Mathieu Van der Poel obtuvo dos victorias de dos etapas para Alpecin-Deceuninck en el Tour de Francia 2025, ganando un escenario frenético en Boulogne-sur-Mer el domingo por la tarde y asumiendo el liderazgo de la carrera de su compañero de equipo Jasper Philipsen.
Los favoritos generales de la carrera Tadej Pogacar y Jonas Vingegaard terminaron segundo y tercero respectivamente.
Después de que el viento había jugado un papel decisivo en la etapa uno, la carrera fue recibida por la lluvia torrencial en la ciudad inicial de Lauwin-Planque el domingo, un aguacero que retrasó el comienzo e hizo que la primera hora de carreras fuera un asunto bastante miserable para los corredores.
La escapada del día consistió en cuatro ciclistas: Bruno Armirail, Yevgeniy Fedorov, Brent Van Moer y Andreas Leknessund, y el Peloton estaba más que feliz de que se enchufaran en el frente, eventualmente los atraparon poco después del sprint intermedio, un punto de la carrera que generó algunos dramas menores entre los rociadores.
Que la reagrupación introdujo en un frenético final de 50 kilómetros, con los líderes del GC moviéndose al frente en la tercera categoría Côte du Haut Pichot y luego manteniendo un ritmo furioso en el pie de la Costa de Saint-Étienne-Au-Mont y luego nuevamente en el Côte d’Affeau.
Pero fue la escalada final hasta el final donde tuvieron lugar los reales fuegos artificiales, con el lipowitz de Florian Florian Red Bull-Bora-Hansgrohe yendo despejado, entonces un ataque popular, aunque breve, de Julian Alahilippe de Tudor Cycling dentro del kilómetro final, antes de que Van der Der fuera VAN der Poel, fuera de los Pogacar, fuera de la victoria y el amarillo jersey.
(Loic Venance/AFP a través de Getty Images)
Jacob Whitehead y Tim Spires miran hacia atrás en los momentos clave del escenario del domingo.
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Van der Poel se mueve al amarillo en la etapa dos, al igual que en 2021
Cuando Van der Poel condujo a Pogacar con 500 metros para el final, parecía que estaba generando la configuración perfecta para que el esloveno montara en amarillo.
El final fue cuesta arriba y drenador, además de que los últimos 15 km habían corrido a un ritmo furioso que había roto el pelotón en varios grupos. ¿Seguramente Van der Poel no pudo retener a Pogacar?
Que lo hizo con una rueda de sobra confirmó su estado de superhéroe. Llevó el sprint y luego lo ganó, superando a Pogacar al segundo lugar por tercera vez esta temporada, después de hacerlo en Milan-San Remo y Paris-Roubaix.
Fue solo la segunda victoria en la etapa de la gira del holandés. Al igual que con el primero en 2021, llegó a la etapa dos y una vez más lo puso en la camiseta amarilla.
Eso significa que Van der Poel ha logrado dos veces algo que su abuelo, la leyenda del ciclismo francés Raymond Poulidor, nunca logró.
A pesar de que Poulidor ganó siete etapas del Tour de Francia y terminó en el top 10 en 11 ocasiones en los años sesenta y setenta, nunca pudo tirar de la prestigiosa prestigiosa prestigiosa prestigiosa prestigiosa.
Mathieu de vuelta en amarillo 4 años después 💛
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Van der Poel colapsó en el suelo en la línea de meta, habiéndose drenado por completo al empujar hacia atrás no solo Pogacar sino también de Vingegaard.
«Es demasiado rápido para mí», admitió Pogacar después de la carrera.
La victoria se hizo aún más impresionante por el hecho de que Van der Poel, que había impulsado el paquete de la subida categorizada final del día tres km, ni siquiera pudo ver la línea de meta hasta tarde, con un diestro llevando el pelotón a la corta final recta, lo que significa que tuvo que cronometrar su esfuerzo para perfeccionar.
▶ ️ Revive el último km eléctrico de la etapa 2 ganado por 🇳🇱 @mathieuvdpoel 💪
▶ ️ Revive el último kilómetro explosivo del paso 2 ganado por 🇳🇱 @mathieuvdpoel 💪#TDF2025 | @Continental_FR pic.twitter.com/ivcbhl95ya
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«Fue muy difícil, la final fue realmente más difícil de lo que pensaba», dijo.
