Kyle Larson, No. 5 Hendrick Motorsports Chevrolet, se reunió con los medios de comunicación antes de la sesión de clasificación de la Serie de la Copa NASCAR en Autóromo Hermanos Rodríguez.
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¿Hay algo que estará buscando hoy en día, solo para ver cómo NASCAR oficia las cosas o cómo van las cosas para recomendar o ver si se deben hacer cambios para el domingo?
«Sí, creo que definitivamente intentas prestar atención a todo lo que puedes. Creo que, como mencionaste, los límites de la pista oficiando es algo, pero también más desde el lado competitivo de las cosas. Te das cuenta de cómo las personas están dando forma a los rincones, pasando o cosas así. Entrada de la carretera, todos los pequeños detalles que importan la carrera el domingo. Sentí que ayer caminaba la pista, había algunas áreas donde me gustaban, oh, esto podría haber una preocupación, pero una vez que la preocupación, no me dio la velocidad de la jarra. estaban en spot outs incómodos o los paquetes de neumáticos estaban en puntos incómodos.
Eres un veterano de carreras de tipo internacional. Has corrido por todas partes. ¿Es esto diferente a ir a Australia y hacer una carrera de sprint autos?
«Bueno, todavía no hemos llegado a la carrera. Obviamente, la atmósfera será muy diferente, pero la diferencia sería solo la logística de la misma; los transbordadores y todo eso. Cuando voy a correr en Australia, realmente no es diferente, en lo que respecta a conducir hacia la pista de carreras o las personas que ves y cosas así. Imagino la atmósfera el domingo será bastante diferente de lo que estamos acostumbrados a ver en un evento de Nascar.
¿Cuál es su nivel de comodidad con la pista en este momento?
«Sí, creo que todavía hay áreas probablemente que puedes ajustar y mejorar un poco. Pero, en general, sentí que estaba relacionado bien con el simulador. La sensación del automóvil es algo similar y todo de eso. Tuve la suerte de que tuviera la suerte de que pudieran poner en algunos paquetes de neumáticos en el simulador el martes para que me entere y sea visual que me vaya a la sensación. Creo que hemos tenido que trabajar en nuestro automóvil bastante para tratar de hacerlo más cómodo.
El pronóstico para mañana tiene el potencial de lluvia. E incluso si no está lloviendo durante la carrera, podría ser una pista húmeda. ¿Cuáles son los desafíos y cómo podría cambiar esta pista en condiciones húmedas o lluviosas?
«Sí, no lo sé. No es tan experimentado en mojado, me gustaría que no llueva o que esté mojado. Pero creo que en el mismo punto, eso abre una oportunidad. Si lo golpeas o te pones cómodo, puedes marcar una gran diferencia detrás del volante.
No lo sé, pero soy un conductor bastante arriesgado. Se podría ver eso en Chicago en ese accidente el año pasado.
No sé … puedo tomarlo o dejarlo. Prefiero dejarlo. Pero sí, ya veremos. Estaremos listos para las condiciones que vengan «.
¿Cómo te sentiste con la elevación en el auto ayer?
«Sí, creo que cuando estás en el auto y después, no lo sé. Creo que no estás enfocado en eso, así que no noté nada. Es más como cuando subo las escaleras para venir aquí o subir las escaleras para ir al salón del conductor, cuando llegas a la cima, respiras un poco más pesado.
Pero en el auto, no, se sintió bien. Rastreé mi frecuencia cardíaca y todo eso normalmente. Así que sí, no estoy seguro. Creo que no estás enfocado en eso cuando conduces «.
¿Qué opinas sobre la pista? ¿Cuál es la parte más difícil de la pista aquí en la Ciudad de México? Y si también puedes decirme, ¿cuál es tu parte favorita de México?
«Sí, creo que hasta ahora lo más difícil o algo diferente para un curso de carretera típico que creemos que sería que creo que la falta de carga aerodinámica y luego cómo eso afecta las zonas de freno. Así que eso es un poco desafiante. Creo que pueden ver a muchos conductores que luchan con ese ayer. No es así.
Y luego sí, México ha sido divertido. Es un fin de semana de sensación diferente para nosotros aquí. No tenemos nuestros entrenadores de motor y todo eso, por lo que todos estamos en el mismo lugar. Tienes que montar entregas juntas. Honestamente, es muy divertido y agradable estar cerca de sus competidores y conocernos un poco mejor porque en un fin de semana típico, nos encerramos en el lugar donde estamos. No hablamos con nadie ni nada. Así que es bueno que, sí, casi estás obligado a pasar el rato el uno con el otro. Es genial. Llegas a conocerlos, así que he disfrutado eso «.
