Kyle Busch no quiere ‘trajes y corbatas’ solo para decidir quién corre en NASCAR

Kyle Busch siempre ha sido un conductor abierto, nunca evitando dar a conocer sus opiniones. Por lo tanto, no es sorprendente que esté examinando el proceso de aprobación de NASCAR, y si ciertos conductores con experiencia limitada en el auto de existencias deberían competir a nivel de la copa, sin importar sus antecedentes.

Algunos cuestionaron la decisión de dejar que Helio Castroneves ejecute el Daytona 500 con cero NASCAR comienza de antemano, y se tomaron puntos similares con respecto a Katherine Legge a que se le permitiera ejecutar Phoenix sin inicio ovalado en ninguna de las divisiones nacionales desde 2018. Ambos son corredores logrados en la escena de carreras de automóviles abiertos y deportes, pero ninguno llegó a la bandera a cuadros.

Juzgado por compañeros de carreras, no por el «traje y lazos»

«Sí, no tengo una gran respuesta», dijo Busch, preguntó sobre el proceso de aprobación durante una disponibilidad de medios del sábado. «Siento que he cuestionado el proceso de aprobación durante mucho, mucho tiempo.

«Ser propietario de la serie de camiones [with Kyle Busch Motorsports, which shut down after the 2023 Truck season] Y ver a algunos conductores jóvenes tener oportunidades en diferentes pistas frente a mis conductores que estaba tratando de obtener oportunidades en algunas de esas mismas pistas. Así que estaba muy confundido, y probablemente estoy aún más confundido ahora sobre cómo funciona todo. Creo que está roto «.

Busch continuó diciendo que «hay mucho trabajo que podría hacerse para mejorarlo». Fue tan lejos para cuestionar qué los ejecutivos se involucran en tales llamadas. «También siento que no debería ser ‘traje y corbata’ tomar las decisiones siempre», continuó. «Ciertamente, puede haber algunos que deben participar, pero creo que debe haber trajes de incendio involucrados en algunos de esos procesos de toma de decisiones en aquellos que necesitan ser aprobados o no aprobados para varias actividades».

Sanciones cuestionables

Más allá de los problemas con el proceso de aprobación, los conductores también han cuestionado por qué el derecho intencional de Ty Dillon de Austin Cindric en COTA no resultó en una suspensión como lo hicieron los incidentes anteriores. NASCAR afirmó que tenía que ver con la naturaleza específica del incidente, pero ¿debería ser el resultado contra la intención?

Busch siente que esos mismos ejecutivos no identificados no deberían participar en la vigilancia de incidentes en la pista como ese, y él tiene una idea de quién debería: «El acuerdo de Austin Cindric … no creo que ‘traje y lazos’ deberían estar haciendo eso. Creo que deberían ser penalizados por sus compañeros».

¿Es la respuesta más tiempo de pista?

¿Podría ayudar un poco más de seguimiento para los conductores de novatos? En este momento, la serie de la Copa NASCAR es extremadamente limitada con una sola sesión de práctica breve la mayoría de los fines de semana. Pero como lo señala Busch, no siempre es tan simple.

«Las pruebas son difíciles porque, obviamente, diría que si estamos hablando de Katherine’s [Legge] situación, no sé cuántos fondos adicionales hay con esa situación [Live Fast Motorsports] Para poder salir a Phoenix una semana antes y hacer la prueba, ¿sabes a qué me refiero? Pero eso obviamente sería beneficioso no solo para el equipo, sino también para el conductor en ese caso para salir y obtener algunas repeticiones; Obtenga algunas vueltas, obtenga un tiempo de asiento, sienta el automóvil, siéntelo más cómodo de lo que probablemente pudo hacer en la breve práctica que tenemos. Entonces, cómo funciona todo eso, no estoy exactamente seguro.

«Si se trata de una sesión de cuatro horas el jueves o viernes o, como, el día anterior o algo así, creo que eso ciertamente podría ser una pieza de exención que se permite, ya sabes, algunos novatos».

Por el momento, no se están haciendo cambios, pero Busch no está solo en querer que el sistema se recalibre en el futuro cercano.

Fotos de Las Vegas – Calificación