La temporada de la NHRA comienza en Gainesville

La temporada de la Serie de Racing de Drag Racing de la Misión NHRA de este fin de semana comenzó como un incendio en el contenedor de basura.

La NHRA completó solo seis partidos de combustible de primera ronda de las Gatornational de Aceite Amalie de la temporada del domingo en Gainesville Raceway antes de que los cielos de Florida se abrieran nuevamente en una ducha de lluvia como la que cerró las carreras del sábado por completo.

Pero la acción temprana se llenó de un drama feo que comenzó con cuatro pedalfests consecutivos: pases de fumar neumáticos que hacen que los conductores suban y salgan del acelerador para tratar de recuperar algo de tracción. Cada par de autos sucesivos se rompió cada vez más de la superficie de carreras preparada.

Finalmente, Brian Corradi, jefe de la tripulación de Antron Brown, habló.

Apuntando a la NHRA, que posee Raceway de Gainesville y controla todos los eventos nacionales, independientemente de quién sea el propietario de la instalación, un corradi perturbado dijo: «Este es mi pensamiento personal sobre todo esto: esto podría haberse evitado al comenzar con esto y arrastrarlo antes y dejar algo de caucho, porque saben cómo hacerlo. No sé cómo quieres llamarlo, pero tengo un nombre para ello «.

La NHRA enfrentó un dilema. Y decidió subir la hora de inicio una hora y media para evitar tormentas previstas de la tarde. Al hacerlo, arriesgó la incapacidad de presentar la superficie de carreras ideal.

Doug Kalitta e Ida Zetterström se enfrentaron en el quinto par, y Zetterström giró los neumáticos justo después del lanzamiento, por lo que el problema persistió.

Tatum se bloquea

Y luego, en otro partido de este tipo, Dan Mercier se alejó del ganador de 2023 Gatornationals, Tripp Tatum, antes de que Tatum se estrellara detrás de él.

El dragster de Tatum golpeó la pared izquierda, arruinó su neumático trasero izquierdo, luego se disparó a través de la pista y se estrelló contra la pared opuesta por la nariz primero. Se volvió lateralmente a través de los carriles, las llamas saltan del motor, antes de descansar con el motor finalmente apagado. Fue un golpe costoso para la operación a tiempo parcial de Tatum.

Irónicamente, Mercier había pensado el viernes por la noche que probablemente se perdería la carrera después de un incidente propio que destrozó su neumático trasero izquierdo y dañó el marco y el cuerpo de su dragster sin golpear la pared. Su tripulación de Quebec trabajó hasta el sábado y el sábado por la noche con el Comité Técnico de NHRA y voluntarios de otros equipos para reparar el automóvil, y pudo usar su puesto de clasificación No. 15 para molestar a No. 2 Starter Tatum.

Mercier, como Tatum, dirige un horario limitado pero demostró, especialmente la temporada pasada, que puede derrocar a la élite del deporte.

No está claro cuánto contribuyó la condición de la superficie de carreras al accidente de Tatum, pero los funcionarios de la NHRA intentaron mejorar la situación. Mientras hacían eso, la lluvia explotó e interrumpió las carreras durante casi cuatro horas.

Justo cuando el secado de la pista estaba casi completo y los conductores habían regresado a los carriles de puesta en escena, la energía se apagó en todas las instalaciones a medida que otra celda de tormenta se acercaba. Los fotógrafos estaban varados en el ascensor de la torre. La multitud, sin darse cuenta del corte de energía y con el sistema de dirección pública inoperable, comenzó a gritar y exigir respuestas de por qué no sucedía actividad.

Down sale el dron

Para colmo, el dron de Fox TV se estrelló en la parte superior de la torre, se estrelló contra el suelo tres historias debajo y se destrozó.

La calificación del viernes tampoco siempre fue bonita. Además del desastre de Mercier, el actual campeón de autos divertidos Austin Prock recibió una grosera bienvenida al Dragstrip. El equipo de extremo trasero en las herramientas de Cornwell del conductor de John Force Racing Chevy Camaro se rompió y arrojó líquido en la pista, lo que resultó en un largo retraso de limpieza.

También en la clase de autos divertidos, Bobby Bode perdió los frenos al final de su carrera. Y debido a que el auto y los paracaídas de Paul Lee se habían mudado a Bode’s Lane para hacer la salida de la pista y porque el Flagger de NHRA también estaba parado en el carril de Bode, Bode condujo a Lee’s Inside. Los conductores resolvieron el pequeño colgajo, pero el incidente provocó cierta controversia y emoción.

Llamado un lavado

Para el domingo, la carrera de bonificación de llamadas de la clase de los Top Fuel Class ya había sido reprogramada para correr durante las ganglacionales del 27 al 30 de marzo en Pomona, California.

La NHRA trajo generadores, y la normalidad parecía ser restaurada finalmente. Y Steve Torrence le dio a la multitud considerable y firme una actuación espléndida con un pase ganador de 335.15 mph contra Doug Foley. Y Jasmine Salinas molestó a Shawn Reed calificado más rápido. Entonces, después de un inicio de las 9:30 a.m., la primera ronda de eliminaciones de combustible superior solo concluyó justo después de las 2 p.m.

Los resultados completos de Gainesville se publicarán al concluir el evento