilidad del automóvil a través de las esquinas lentas, ha sido efectiva al menos para acercarlos a los McLarens dominantes. Sin embargo, Fortune favoreció a Leclerc cuando tomó su primer poste en Hungría y el 27 de su carrera.
Para las carreras finales en el tercer trimestre, con la lluvia que comienza a caer, la temperatura de la pista cayó y un cambio repentino de la dirección del viento, se produjo un tenso enfrentamiento final. Trajo vivo al Ferrari y Leclerc tenía su medida a la perfección para tomar el primer lugar. Norris y Piastri no pudieron mejorar sus tiempos, atrapados por el cambio en el viento. El conductor de Monegasque superó a Piasstri por dos centésimas de segundo.
Había tenido la esperanza de un lugar entre los cinco primeros y se sorprendió cuando emergió en la cima. «Hoy es un día en el que ya no entiendo nada más sobre el deporte», dijo. «La calificación se sintió horrible. Todo se sentía fuera de lugar. Realmente parecía que habíamos hecho un paso atrás desde FP3. Y en términos de competitividad, Q1, estaba en el límite y apenas llegué a Q2.
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«Luego, Q3, las condiciones cambiaron para todos. Acabo de hacer una vuelta limpia, lo cual fue una muy buena vuelta porque esas condiciones eran muy difíciles de hacer todo bien».
La tarea del domingo que enfrenta Leclerc y Ferrari sigue siendo enorme, y los McLarens se espera que una vez más tenga una ventaja, pero Leclerc al menos está en posición de tratar de dictar desde lo libre en lo que promete ser una batalla fascinante.
George Russell estuvo en cuarto lugar para Mercedes y Fernando Alonso y Lance Stroll quinto y sexto para Aston Martin. Gabriel Bortoleto fue séptimo para Sauber, Max Verstappen Octavo para Red Bull y Liam Lawson e Isack Hadjar y 10 para las carreras.
