- El R2 de Rivian esconde un ingenioso truco que mantiene bajos los costos.
- La startup de California quiere convertirse en un actor global, pero eso conlleva muchos dolores de cabeza.
- Al utilizar el mismo hardware para todos los mercados, Rivian puede confiar en el software para realizar cambios relevantes.
El Rivian R2 es un gran negocio para la startup estadounidense de vehículos eléctricos. Además de tener un precio más asequible que los modelos emblemáticos R1, el R2 será el primer modelo global de la compañía de California, compitiendo cara a cara con competidores europeos y asiáticos en su propio territorio.
Pero si bien Rivian tiene mucho que ofrecer, sus automóviles se exportarán desde Estados Unidos, lo que puede generar altos costos logísticos. Para seguir siendo competitiva, la empresa tuvo que hacer recortes en otras áreas sin sacrificar la calidad.
Foto de: Patrick George
Uno de esos recortes tiene que ver con la forma en que el R2 se conecta a Internet. Como todos los vehículos eléctricos modernos, tendrá una conexión 5G que le permitirá recibir actualizaciones de software inalámbricas y comandos remotos desde un teléfono inteligente. Sin embargo, lo que diferencia al R2 de la mayoría de los demás coches del mercado actual es que su hardware de conectividad a Internet será idéntico en todos los coches, independientemente del país en el que se venda.
Esto permite a la startup mantener el número de piezas al mínimo, lo que a su vez genera algunos ahorros de costes. Para que todo funcione, el Rivian R2 es uno de los primeros automóviles del mundo que implementa el estándar GSMA SGP.32 recientemente implementado para la conectividad eSIM 5G. El estándar fue desarrollado específicamente para aplicaciones de Internet de las cosas (IoT) y permite a Rivian administrar de forma remota los perfiles de los operadores de forma masiva sin tener que cambiar el hardware del automóvil.
En Estados Unidos, el R2 vendrá con conectividad de AT&T, pero Rivian enviará autos con el mismo hardware en otras regiones del mundo donde AT&T no opera. Además, si Rivian decide cambiar de operador en el futuro, puede hacerlo sin pedir a los propietarios que lleven sus automóviles a un centro de servicio.
La arquitectura permite a la empresa habilitar, deshabilitar o eliminar perfiles eSIM de forma remota sin intervención manual. En el R2, Rivian utilizó hardware eSIM de calidad automotriz desarrollado por la alemana Giesecke+Devrient, que también suministrará la infraestructura de gestión remota.
Esto se suma a las mejoras realizadas en el cableado, los motores eléctricos, los paquetes de baterías y los procesos de fabricación.
«SGP.32 representa un gran paso adelante para la industria automotriz», dijo BeekGek Lim, director global de ofertas digitales de línea de negocios de Giesecke+Devrient. «Con el hardware eSIM seguro de G+D y las capacidades de gestión remota compatibles, Rivian puede implementar un único SKU de hardware global manteniendo total flexibilidad para gestionar la conectividad de forma remota y segura durante todo el ciclo de vida del vehículo».
El Rivian R2 saldrá a la venta en los EE. UU. esta primavera con un precio inicial de $59,485 y un alcance estimado por la EPA de 330 millas; eso es para el R2 Performance All-Wheel Drive de máxima especificación con una batería de 87.9 kilovatios-hora, 656 caballos de fuerza y 609 libras-pie de torque.
Está previsto que se lancen versiones más asequibles a finales de este año y principios del próximo. Se espera que las primeras unidades con destino a Europa se envíen el próximo año.
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Fuente: Rivian
