El susto en el aire en el Amritsar-to Birmingham Air India Boeing Dreamliner 787-8, que desplegó su turbina de emergencia, la turbina de aire RAM (rata), antes de aterrizar, ha traído recuerdos inquietantes del accidente fatal en Ahmedabad que mató a 274 personas hace meses.
El mismo modelo, la misma aerolínea y la rata desplegadas justo después del despegue o antes del punto de aterrizaje a similitudes misteriosas.
La aeronave generalmente implementa la rata para proporcionar energía eléctrica e hidráulica de emergencia en caso de una falla de doble motor.
En el incidente de hoy, se encontró que todos los parámetros eléctricos e hidráulicos eran normales, y el avión hizo un aterrizaje seguro en Birmingham. Aunque no se detectó una falla del motor, cómo y por qué se desplegó la rata sigue sin estar claro.
Por ahora, el avión se ha basado en más controles, y los pasajeros han sido reportados a salvo.
Considerado la última línea de vida del avión, el dispositivo en forma de ventilador cae naturalmente desde la parte inferior del avión cuando ambos motores fallan, como se vio segundos antes de que el AI 171 se estrellara en junio.
En un video viral del accidente, filmado desde una azotea cercana, los expertos en aviación citando evidencia de audio y visual indicaron que la rata se desplegó poco después del despegue.
El ex capitán del piloto de la Marina de los EE. UU., Steve Scheibner, señaló un «chillido agudo» distintivo, que dijo que fue hecho por una rata justo antes del accidente. «Suena como un accesorio agudo, como un cesna que pasa».
«No está diseñado para un avión para 400 o 500 pies y pierde toda la potencia: no hay tiempo para reiniciar los motores; no hay beneficio para ellos», agregó. En particular, el AI 171 estaba a 625 pies antes de que se derrumbara.
El informe de la sonda intermedio, que encontró que un corte de suministro de combustible condujo a las paradas del motor y desencadenó el mecanismo de emergencia, le dio más crédito a la evaluación de los expertos. Dentro de los segundos después del despegue, ambos interruptores de control de combustible del motor se movieron de «correr» (flujo de combustible) a «corte» (combustible parado), uno tras otro, con solo una brecha de un segundo.
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