Después de mudarse de Mercedes a Ferrari, Lewis Hamilton se ha encontrado trabajando con Riccardo Adami como su nuevo ingeniero de carreras.
Pero, a pesar de que tanto Hamilton como Adami sirvieron como veteranos de la escena de la F1, el comienzo de su asociación dejó algunos problemas de comunicación para resolver, el Gran Premio de Mónaco en particular caracterizado por la confusión y el silencio. Echemos un vistazo más profundo a la historia de Ricciardo Adami y por qué su camino se ha cruzado con el viaje de Hamilton F1.
¿Quién es Riccardo Adami?
Riccardo Adami es un ingeniero de Fórmula 1 de 51 años que proviene de Brescia, Italia.
Anteriormente de Minardi y Toro Rosso, Adami se unió a Ferrari como ingeniero de carreras, donde como parte de ese papel, ahora trabaja con el siete veces campeón mundial Lewis Hamilton, quien llegó a Ferrari desde Mercedes en 2025.
Toda la carrera de Fórmula 1 de Adami se ha desarrollado dentro de los equipos italianos.
¿Cuánto tiempo ha estado en Ferrari?
Riccardo Adami ha sido parte del equipo de Ferrari durante una década, habiéndose unido en 2015.
Adami, graduado de la Universidad de Brescia en 2001, con un diploma en el área del chasis, se unió al muy querido equipo de F1 Minardi en 2002, y en 2005, había sido promovido al papel de ingeniero de carreras.
Adami permaneció con el equipo en su era de Toro Rosso después de que Red Bull compró y renombró a Minardi, donde continuó sirviendo como ingeniero de carreras, trabajando con las futuras estrellas de Red Bull hasta que se convirtió en ingeniero de carreras de Ferrari en 2015.
Es una publicación que continúa sosteniendo hasta el día de hoy, ahora trabajando con Hamilton, y se ha convertido en una figura muy experimentada y respetada dentro de Ferrari.
¿Para quién más ha sido Riccardo Adami ingeniero de carrera?
En Toro Rosso, Adami trabajó con el cuatro veces campeón mundial de Red Bull, Sebastian Vettel, desempeñando un papel clave en la guía de su desarrollo temprano antes de una reunión para el conductor y el ingeniero de carreras en Ferrari desde 2015-2020.
Adami también se desempeñó como ingeniero de carreras para Daniel Ricciardo en Toro Rosso, el corredor australiano ganó siete Grands Prix con el equipo senior de Red Bull.
El tema de trabajar con los ganadores de la carrera continuó para Adami mientras se vinculaba con Carlos Sainz como su ingeniero de carreras de Ferrari, el español reemplazando a Vettel desde 2021 y ganaba cuatro grandes prix con Adami en su oído.
Ferrari optó por no renovar el contrato de Sainz para traer a Hamilton, el piloto estadísticamente más exitoso de la Fórmula 1, al equipo para 2025, con Adami permaneciendo en su lugar para la transición de Race Engineering Sainz a hacerlo para Hamilton.
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¿Por qué Peter Bonnington no fue a Ferrari con Lewis Hamilton?
Hamilton anunció su futuro movimiento de Ferrari con un año de anticipación, por lo que las preguntas pronto burbujearon sobre si su asociación histórica con el ingeniero de carreras de mucho tiempo Peter ‘Bono’ Bonnington continuaría en la Scuderia.
Hamilton y Bono se convirtieron en una combinación icónica de pilotos e ingenieros de carreras, trabajando juntos para toda la carrera de Mercedes de Hamilton de 2013-2024, y presentando la famosa llamada ‘Hammer Time’ de Bono a Hamilton, básicamente un comando para su conductor que ahora era el momento de impulsar.
Sin embargo, ‘Bono’ no siguió a Hamilton a Ferrari, con Planetf1.com revelando exclusivamente en agosto de 2024 que Bonnington había optado por aceptar una promoción al nuevo jefe de ingeniería de Mercedes y sería la voz guía para el reemplazo de Hamilton, Kimi Antonelli.
Y con eso, una unión que guió a Hamilton a seis de sus siete campeonatos mundiales, se encontró con su fin.
¿Por qué Adami y Hamilton no parecen estar avanzando?