«Estaba realmente motivado. Han pasado cuatro años desde que gané mi primera etapa en el Tour de Francia, así que ya era hora de que gané una segunda.
“La gente me puso como un favorito (para el escenario), pero si ves qué jinetes estaban al frente en las subidas, hoy hice un muy buen trabajo para estar allí.
«Las subidas fueron más difíciles de lo que esperaba, también fue un ritmo duro, viste la subprocese de la segunda a la baja que quizás quedaron tres tipos en la cima».
«Es un sueño para el equipo, los primeros dos días … todo lo demás que viene ahora es solo una ventaja».
Tim Spires
Vingegaard agresión Un nuevo capítulo en rivalidad de Pogacar
El día antes de que comenzara el Tour de Francia 2025, Vingegaard se sentó en una habitación estrecha e insistió a 100 periodistas que esta era una nueva versión del campeón del Tour de Francia antes que ellos.
«Soy más pesado ahora que el año pasado, pero es músculo y da mucho más poder. Veamos si eso es suficiente», dijo.
Su propósito? En el pasado, Vingegaard ha sido criticado por la pasividad, por esperar demasiado para atacar. Al emerger como un escalador tenado, su (relativamente) rival de set Pogacar, en contraste, atacará por cualquier segundo lugar, en cualquier etapa.
Según la perspectiva previa del danés, cuando tienes el equipo más fuerte, ¿por qué abrirte al riesgo innecesario?
Tal vez es porque, en cuanto a fuerza, el equipo del equipo de EAU Emirates ahora coincide con Visma-Arriendo una bicicleta, pero en algún momento, la estrategia de Vingegaard ha cambiado.
En la etapa uno, su esfuerzo dividió el pelotón en los vientos cruzados, lo que hace que Remco Evenepoel y Primoz Roglic pierdan tiempo.
El domingo, atacó a un descenso con cinco km para el final, intentando espaciar a Pogacar. Aunque el grupo finalmente volvió a estar juntos, mostró la intención continua de Vingegaard: luego terminó tercero en el sprint detrás de Van der Poel y Pogacar.
Vingegaard examina el resultado de parte de su nueva agresión en la Costa de Outrau durante la etapa dos. (Bernard Papon – Pool / Getty Images)
Cuando se le preguntó qué estaba detrás del cambio de actitudes, el jefe de su equipo, Grischa Niermann, fue contundente.
«Sí, creo que está bien», respondió. «Creo que puede ir a cualquier parte».
«¡Lo hice por diversión!» Vingegaard gritó sobre él, desde su bicicleta de calentamiento.
De vuelta en el autobús del equipo Visma, había optimismo en su líder de equipo proactivo. El plan, originalmente, había sido conducir para Wout Van Aert, antes de que su falta de forma el día cambiara de planes hacia Vingegaard.
«Eres un velocista ahora», bromeó su compañero de equipo estadounidense Matteo Jorgenson. «Me gusta. Dijiste en la conferencia de prensa que eras enorme, así que tienes que respaldarlo ahora».
«No cultivas esto por nada», respondió Vingegaard. El icónico mûr-de-bretagne en la etapa siete será la próxima oportunidad para ver cuán significativo ha sido ese crecimiento.
Jacob Whitehead
El gran día de Lauwin-Planque se convierte en un squib húmedo
El Tour de Francia odia llegar tarde. La carrera obtiene tantos ingresos de los ingresos por televisión que cualquier cambio al horario es una aborrecimiento. En la etapa dos, en el pequeño pueblo francés de Lauwin-Planque, no tenían otra opción.
A las 12.05 p.m. hora local, solo diez minutos antes del inicio planeado, el autobús Red Bull-Bora-Hansgrohe todavía estaba sumido en el tráfico. Fueron los últimos en la cola, pero eran solo un equipo de muchos, de 23 equipos en la carrera, solo Astana y Bahrein-Victorious llegaron a cualquier cosa que se acercara a ‘a tiempo’.
Creo que algunos de nosotros podríamos llegar tarde al comienzo del escenario hoy 😅 #TDF2025 pic.twitter.com/ax18zi2ewu
– EF Pro Cycling (@efprocycling) 6 de julio de 2025
El problema? El sistema de carreteras de Lauwin-Planque había sido abrumado por una tormenta eléctrica que había arrojado tanto un pie de lluvia como una flota de autos en la ciudad. La gira está ansiosa por retener los inicios de escenario en estos pueblos, un guiño a la tradición rural del ciclismo francés. Pero su encanto también es el problema: una carretera en un camino fuera. Las raíces del deporte no se regaron aquí, sino que se ahogaron.
