Dos gigantes de fabricación de automóviles estadounidenses están listos para enfrentar la cabeza a cara en la Fórmula 1 durante los próximos años, y Ford ya está buscando comenzar su rivalidad con Cadillac.
El jefe de Ford Motorsport, Mark Rushbrook, se burló recientemente de Cadillac por ingresar al deporte con motores Ferrari, mientras que Ford se ha asociado con Red Bull para proporcionar las futuras plantas de energía del equipo.
El jefe de Ford se burla de Cadillac sobre Ferrari Partnership
La temporada F1 2026 está trayendo consigo una gran revisión del pináculo de las carreras de ruedas abiertas, y en casi todos los sentidos.
Primero, están las regulaciones entrantes que revisan tanto la construcción del chasis como la unidad de potencia. Los vehículos F1 serán más livianos y más pequeños, mientras que la aerodinámica activa entrará en juego a medida que se elimine las ayudas de adelantamiento como el Sistema de Reducción de Drag (DRS).
Además, las unidades de energía aumentarán un aumento en la energía proveniente del componente del motor eléctrico de su unidad híbrida, con una distribución igual de energía proveniente del motor de combustión interna (ICE) y la unidad híbrida.
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Las regulaciones transformadoras han traído consigo un gran interés de los fabricantes de automóviles de todo el mundo.
Mientras que los gustos de Mercedes, Ferrari y Honda continuarán elaborando unidades de poder para F1, se les unirá a Audi, Ford a través de la División de Trenes Power de Red Bull y, más tarde en la década, Cadillac.
El jefe de Motorsport de Ford, Mark Rushbrook, recientemente dio una entrevista con Motorsport Aktuell, donde compartió que el objetivo inicial del fabricante de automóviles estadounidense para unirse a F1 era mejorar su tecnología híbrida, a saber, cómo crear baterías más eficientes y cómo igualarlos de manera más efectiva a las unidades de hielo.
Sin embargo, Rushbrook también admitió que, a medida que el desarrollo continuó junto con los trenes de potencia de Red Bull, Ford comenzó a asumir un papel cada vez mayor tanto en el desarrollo del hielo como en el desarrollo del «automóvil completo», así como «en el lado operativo». El atuendo descubrió que todavía había mucho que aprender sobre el desarrollo general de equipos de carreras de alto rendimiento.
También significa que, en 2026, F1 verá una participación mucho mayor de los principales fabricantes de automóviles estadounidenses. Ford entrará para ayudar a proporcionar energía a Red Bull Racing, pero uno de los puntos de conversación más grandes durante el último año ha sido la introducción de Cadillac F1.
El equipo que inicialmente comenzó como una expresión de interés presentado con la FIA por Andretti Autosport se transformó en una operación totalmente diferente después de un rechazo inicial por parte de Formula One Management. El jefe original Michael Andretti se hizo a un lado para que entregue el liderazgo del equipo al empresario estadounidense Dan Towriss, y el atuendo asumió el nombre de Cadillac.
Pero hay una gran diferencia entre Ford y Cadillac: Ford es traer una unidad de potencia en 2026, y Cadillac no lo es.
Hablando con Auto Motor and SportsRushbrook se burló de la competencia diciendo: «Cadillac estará en la Fórmula 1 en 2026, ¡con motores Ferrari!»
El acuerdo le permite a Cadillac comprar unidades de energía mientras funciona para elaborar la suya, que pretende debutar en 2029.
«Estamos ansiosos por la competencia», agregó Rushbrook.
«¡Ya se trate de autos Ferrari con motores Ferrari, autos Cadillac con motores Ferrari o de cualquier otra persona!»
Esta no será la primera vez que Ford y una marca subsidiaria de General Motors se han enfrentado en el espacio del automovilismo; Es una rivalidad que caracteriza las carreras en todo el mundo.
La serie Supercars de Australia, por ejemplo, se basa en esa misma base: un equipo es un equipo de Ford o un equipo de Holden (GM); No puedes ser ambos.
En NASCAR, es una historia similar; Ford y Chevrolet (una marca GM) lo duelen regularmente en circuitos ovales alrededor de América, junto con Toyota en esta era moderna. Los cimientos de la serie de la Copa se basan en esas marcas estadounidenses que se enfrentan cara a cara en busca de la velocidad.
Además, es una rivalidad que caracteriza la industria automotriz en los Estados Unidos. Para las personas que crecen en principales centros de producción automotriz como Michigan, la alianza de uno a un fabricante de automóviles específico puede ser un esfuerzo de por vida. Hay familias Ford, y hay familias GM; Es raro que los dos encuentren un terreno común.
Ahora, la Fórmula 1 tendrá su primera muestra de esa icónica batalla, una que solo continuará calentando a medida que pasen los años.
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