Según una declaración jurada, el conductor le dijo a la policía de Austin que no bebió antes del accidente a pesar de mostrar «los seis» signos de intoxicación.
AUSTIN, Texas – Los documentos judiciales revelan lo que pudo haber llevado a un accidente mortal en la Interestatal 35 en el norte de Austin.
Según una declaración jurada obtenida por KVUE, los testigos informaron que un vehículo de 18 ruedas conducido por Solomun Weldekeal Araya no pudo frenar antes de que se estrelló contra el tráfico detenido. Araya supuestamente alcanzó un total de 19 vehículos en el accidente que mató a cinco personas, incluidos dos niños.
Según la policía, Araya mostró signos de intoxicación después del accidente. La declaración jurada establece que Araya tenía mechones de sangre y ojos llorosos, murmuró el habla y se balanceó mientras caminaba y giraba, de acuerdo con los signos de depresores del sistema nervioso central.
Araya supuestamente le dijo a la policía que el accidente ocurrió porque otro vehículo lo interrumpió, afirmando que no había consumido alcohol antes del incidente. Un examen de alcoholemia preliminar mostró que Araya tenía una concentración de alcohol en la sangre de 0.00, sin embargo, Araya todavía mostraba «los seis» signos de intoxicación y falló un examen de sobriedad de campo.
Los registros judiciales también muestran que Araya fue acusado de exceso de velocidad en Wilmer, Texas. Se debía en la corte la próxima semana.
‘Es horrible … la gente simplemente se acerca’
Cynthia Hierrezuelo dijo que su empleado conducía por la I-35 alrededor de las 11:30 del jueves por la noche cuando fue atrapado en el accidente que involucró a más de una docena de otros vehículos.
Según Hierrezuelo, su empleado ayudó a sacar a otras personas de los automóviles durante lo que se describió como una escena «caótica». Mientras que el accidente los tiene sacudidos, Hierrezuelo dijo que no está sorprendida.
«Es horrible … siempre hay un accidente. Es solo personas que aceleran por la autopista, la gente es desconsiderada», dijo Hierrezuelo. «La gente simplemente se acerca y no se da cuenta de que algo como esto puede suceder».
Otro testigo dijo que escucharon el crujido de metal y vidrio del centro comercial al otro lado de la calle. Esos sonidos son lo que llevó al empleado de Hierrezuelo a echar una mano.
«Ayudó a la gente. Ayudó a algunas personas a salir de sus vehículos … desafortunadamente vio algunas muertes», dijo Hierrezuelo. «Creo que le ha llevado un poco procesar».
Según los datos del Departamento de Policía de Austin, el tramo de la I-35 donde el choque mortal ocurrió desde Wells Branch Parkway hasta Tech Ridge Boulevard ha visto 10 choques fatales desde 2021, pero no es el único tramo mortal de la I-35 en Austin. Estiramientos similares al sur desde Tech Ridge Boulevard hasta Rundberg Lane, la autopista 290 a Martin Luther King Jr. Boulevard y Oltorf Street a William Cannon Drive han visto más accidentes. La ciudad dijo que el tramo de la I-35 en la ciudad ve 200,000 viajes de vehículos por día.
La acumulación mortal se produce en medio de un impulso a la casa estatal para dificultar demandar a las compañías de transporte.
Los legisladores han presentado múltiples proyectos de ley, incluido el Proyecto de Ley 30 del Senado y el Proyecto de Ley 4806 de la Cámara de Representantes, que según los críticos limitarían cuánto podría obtener alguien de una compañía de camiones en una situación como esta.
Por ejemplo, SB 30 permitiría a los jueces veredictos del jurado más bajo más de $ 1 millón en casos de muerte injusta y $ 250,000 en casos de lesiones personales.
En una declaración, los Texans para la Reforma de la Demanda se refirieron al accidente del viernes como una «tragedia horrible».
«Los proyectos de ley presentados en la Legislatura de Texas esta sesión que respalda TLR no evitará que nadie involucrado en esta trágica colisión persiga una demanda, recuperando todo lo que les tiene derecho al conductor y a la compañía que contrató al conductor, e incluso recupere daños para castigar tanto al conductor como a la compañía si corresponde», dijo el presidente de TLR y el asesor general Lee Parsley.
El grupo defendió la necesidad de legislación para frenar los veredictos de jurado altos.
«Sin embargo, los proyectos de ley evitarán que los abogados del demandante persigan demandas que carecen de mérito, lo que ayudará a aliviar la congestión en nuestros tribunales para que las demandas legítimas puedan avanzar rápidamente y en un entorno justo», dijo Parsley.
