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‘Estamos en camino’ para terminar el Puente Portal North y poner fin a los retrasos en NJ Transit
Conferencia de prensa sobre el progreso del proyecto Portal North Bridge en un sitio de construcción del Portal North Bridge el jueves 19 de febrero de 2026, en Kearny.
Amtrak ha programado reparaciones urgentes en las vías de la estación Penn de Nueva York que se alinearán con los últimos 10 días del «Portal Cutover», según se enteró en exclusiva NorthJersey.com.
Este trabajo no se reveló anteriormente durante múltiples conferencias de prensa en enero y febrero sobre el proceso de cuatro semanas que comenzó el 15 de febrero y requirió reducir el servicio de Amtrak y NJ Transit para activar una vía en el nuevo Portal North Bridge.
«Cuando hicimos nuestros planes iniciales para el Portal Cutover hace meses, estas vías específicas parecían en buenas condiciones», dijo Jason Abrams, portavoz de Amtrak, en respuesta a preguntas enviadas por correo electrónico desde NorthJersey.com.
«Sin embargo, hemos empezado a ver cierto deterioro», dijo Abrams. «Por precaución, decidimos combinar este trabajo con el proyecto Portal Cutover para evitar futuras interrupciones no planificadas del servicio».
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El trabajo, que cuesta alrededor de $3,5 millones y se paga mediante el programa de buen estado de reparación de Amtrak, comenzará el 9 de marzo y finalizará la tarde del 15 de marzo, el mismo día que se espera que finalice el proceso de transición.
No causará más interrupciones en el servicio a menos que surjan problemas
El proyecto de Amtrak no requerirá reducciones de servicio adicionales y utilizará un equipo diferente al dedicado al proyecto de transición para completar este trabajo, dijo Abrams.
Sin embargo, cualquier contratiempo en el trabajo podría causar reducciones en el servicio o cancelaciones de trenes, lo que exacerbaría las frustraciones de los clientes de Amtrak y NJ Transit, que ya están lidiando con una reducción del servicio de más del 50% debido al corte.
Muchos viajeros han tenido que agregar tiempo a sus horarios de viaje porque algunos trenes se desviaron de Penn Station a Hoboken, donde hay transbordos disponibles para autobuses, ferries o trenes PATH hacia Manhattan, o para asegurar conexiones en la estación de trenes de Secaucus Junction.
El proyecto Portal North Bridge de $2.3 mil millones reemplazará el Portal Bridge existente, una estructura de 115 años de antigüedad sobre el río Hackensack entre Kearny y Secaucus que es propensa a fallar, causando retrasos en los trenes de NJ Transit y Amtrak que se dirigen hacia y desde la estación Penn de Nueva York.
La construcción del proyecto comenzó en 2022 y se espera que el nuevo puente entre en servicio a finales de 2026. El proyecto completo estará terminado en 2027.
Equipo a reemplazar
En los próximos días se reemplazarán cuatro interruptores y un cruce de intersección, un área que conecta varias vías entre Penn Station y el túnel ferroviario del río Hudson.
Esta área de vía es muy utilizada durante el horario normal en Penn Station, el centro de transporte más transitado de América del Norte, y una falla podría descarrilar un tren.
En la primavera de 2017, hubo múltiples descarrilamientos en esta área entre la boca del túnel y Penn Station, lo que obligó a Amtrak a reducir el servicio ferroviario durante el verano para que los trabajadores pudieran completar $40 millones en mejoras de emergencia en los cambios de vía.
Los interruptores que serán el foco del trabajo este mes están en la misma área que el trabajo que se completó en 2017, pero en un enclavamiento diferente (o área de interruptores) que no se actualizó hace nueve años.
«Monitoreamos de cerca todos nuestros componentes y este componente en particular muestra signos de fatiga», dijo Abrams. «Dada su ubicación, abordar esto al mismo tiempo que la interrupción del Puente Portal Norte reduce el tiempo total que los pasajeros se ven afectados».