¿Se siente como un viaje escolar?
«Sí, sí, supongo que podrías comparar eso. Ha pasado mucho tiempo desde que he estado en una excursión escolar, pero se siente así».
¿Cuáles son los desafíos para enfrentar el lado derecho del automóvil? ¿Participaste en la práctica de parada en boxes esta semana?
“I did not participate in pit stop practice. Yeah, I mean, it’s different. I wouldn’t say it’s any more or less challenging. It’s different. And the pit stalls here are extremely short, so I think that’s where the challenge comes from. Combining that with, you know, turning right with your right front being out there, it’s kind of hard to judge your distance and things; your angles and getting those correct if you have to come around somebody. So, yeah, I think on pit road, caution flag Las paradas de boxes serán difíciles.
Hablaste sobre cómo este es un fin de semana diferente para los conductores. ¿Hay algo que puedas extraer este fin de semana que te gustaría ver incorporado en otras carreras de NASCAR?
«No sé … no estoy seguro. Creo que tal vez surgen cosas mañana y ver cómo, ya sabes, las introducciones del conductor van o el podio posterior a la carrera y esas cosas. Creo que podría ser una pieza, una pieza fácil, incorporar a otros fines de semana.
No lo sé … no lo sé. Me gusta salir con los otros conductores, pero no sé cómo prohibes las autocaravanas y nos obliga a quedarnos en el mismo hotel en lugares como Pocono (risas). Pero es divertido «.
Me preguntaba si crees que tienes algún tipo de ventaja, especialmente con otros pilotos, porque corres mucho, muchas series diferentes, muchos tipos diferentes de autos. Esta es una nueva instalación para la mayoría de los conductores de NASCAR …
“No lo hago. Creo que puedo ver cómo podría ser un tema, pero no, no me siento así.
Obviamente, fui lento ayer, así que no, no creo que importe. Solo creo que todos en la serie de la Copa son realmente buenos y, ya sabes, aunque, sí, es nuestra primera vez aquí en la superficie de la vida real, probablemente todos pasen tiempo en el simulador en algún momento durante las últimas dos semanas, así que aprendes las esquinas, aprendes el engranaje, aprendes lo suficiente para donde vienes aquí y te pones al día con bastante rapidez. Así que sentí que no tomó, pero tres o cuatro vueltas para que todos ayer llegaran a un ritmo constante. Creo que eso solo muestra el nivel de talento y habilidad en la serie de la Copa «.
Hiciste referencia a la celebración del podio antes. ¿Es eso algo que le gustaría ver, potencialmente, para todas las carreras de la Copa, o es algo que es quizás el compromiso de que lo haga para las carreras de ruta y de dejarlo como es para los demás? ¿Es eso algo que te intriga, o qué piensa sobre eso?
«No lo sé. Sabes, tal vez solo tus eventos de Crown Jewels serían un buen comienzo, pero no estoy seguro. Sabes, vengo de carreras de tierra donde los tres primeros tienen que detenerse en el FrontStretch todas las noches y, ya sabes, hacer tu entrevista, que hacemos entrevistas en Pit Road y esas cosas, así que eso no es muy diferente.
Pero sí, aunque apesta a veces cuando estás frustrado y tienes que forzar una sonrisa, creo que los fanáticos aprecian ver a los tres principales pilotos en el front Schetch, las fotos y otras cosas. Miras otras formas de deportes de motor y, sí, la celebración del podio posterior a la carrera, como miro a la Fórmula 1, celebras el país del que eres también, interpretando el himno nacional. Pero creo que es un buen toque adicional. Entonces, sí, creo que hay formas de mirarlo y hacer que se sienta como la nuestra. Sabes, no estamos copiando completamente otras formas de deportes de motor. Pero sí, creo que escuché a Ross (Chastain) decirlo, pero, como, es difícil ejecutar los tres primeros en la serie de la Copa, así que creo que definitivamente debería celebrarse un poco más. Sabes, segundo y tercero deberían celebrarse un poco más de lo que es, no solo para ti y tu equipo, sino también para tus socios y demás. Entonces, nuevamente, creo que hay formas en que NASCAR puede considerar hacer que tenga su propio tipo de toque y sensación. Pero sí, creo que veremos cómo va mañana. Pensé que el Choque de Los Ángeles también era increíble. Entonces, sí, lo hemos hecho antes. Creo que podemos hacerlo en otros lugares «.
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