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Pensilvania está destinando otros 100 millones de dólares en fondos federales a cargadores públicos de vehículos eléctricos, esta vez dirigidos a las comunidades en lugar de a las carreteras.
El Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) ha lanzado la fase de Carga Comunitaria del programa de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI), una nueva ronda de financiación destinada a llevar cargadores a pueblos y ciudades de todo el estado. El dinero se distribuirá región por región, comenzando en el sureste de Pensilvania, que incluye los condados de Bucks, Chester, Delaware, Montgomery y Filadelfia. Alrededor de 34 millones de dólares estarán disponibles para proyectos en esa primera región.
Las agencias locales de planificación del transporte decidirán qué sitios específicos tendrán prioridad, pero cualquier ubicación de acceso público en esos condados puede postularse. PennDOT también publicó una encuesta para que las empresas, los propietarios y las organizaciones puedan conectarse con los desarrolladores y operadores que cobran antes de enviar solicitudes.
El estado dice que este nuevo financiamiento se suma a los $54 millones ya comprometidos para la carga pública a través de NEVI. Hasta ahora, Pensilvania tiene 29 estaciones financiadas con fondos federales construidas o en construcción, con un costo de alrededor de $17 millones. Otras 54 estaciones están en planificación o construcción.
PennDOT abrió su primera estación financiada por NEVI en diciembre de 2023. Desde entonces, esas estaciones han admitido más de 80.000 sesiones de carga, han permitido conducir aproximadamente 9,6 millones de millas y han reducido más de 2.000 toneladas métricas de emisiones de dióxido de carbono.
Están previstas más rondas de financiación regionales para finales de este año. El oeste de Pensilvania está programado para abril a mayo de 2026, mientras que se espera que las regiones del este y central abran entre agosto y septiembre de 2026.
Por otra parte, PennDOT se está preparando para anunciar adjudicaciones de una ronda de financiación NEVI diferente centrada en corredores de carreteras. Ese programa, que cerró las solicitudes el 30 de enero de 2026, está dirigido a estaciones de carga a lo largo de las principales carreteras fuera de los corredores de combustible alternativos previamente designados para facilitar los viajes de vehículos eléctricos de larga distancia en todo el estado.
La expansión se produce mientras la financiación federal NEVI sigue estancada en una lucha legal. El Departamento de Transporte de EE.UU. actualmente está reteniendo fondos aprobados por el Congreso que, según los estados, deberían destinarse a proyectos de cobro. El gobernador Josh Shapiro (D-PA) demandó a la administración Trump por el tema, argumentando que la congelación de fondos es ilegal. El estado también fue parte de una demanda multiestatal el verano pasado que obligó con éxito al gobierno federal a restablecer el programa NEVI, permitiendo que proyectos como estos siguieran adelante.
La opinión de Electrek
Pensilvania se está moviendo agresivamente en comparación con muchos estados, y eso es importante. Las cifras del NEVI hasta el momento son modestas, pero reflejan el uso real, no sólo una inauguración.
La historia más importante es la lucha en curso por la financiación federal. Los estados están tratando de construir infraestructura NEVI, pero la administración Trump ralentiza deliberadamente el progreso mediante batallas legales y administrativas. Incluso cuando los tribunales fallan en contra de las agencias federales, las demoras siguen costando tiempo, certeza de planificación y, en algunos casos, temporadas de construcción. Es una pérdida inútil de tiempo y dinero.
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