No ha sido un comienzo suave para la vida de Ferrari en general para Hamilton con resultados que caen por debajo de sus expectativas, pero una trama clave clave que ha surgido es la tensión, como parece desde el exterior, entre Hamilton y Adami.
Las discusiones de radio espinosas entre la pareja a menudo llegaron a los titulares en las primeras rondas de F1 2025, aunque por Imola, parecía que se había girado una esquina, Hamilton declaró que «Riccardo hizo un trabajo fantástico con su comunicación conmigo» al hablar con Sky Italia después de su impulso a P4.
Sin embargo, para el siguiente fin de semana en Mónaco, las cosas empeoraron, y tal vez para el más grande extremo hasta la fecha, ya que Hamilton malinterpretó el mensaje de Adami de que «esta es nuestra raza», Hamilton después de la bandera a cuadros que expresó confusión sobre lo que su ingeniero de carreras significó antes de su primera de las dos pistas de pozo obligatorias.
Hamilton también estaba en desacuerdo con el fracaso de Adami para responder a su pregunta sobre si los autos delante de él todavía estaban un minuto de claro, en la primera vez de preguntar.
Además, el jefe de Ferrari, Fred Vasseur, se vio obligado a abordar un mensaje de radio no aprovechado de Hamilton, donde había aparecido como si Adami le quedara en blanco a Hamilton cuando preguntó: «¿Estás molesto conmigo?»
Algo simplemente no parece estar haciendo clic para Hamilton y Adami y podría ser la barrera del idioma. Si bien Adami puede hablar inglés, como se muestra en la radio del equipo donde se le exige, siempre ha trabajado con un equipo italiano como se mencionó anteriormente, por lo que la exposición ha tenido al idioma inglés y, por lo tanto, cuánto ha podido aprender, podría ser un punto de conflicto.
Hamilton había hecho sus esfuerzos para aprender italiano antes de comenzar la temporada con Ferrari, pero con la falta de una actualización reciente, o una visión del idioma que Hamilton y Adami se comunican mejor con detrás de escena, no se puede descartar que hay algo de una barrera lingüística entre ellos, algo que Hamilton obviamente no tuvo con el compañero Britnington.
Hamilton también reconoció la cultura única en la que estaba entrando en Ferrari, una diferente a todo lo que experimentó antes, por lo que tal vez algunas diferencias culturales están, en esta etapa, detrás de los tensos momentos entre él y Adami.
O bien, podríamos estar mirando una relación todavía en sus primeras fases y aún por completo. Somos solo un tercio del camino durante la F1 2025 y eso no es exactamente una gran cantidad de tiempo para que Hamilton y Adami hayan pasado trabajando juntos en el fragor de la batalla.
¿Cómo ha sido esta temporada la radio de Charles Leclerc?
En Ferrari, Hamilton se encuentra con un veterano corredor del equipo, con F1 2025 marcando la séptima temporada de Charles Leclerc como un piloto de Ferrari.
Sin embargo, la temporada de Leclerc no ha estado ausente de intercambios angustiados o fallas con su ingeniero de carreras Bryan Bozzi.
Al igual que Hamilton, Leclerc también se ha dejado frustrado cuando McLaren se escapa por la carretera con los títulos de constructores consecutivos que miran casi seguros para el equipo de Woking, y en medio de una amarga baja en su tierra natal para Ferrari en Imola, Leclerc se desató en su equipo sobre una maldita maldita estrategia.
Decidiendo su deseo de buscar neumáticos suaves, y le dijo a Hamilton no quería, la autorización posterior para que Leclerc lo boxeara, solo para ver a Hamilton despegarse hacia los pozos que se avecina y obligarlo a abandonar el plan, dejó a Leclerc completamente confundido, ya que le dijeron «ahora tenemos que quedarnos fuera».
Y, si bien este fue mucho más alegre, Bozzi y Leclerc produjeron un momento de radio de equipo que se volvió viral en Australia, ya que Leclerc informó que su asiento estaba «lleno de agua» en la carrera impactada por la lluvia provocó una respuesta de «debe ser el agua entonces» de Bozzi.
«Palabras de sabiduría» fue donde Leclerc dijo juguetonamente que presentaría esa.
Entonces, tal vez no sea una cosa de Hamilton y Adami, sino que las falta de comunicaciones por radio indicativas de una campaña turbulenta hasta ahora para Ferrari.
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