KIA ofrecerá versiones GT centradas en el rendimiento y tracción total de su nuevo EV4, confirmó el jueves un portavoz en Seúl durante el lanzamiento global del automóvil. Se espera que salga a la venta en el primer trimestre de 2026, el sedán eléctrico debería recibir estas nuevas variantes más adelante en el año.
«La producción para América del Norte y Australia comenzará a finales de este año, en el último trimestre», dijo un portavoz a los periodistas durante una sesión informativa sobre el KIA EV4. «Los modelos de tracción total y GT se introducirán en el futuro».
El EV4 salió a la venta en su país de origen a principios de este año. Hasta ahora, solo estaba disponible en un solo motor, configuración de tracción delantera, con una opción entre 58.3 kWh o paquetes de baterías de 81.4 kWh. Se ofrece un ajuste de la «línea GT», aunque es principalmente cosmética, con cambios en los parachoques, las ruedas y las citas interiores. No importa qué batería elija, el motor electrónico del EV4 está clasificado actualmente en 201 caballos de fuerza.
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Fuente: Patrick George
Agregar tracción total significaría al menos un motor adicional para las ruedas traseras y probablemente más potencia. Los representantes de la marca se negaron a compartir detalles sobre las especificaciones o el tiempo en el AWD EV4, diciendo solo que llegará «en el futuro».
Del mismo modo, los funcionarios de KIA no compartieron ninguna información adicional sobre el EV4 GT, además de confirmar su existencia. Sin embargo, considerando los actuales productos KIA de la marca GT, tenemos una buena idea de qué esperar. El EV6 GT, por ejemplo, utiliza motores duales y una batería de 77.4 kWh para producir 576 caballos de fuerza.
El EV4 GT podría ofrecer un poco menos de potencia que el EV6, aunque solo sea para mantener la jerarquía bajo control. Su competidor más cercano, el Tesla Model 3 Performance, obtiene 510 caballos de fuerza a partir de su configuración de doble motor en US-Spec. (No está claro cómo un EV4 GT podría compararse contra el nuevo Hyundai Ioniq 6 N, que utiliza la misma plataforma en una arquitectura eléctrica de 800 voltios más avanzada; en teoría, será más costoso y más poderoso que el KIA).
KIA le dio al EV6 GT una característica de «cambio de engranaje virtual» para 2025, lo que permite a los conductores simular una transmisión de ocho velocidades desplazada por paletas, completa con curvas de torque y líneas de rojo falso para cada engranaje. La tecnología, en sí misma tomada del Hyundai Ioniq 5 N, probablemente también llegará al EV4 GT.
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Fuente: Kia
Kia dice que está dirigido a un rango estimado por la EPA de 330 millas para la batería más grande, o 235 millas de alcance para el paquete más pequeño en el EV4. Agregar tracción total probablemente disminuirá ese rango, ya que un motor adicional agregará peso y requerirá más energía para funcionar. Un ajuste GT rango de savia aún más. El EV6 GT, por ejemplo, está clasificado en solo 218 millas de rango por la EPA, la peor de cualquier recorte en la línea EV6.
Pasará un tiempo hasta que obtengamos más información sobre las adornos AWD y GT para el EV4. Una cosa que sigue sin estar clara para el mercado estadounidense es donde Kia incluso construirá el automóvil. Si bien su empresa matriz, Hyundai Motor Group, ha trasladado la producción de varios EV a su nuevo metaplant y otras fábricas de EE. UU., La información sobre el EV4 y su hermano EV3 ha seguido siendo MIA. Si los autos se construyen en el extranjero, o incluso en México, podrían enfrentar aranceles que harán que sus precios asequibles sean más difíciles de alcanzar.
A pesar de que todos nos atraen un KIA EV4 GT, el fabricante de automóviles probablemente tenga las manos llenas para obtener los adornos estándar al mercado.
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