Dejó las estrellas del Peloton, Pogacar y Vingegaard por igual, saliendo corriendo sus autobuses para atar sus chalecos de lluvia y ajustar sus bicicletas.
La caravana de la gira está creciendo exponencialmente, y en algún momento los organizadores de la carrera tendrán una decisión de tomar. ¿Qué están dispuestos a rendirse? ¿Para recortar el tamaño de la carrera, incluidas las áreas VIP que giran el dinero o su idilio pastoral único?
El descanso del día contenta con las condiciones húmedas al comienzo de la etapa dos. (Anne-Christine Poujoulat / AFP a través de Getty Images)
Jacob Whitehead
¿Qué pasó en el sprint intermedio?
Ha sido una apertura de alta presión y alta presión de la carrera de la carrera con jinetes nerviosos y equipos estresados aterrorizados por quedar atrapados en el lado equivocado de las divisiones, o involucrarse en un choque, o perder su gran tiro en una victoria en la etapa.
Aún así, era ligeramente peculiar ver a Jonathan Milán volar por completo su parte superior después de un altercado menor en el tablero por, bueno, quinto lugar en un sprint intermedio.
Milán incluso ganó el sprint para recoger 11 puntos en la batalla por la camiseta verde, atrapando a Tim Merlier y Biniam Girmay en un calor muerto de triple.
Sin embargo, Milán era apopléctico con Girmay por dejar de lado un codo rígido mientras la pareja se empujaba para su posición a pocos metros de la línea. Milán luego respondió inclinándose en la línea de Girmay e incluso le robó la rueda de su compañero de equipo.
Después de que la pareja se sentó, Milán gesticuló furiosamente a Girmay, agitando el brazo y pellizcando los dedos contra su pulgar de una manera que solo puede describirse como extremadamente italiana.
Drama de sprint intermedio con Jonathan Milan empujando a Biniam Girmay de la rueda de su compañero de equipo con 500 m para el final.#TDF2025 📺: pavo real pic.twitter.com/mxxhemlune
– NBC Sports Cycling (@NBCScycling) 6 de julio de 2025
Todo fue un reflejo no solo sobre la notable intensidad de los primeros días, sino también la frustración de Milán por haber dejado caer la pelota el primer día cuando se perdió la división tardía en el pelotón.
Pero también fue un poco tonto, y se resumió perfectamente por el equipo de Wanty Intermarche-Wanty de Girmay en las redes sociales.
Aparentemente, Milán no está contento de que Bini coma pizza con piñas 🤷️ https://t.co/gm23idbw2y
-Intermarché-wanty (@Intermarchew) 6 de julio de 2025
La naturaleza menor del incidente solo subrayó aún más por una rápida disculpa de Milán a Girmay al final de la etapa.
Tim Spires
El robo deja cofidis al borde del desastre
En las pequeñas horas del domingo por la mañana, los jinetes de Cofidis se estaban recuperando de la etapa uno en su base cerca de Lille.
Su camión de taller, estacionado cerca, hizo que su puerta se abriera, y 11 bicicletas robadas de su carga, con un valor de más de $ 165,000.
«El equipo de Cofidis condena fuertemente este acto de incivilidad y pide a los perpetradores que sean de mente cívica y responsable», dijo el equipo en un comunicado.
El jinete español de Cofidis, Alex Aranburu, se muestra durante la etapa dos. (Anne-Christine Poujoulat/AFP a través de Getty Images)
El pelotón moderno es un lugar de grandes disparidades, y los cofidis, ya que uno de los equipos más pobres del deporte, son particularmente vulnerables a lo que equivale a un robo que valga la pena en cinco cifras en euros.
Fue solo porque su equipo tiene su sede en Bondues, justo al norte de Lille, que el equipo pudo evitar dificultades graves y bicicletas para la segunda etapa.
Jacob Whitehead
¿Qué vendrá mañana?
Etapa 3, lunes 7 de julio: Valenciennes – Dunkerque, 178 km, piso
Otra etapa para los Sprinters Pure, pero el peligro volverá a ser proporcionado por la posibilidad de vientos cruzados. Los equipos de GC deberán permanecer cerca del frente debido a esto, lo que una vez más hará que los kilómetros de cierre estresen.
(Foto superior: Getty Images)
