Después de una carrera dura, los dos ex juniors de Porsche cruzaron la línea de meta en el quinto lugar en Road America en su Porsche 963. Sus compañeros conductores de fábrica, Felipe Nasr y Nick Tandy, terminaron el undécimo después de una penalización de tiempo. No obstante, continúan ocupando el segundo lugar en la clasificación de los pilotos, mientras que Porsche también mantiene su liderazgo en el campeonato de fabricantes con dos carreras restantes. En la clase GTD, Adam Adelson y Elliott Skeer aseguraron el sexto lugar en el 911 GT3 R presentada por el equipo de Customer Wright Motorsports de Porsche.
La carrera
La carrera de 160 minutos en el circuito de 6.515 kilómetros en la carretera América comenzó de manera agitada. El auto de seguridad se desplegó en la vuelta de apertura después de que un automóvil LMP2 se deslizó fuera de la pista. Cuando se agitaron las banderas verdes después de unos buenos 15 minutos, tuvo que salir nuevamente de inmediato, otro competidor se había deslizado fuera del circuito.
Los dos prototipos híbridos presentados por el equipo de fábrica de deportes de motores Porsche Penske aprovecharon la segunda fase amarilla para hacer una parada en boxes temprano a solo 23 minutos en la carrera. Después del reabastecimiento de combustible, los conductores iniciales Matt Campbell de Australia y Felipe Nasr de Brasil se unieron a la carrera en décimo y undécimo posiciones, atrapado detrás de un auto lmdh más lento que los sostuvo. Sin embargo, la decisión estratégica audaz valió la pena. Cuando el auto de seguridad regresó a la pista poco más de una hora en la carrera, los principales autos GTP se dirigieron al pit lane para detectar paradas de servicio programadas. Gracias a un tiempo de reabastecimiento de combustible más corto y el excelente trabajo de la tripulación de boxes, ambas fábricas Porsche 963 capitalizadas en la situación: Mathieu Jaminet de Francia, que había asumido el cargo de Campbell en el automóvil número 6, surgió a la cabeza, mientras que Nick Tandy, reemplazando a NASR, se mudó al Cuarto lugar.
Poco más de una hora antes del final de la octava carrera de IMSA de la temporada, el británico lanzó un ataque al piloto del tercer lugar y completó el adelantado. Sin embargo, cuando el conductor superado intentó contrarrestar solo unos pocos metros después, los dos autos se pusieron en contacto en la recta, haciendo que el Cadillac girara. Los administradores de la carrera consideraron a Tandy culpable e impusieron una penalización de parada en boxes de 60 segundos, que finalmente bajó el número 7 de Porsche al undécimo lugar en la clase GTP.
El incidente desencadenó otra fase de bandera amarilla, que atrapó al auto hermano desprevenido y permitió que dos BMW, que acababan de reabastecer, se movieran al frente del campo. Después de su parada en boxes, Jaminet se unió a la carrera en el cuarto lugar. Después de más dificultades para superar situaciones, que a menudo se disputaban ferozmente, y un duelo justo con Earl Bamber, finalmente tuvo que conformarse con el quinto lugar en los minutos finales.
«Estamos mirando hacia atrás en la carrera aquí en Elkhart Lake con emociones mixtas: no se dirigió a nuestro camino», explicó Urs Kuratle, director de fábrica Motorsport LMDH. «Pero todavía lideramos el campeonato con el número 6 de Porsche 963, que es lo más importante. Los pilotos y los gráficos de boxes hicieron un gran trabajo. Tenemos dos carreras a las dos carreras y están en nuestras propias manos.
«Tomamos las decisiones correctas durante la carrera y trajimos a ambos Porsche al frente», resumió Jonathan Diuguid, director gerente Porsche Penske Motorsport. «Felicitaciones a BMW, eligieron una estrategia audaz durante la fase amarilla final y fueron recompensados. Porsches.
El equipo de Motorsports de Motorsports del equipo de clientes de Porsche subió del undécimo al quinto lugar en las primeras etapas de la carrera. Sin embargo, a medida que avanzaba el evento, el conductor italiano Gianmaria Bruni y Tijmen van der Helm de los Países Bajos no pudieron mantener el ritmo de la competencia y gradualmente perdieron terreno. La pareja finalmente cruzó la línea de meta en el décimo lugar.
Clases GT: Fuerza exhibición del equipo de clientes Wright Motorsport
Promulgando una estrategia audaz, el austriaco Klaus Bachler y el actual campeón de IMSA GTD-Pro, Laurin Heinrich, subieron constantemente por el campo desde el séptimo lugar en la red en Road America. Una buena hora antes del final de la carrera, el Porsche 911 GT3 R del equipo de AO Racing, apodado cariñosamente ‘Rexy’ por los fanáticos, tomó la delantera y la mantuvo hasta unos 15 minutos antes del final. Sin embargo, la ausencia de un período de bandera amarilla extendido, que habría hecho que otra parada de reabastecimiento de combustible fuera innecesaria, significaba otro viaje a los pozos era inevitable. Los dos ex juniors de Porsche hicieron su última parada y finalmente cruzaron la línea de meta en octavo lugar en su clase.
