Andrea Kimi Antonelli confía en que su estrategia de Gran Premio Canadiense de Fórmula 1 no se ve comprometida después de que los errores de calificación lo han dejado con opciones limitadas de neumáticos.
Antonelli está listo para comenzar su primer médico de cabecera canadiense de la segunda fila de la red después de asegurar el P4 durante la sesión de calificación de ayer en el Circuit Gilles Villeneuve.
Dicho esto, una vuelta de apertura desaliñada durante el Q2 lo obligó a usar el último de sus neumáticos medios para progresar en el tiroteo top 10.
El italiano admitió que esto significaba que no podía extraer el máximo de su esfuerzo del tercer trimestre, dejándolo casi medio segundo del tiempo de fijación de postes de compañero de equipo George Russell.
«El medio fue definitivamente el mejor neumático para nosotros. Vimos ayer en FP2 que el medio era definitivamente el mejor neumático», dijo Antonelli a los medios, incluidos Semana del automovilismo.
«Pero sí, la vuelta uno en el Q2 no era lo suficientemente bueno, y luego tuve que usar el medio, el último medio. No fue ideal porque luego me encontré con un neumático usado en el Q3.
«El agarre todavía era decente, pero se desvaneció un poco rápidamente, especialmente hacia el final de la vuelta. Luego cometí un gran error en la curva 10 y perdí un par de décimas.
«Entonces, definitivamente el momento hubiera sido mejor, pero aún así, a pesar de la mala suerte, todavía es P4».
Al entrar en el Gran Premio, el jugador de 18 años ahora solo tiene un juego de neumáticos nuevos, los hards de paredes blancas, y dos conjuntos fregados cada uno de medios y softs a su disposición.
Sin embargo, tanto Ferrari como McLaren han conservado un nuevo conjunto de neumáticos medios. Cuando se le preguntó si esto podría desventurarlo, Antonelli confiaba en que ese no sería el caso.
«Creo que un nuevo medio definitivamente da mucho en la primera parte, especialmente la vuelta 1, la vuelta 2», comenzó. «Pero creo que durante el ritmo de la carrera … quiero decir, hicimos FP2 con un neumático usado y se sintió bien.
«Por supuesto, el medio le dará una ventaja antes, pero no creo que se vaya a comprometer enormemente [not to have a new set]», Concluyó.
Antonelli destaca la clave para el resultado fuerte de Canadá
A pesar de que las temperaturas de la pista generalmente no son una preocupación para los conductores en Montreal, la práctica del viernes vio a muchas de ellas luchar con el grano durante sus largas carreras.
Antonelli, quien también sufrió el fenómeno de los neumáticos, cree que esencial para que él permanezca competitivo es controlar la degradación de los neumáticos durante toda la carrera.
«Creo que esta pista, no hay mucha alta velocidad [corners] Entonces, la degradación no parece ser grande ”, identificó.
“Pero aún así será importante estar en la parte superior del grano, lo cual también fue bastante severo para todos en FP2.
«Será importante evitar eso para no alcanzar el acantilado de la degradación».
Las temperaturas fueron muy variables durante las sesiones, con el sol quemando el asfalto durante la calificación.
Sin embargo, en las condiciones más calurosas, que siempre no han sido adaptadas a Mercedes en el pasado, la marca alemana pudo mantener su competitividad en una vuelta.
Dicho esto, Antonelli desconfía de temperaturas más altas que causan problemas para el equipo durante la carrera de 70 vueltas.
«Necesitamos ver la temperatura mañana, en primer lugar, porque aquí también es sensible cuando hay cubierta de nubes, por lo que la pista [temperature] cae bastante rápido ”, continuó.
«Ya veremos, pero definitivamente va a ser el delantero o el trasero [graining]. Será importante estar en la parte superior.
«FP2 fue un muy buen aprendizaje, pero FP2 también fue bastante genial, por lo que mañana será importante mantenerse al tanto de él, especialmente en la primera parte de la carrera para no caer en la trampa y degradar el neumático enormemente».
Mercedes impulsado por la actualización de suspensión
Mercedes archivó rápidamente la suspensión trasera revisada que el equipo introdujo en el W16 en IMOLA, pero eso se ha reintroducido a un efecto más positivo en Montreal.
«En Imola realmente no se trataba de la suspensión trasera, había algo más. Entonces, creo, ya sabes, el auto se sintió bien durante todo el fin de semana», dijo Antonelli.
“Definitivamente, la actualización ayuda y todavía hay mucho que aprender sobre esta nueva suspensión.
«Pero el equipo está haciendo un trabajo increíble y sí, trataremos de seguir desarrollándose e intentaremos mantener el mismo impulso también en las próximas carreras. Pero ahora tenemos que centrarnos en el mañana».
LEER MÁS – Kimi Antonelli señala la dificultad que debe superar en Canadá
