Max Verstappen emuló sus impresionantes exploits de Suzuka para ofrecer otra posición de la pole sublime en el Gran Premio Británico, su cuarto de la temporada de F1.
Al hacerlo, el conductor de Red Bull bien podría haber consignado los McLarens de Oscar Piasstri y Lando Norris a una carrera miserable en Silverstone.
No es frecuente el RB21 tiene una ventaja significativa sobre el MCL39, pero el alerón trasero agresivo de la fuerza baja del holandés lo hundió más allá de la pareja de papaya con una velocidad recta muy superior en el circuito notoriamente de alta velocidad.
El cuatro veces campeón de los pilotos de F1 buscará replicar el Gran Premio de Japón, en otra pista de alta velocidad, donde mantuvo a los McLarens, a pesar de que Norris y Piastri tienen un ritmo de carrera superior.
Al analizar los datos de la calificación en Silverstone, el alcance de la ventaja de Verstappen se vuelve claro.
El conductor de Red Bull dominó la gran mayoría de la vuelta y las áreas de alta velocidad (se muestra a continuación), con Piasstri y Norris solo más rápido en parches de áreas de baja velocidad, excepto que el australiano es curiosamente más rápido en la sección media del hangar recto.
Sin embargo, eso parece deberse a la implementación de la batería, en oposición a una mejor salida de la capilla o una verdadera ventaja de velocidad en línea recta.
Puñetazo
La ventaja sustancial que representa un poco más de una décima de segundo también subraya la ventaja de McLaren en las secciones de baja velocidad de la pista, muchas de las cuales proporcionarán las mejores oportunidades de adelantamiento.
Aunque el problema de Piastri y Norris se acercará lo suficiente como para verstappen para desafiarlo en y a través de esas esquinas.
En la conferencia de prensa de la FIA posterior a la calificación, Norris explicó que incluso con los DRS, la velocidad de línea recta del MCL39 «solo coincide» con el RB21 de Verstappen.
Las comparaciones de vuelta entre los tres conductores (vea abajo) Mostrar que el 65 veces ganador del Gran Premio puede lograr su ventaja sin usar más acelerador que los conductores del escuadrón de Woking.
Y contraproy
Verstappen se volvió púrpura en el primer y segundo sector (vea abajo), pero Piasstri va más rápido en el sector tres subraya cómo el McLaren está mejor capaz de mantener sus neumáticos, la base de la fuerte mitad de apertura del campeón de los constructores a la campaña.
La capacidad del MCL39 para obtener su Pirellis a la temperatura y luego mantenerlos en la ventana correcta, reduciendo así el desgaste y la degradación, será crítica sobre el Gran Premio Británico de 52 vueltas.
Será clave para los pilotos de McLaren, cuya mejor oportunidad de atacar a Verstappen, por lo tanto, probablemente llegará hacia el final de los períodos, cuando puedan disfrutar de una ventaja de neumáticos, a pesar de correr en el aire sucio RB21 un poco mitigando ese beneficio, si el conductor de Red Bull emerge en la planta de la línea.
También existe el potencial de clima adverso durante la carrera. Eso le daría a Piasstri y Norris una ventaja doble.
En primer lugar, los neumáticos intermedios y de clima húmedo son más difíciles de ponerse al día, pero una vez que lo son, son propensos a sobrecalentarse si no bien atendidos. Esto juega directamente en sus manos.
En segundo lugar, con una configuración de fuerza baja en su alerón trasero, la lluvia resultaría más complicada para Verstappen para manejar
Las diferentes fortalezas del MCL39 y RB21, y la amenaza de condiciones cambiantes, establecieron la posibilidad de un concurso intrigante entre el trío, con el conductor de Red Bull con la esperanza de volver a encender su desafío de campeonato de conductores F1.