Adam Adelson y Elliott Skeer tuvieron una mejor fortuna. Afrontando sus Wright Motorsports 911, evitaban en gran medida incidentes y subieron de duodécimo en la red a sexto en la clasificación GTD. Su mayor desafío fue disputar toda la carrera sin contacto por radio, confiando en su lugar en instrucciones estratégicas transmitidas a través de tableros de pozos de la manera tradicional.
Impresiones de pilotos después de la carrera
Mathieu Jaminet (Porsche 963 # 6): ‘La noticia positiva para nosotros es que pudimos extender aún más nuestro liderazgo en el campeonato. Con dos carreras restantes antes del final de la temporada, nuestro futuro está en nuestras propias manos. Fue una montaña rusa aquí en Elkhart Lake, a veces estábamos casi el último, luego tomamos la delantera y nos sentimos en control. Pero una fase de bandera amarilla nos costó posiciones una vez más, y una colisión dañó la dirección delantera izquierda. Poco antes del final, también hubo un incidente con un auto profesional GTD, seguido de un duelo divertido con mi amigo Earl Bamber. Pasó muchas cosas. En última instancia, el quinto lugar significa que fue un buen día para nosotros ”.
Nick Tandy (Porsche 963 #7): ‘Fue una carrera difícil. Vi el incidente que condujo a la penalización de manera diferente. Como resultado, no pudimos lograr el resultado que había estado a nuestro alcance. Aún así, la estrategia, el equipo y las paradas en boxes fueron acertadas para llevar a nuestro Porsche al frente. Eso me muestra que somos capaces de luchar por las victorias nuevamente, y estoy deseando que llegue eso «.
Jianmararia Bruni (Purso 963 # 85): Gracias a un sólido comienzo y una estrategia sólida, logramos entrar en los cinco primeros a veces hoy. Más tarde, me retrasaron en el tráfico lapado. En comparación con ayer, dimos un paso en la dirección correcta con la configuración de nuestro Porsche. Sin embargo, todavía nos faltan velocidad máxima en las rectas. Esperemos que eso mejore en las dos carreras finales, por lo que los duelos con otros competidores vuelven a ser más agradables, eso sería bueno «.
Laurin Heinrich (Porsche 911 GT3 R #77): «Sabíamos que nuestro ritmo solo no nos llevaría muy lejos, lo que naturalmente nos puso en una posición vulnerable. Entonces, tomamos un poco de apuesta con nuestra estrategia, a veces eso funciona, a veces no lo hace. Desafortunadamente, la suerte no estaba de nuestro lado hoy, y tenemos que aceptar eso. Aún así, estoy muy orgulloso de mi equipo, porque al menos lo probamos «.
Elliott Skeer (Porsche 911 GT3 R #120): ¡Después de calificar en el duodécimo, terminar sexto es un gran paso adelante y una gran recompensa por todo el trabajo duro que hemos realizado desde la carrera en Mosport! Estamos haciendo todo lo posible para exprimir hasta la última gota de rendimiento del Porsche. ¿Pero competir sin contacto de radio al equipo? Me recordó a los viejos tiempos, pero de ninguna manera es mi forma favorita de operar. Hizo las cosas aún más agotadoras, especialmente desde un punto de vista estratégico, en una carrera que ya era caótica … «
Resultados de la carrera
Clase GTP:
1. Eng/D. Vanthoor (AUT/BEL), BMW #24, 66 vueltas
2. S. van der Linde/Wittmann (Zaf/Deu), BMW #25, +2.524 segundos
3. Van der Zande/Yelloly (NLD/GBR), Acura #93, +3.628 segundos
5. Campbell / Jaminet (de / esposa), Porsche 963 # 6, +15.848 segundos
10. Bruni/van der Helm (ITA/NLD), Porsche 963 #85, +37.098 segundos
11. NASR/TANDY (BRA/GBR), Porsche 963 #7, 1: 43.648 minutos
Clase GTD-Pro:
1. Snow/Verhamen (EE. UU./EE. UU.), BMW #1, 62 vueltas
2. Rockenfeller/Priaulx (rocío/GBR), Ford #64, +2.915 segundos
3
8. Heinrich/Bachler (Deu/AUT), Porsche 911 GT3 R #77, +1: 05.657 segundos
Clase GTD:
1. Triars/Koch (EE. UU./EE. UU.), Ferrari #21, 62 Niño
2. Goikhberg/Farnbacher (CDN/Deu), Lamborghini #78, +1.618 segundos
3. Franco/Serra (EE. UU./Bra), Ferrari #34, +3.066 segundos
6. Adelson/Sker (EE. UU./EE. UU.), Porsche 911 GT3 R #120, +7.018 segundos
