Kimi Antonelli acaba de revelar un defecto bastante importante en los tan discutidos chalecos refrigerantes de seguridad que se han desplegado para los pilotos de F1 este año.
Su chaleco se rompió durante la FP1 y estaba… calentándolo en su Mercedes.
Hablando con F1 TV después de terminar 11° en la clasificación al sprint, Antonelli fue presionado sobre estos temas:
💬 «Esta mañana tuve algunos problemas en el coche porque tuve algunos problemas físicos. Pero el coche se sentía bien…
«Estaba usando el chaleco refrigerante y tuvimos una falla en el enfriamiento, así que en lugar de enfriar me estaba calentando. Así que tuve una gran lucha en la sesión».
Esta es la segunda carrera consecutiva donde las temperaturas han estado por encima del umbral de 87,8°F (31°C), lo que significa que la FIA declara una carrera de «peligro de calor» y los equipos están obligados a instalar dispositivos de refrigeración, o peso adicional si los pilotos no quieren usar la camiseta de refrigeración. Hace un calor abrasador en Austin este fin de semana.
Pero no a todos les gusta la camiseta. Los tubos se asientan incómodamente sobre la piel y los huesos, lo que no es ideal a alta velocidad.
Y el kit es muy complicado de encajar en una estrecha cabina de F1 en la que es necesario meter muchos tubos largos.
Pero nadie predijo que el dispositivo calentaría al conductor si fallaba.
Parece que se necesita más investigación. Y es urgente, dado que la tecnología de refrigeración se instalará de serie en todos los coches de F1 a partir de 2026.
