El nuevo Tesla Model Y Performance es un SUV familiar de 460 CV que se desarrolló en el Nürburgring

¿Cómo le gustaría su SUV familiar? Con aceleración lo suficientemente violenta como para reintroducir a los pasajeros en su desayuno y una velocidad máxima para mantenerse al día Ella alemanes? Estás de suerte, porque este es el nuevo rendimiento de Tesla Model Y de Bonkers Fast Tesla.

Sí, para seguir el rendimiento del Modelo 3 del año pasado, Tesla ha llevado su SUV sensible al Nürburgring y suelto. Por lo tanto, el Y ahora obtiene las últimas unidades de conducción ‘Performance 4DU’ que envían un total de 460 CV a las cuatro ruedas por un tiempo de 0-60 mph de 3.3 segundos y una velocidad máxima de 155 mph. Ay.

También hay una nueva batería mejorada, que no pesa más que el corazón del Modelo Y estándar, pero presenta nuevas celdas con mayor densidad de energía. Tesla ha dejado de dar capacidades para cualquiera de sus baterías, pero se nos dice que obtendrá 360 millas de rango en el ciclo WLTP y una eficiencia de alrededor de 3.8 millas por kWh.

Sin embargo, esa es la parte aburrida, porque los ingenieros de Tesla también han atrapado la tecnología de suspensión adaptativa del rendimiento del Modelo 3 y lo ajustaron para este automóvil más grande. También hay nuevos resortes, barras de rollo y bujes, más «mejoras en la estructura del cuerpo trasero» que aparentemente aumentan la rigidez torsional. Claramente, no se supone que sea un día especial de la pista, pero debería poder apresurarlo por un camino ventoso, y hay modos de manejo personalizados con la conocida configuración de aceleración ‘loca’ y una palanca que le dice al control de tracción que se afloje un poco.

El equipo de diseño también ha tenido una pequeña palabra, porque hay nuevos parachoques delanteros y traseros que reducen tanto la resistencia como la elevación. Al igual que en el Modelo 3, podrá distinguir el rendimiento del Modelo Y de sus hermanos estándar por el alerón trasero de fibra de carbono y las pinzas de freno rojo. También existe la insignia de ‘rendimiento’ salpicada (que absolutamente no debe referirse como una insignia a cuadros, aparentemente) más 21 pulgadas ‘0 arqunid 2.0 ‘.

Un poco de sorpresa es que Tesla se ha tomado la molestia de darle al rendimiento del Modelo Y una pantalla táctil central mejorada, por lo que ahora tiene 16 pulgadas (frente a 15.4 pulgadas) y obtiene casi un 80 por ciento más de píxeles que el de otro modelo YS de facelift. Suponemos que eso significa que tiene muchos píxeles. Aparentemente, esta pantalla más grande y superior permanecerá a medida en el rendimiento.

¿Qué otra cosa? Bueno, el conductor y el pasajero del asiento delantero obtienen asientos de rendimiento con calentamiento y ventilado especiales con un poco más de soporte, y hay un verdadero borde de fibra de carbono en el tablero y las puertas. Todos los bits de modelo Y estándar todavía están aquí, incluido el techo panorámico, la pantalla trasera de 8.0 pulgadas y el software de piloto automático.

Curiosamente, el desempeño del Modelo Y se está lanzando en Europa, el Medio Oriente y África primero, con órdenes abiertas en este momento en el Reino Unido y las entregas comienzan en septiembre. Todavía no hay detalles en el lanzamiento de los EE. UU. En nuestras costas costará £ 61,990, lo que significa que es £ 2,000 más que el rendimiento del Modelo 3 y £ 10k más que el Modelo de tracción total de largo alcance Y.

Ah, y todas las actuaciones Modelo Y destinadas a Europa se construirán en el Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburg en Alemania.