- Tesla Cybertruck Tow Hitch La prueba de estrés de la tensión revela posibles defectos de diseño.
- El aluminio fundido al que está unido el enganche de remolque tiene solo 3/16 pulgadas de espesor.
- Con un peso de lengua muy alto, toda la sección trasera del EV se rompió.
Quizás recuerdes el año pasado Burro-Lystyle Whistlindiesel Video donde puso un Tesla Cybertruck y Ford F-150 a través de un montón de «pruebas de estrés» agotadoras. La conclusión principal de ese video fue que el enganche de remolque del Cybertruck, en conjunto con un trozo constante del marco de aluminio fundido, fue destrozada, planteando preguntas sobre la capacidad del camión eléctrico para remolcar las 11,000 libras de forma segura. Mientras tanto, el F-150 con gasolina con un marco de acero todavía tenía su enganche de remolque en su lugar al final de todo.
Algunos señalaron que la parte trasera del marco podría haberse roto cuando el enganche de remolque golpeó un gran bloque de concreto y luego se cortó mientras remolcaba. El problema es que no había forma de saberlo con certeza. Pero ahora lo hay. Otro youtuber, Zack Nelson de Jerryrigeverything fama, puso su propio cybertruck a través de una prueba un poco más científica para ver cómo le va al enganche en condiciones extremas.
Para recapitular rápidamente, la camioneta eléctrica de Tesla está clasificada para remolcar hasta 11,000 libras (4,990 kilogramos). Mientras tanto, el peso máximo de la lengua, eso es la cantidad de masa directamente en el enganche de remolque, es limitado a 1.100 libras (499 kg). El enganche de remolque está unido a un marco de aluminio fundido.
Entonces, ¿qué es diferente esta vez? Nelson usó equipos de construcción pesados para empujar el enganche de remolque del Cybertruck. Se usó una escala de grúa para cuantificar cuánto peso se puso en el enganche de remolque.
Con 10,000 libras (4,525 kg) empujando hacia abajo sobre el enganche, se podían escuchar algunos ruidos crujientes. Luego, a 10,400 lbs (4,717 kg), toda la sección trasera del marco se arrancó, poniendo fin a esta prueba de estrés. Nuevamente, este es el equivalente de un trailer incorrectamente equilibrado con un masivo cantidad de peso de la lengua.
Sin embargo, como Nelson señala en el video a continuación, hay algunas situaciones en las que incluso un remolque adecuadamente equilibrado podría transferir todo su peso en el enganche de remolque, como grandes baches a velocidades de carretera. «Si veo un cibertruck remolcando en la autopista, no quisiera estar cerca de esa cosa», dijo el YouTuber.
Para empeorar las cosas, se revelaron algunos métodos de construcción cuestionables. Para empezar, el grosor del marco de aluminio fundido es muy delgado, mide entre 3/16 y 1/8 de pulgada. Eso es 4 y 3 milímetros, que es bueno para el peso del vehículo, pero no es excelente para la fuerza a largo plazo. Además, algunas secciones parecen mantenerse unidas con pegamento y remaches.
Con toda la sección trasera del automóvil destrozada, aparecieron no menos de 28 códigos de error en la pantalla de infoentretenimiento central y el EV no se movería bajo su propia potencia. Lo que es más, considerando que todo el parachoques se desprendió, incluso las cadenas de seguridad se separarían del vehículo y permitirían que el remolque deambule peligrosamente por la carretera por sí solo.
En comparación, un Dodge Ram 2500 2004 con daño previo fue sometido a la misma prueba y su marco de acero salió indemne. El enganche de remolque todavía estaba en su lugar después de ser sometido a 10,700 lbs (4.850 kg) empujándolo hacia abajo.
