Un United Airlines Boeing 757 sale del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles en camino a Nueva York el 19 de septiembre de 2024.
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United Airlines‘Las ganancias del segundo trimestre superaron las estimaciones y su CEO dijo que la demanda de viajes está recogiendo un comienzo difícil de 2025.
United espera publicar ganancias ajustadas de entre $ 9 y $ 11 por acción en 2025 en comparación con los analistas de acciones de $ 10 por acciones que esperaban. En medio de la incertidumbre económica esta primavera, unida en abril había dado el paso inusual de emitir dos pronósticos de ganancias: $ 11.50 a $ 13.50 por acción en un entorno estable y $ 7 y $ 9 por acción en un «entorno recesivo».
Esto es lo que United Airlines informó para el trimestre que terminó el 30 de junio en comparación con lo que Wall Street esperaba, basado en las estimaciones compiladas por LSEG:
- Ganancias por acción: $ 3.87 centavos ajustados frente a $ 3.81 esperado
- Ganancia: $ 15.24 mil millones frente a $ 15.35 mil millones esperados
Para el tercer trimestre, United esperaba ganancias ajustadas de $ 2.25 y $ 2.75 por acción, dentro de las expectativas de los analistas.
«El mundo es menos incierto hoy que durante los primeros seis meses de 2025 y eso nos da confianza sobre un fuerte final para el año», dijo el CEO Scott Kirby.
La demanda de viajes, particularmente de los clientes más sensibles a los precios para vuelos nacionales, se ha vuelto más débil de lo que los ejecutivos de las aerolíneas esperan al comienzo del año, enviando tarifas aéreas más bajas. Líneas aéreas delta La semana pasada restableció su pronóstico de todo el año, que fue más bajo de lo que esperaba a principios de año.
Los ingresos del segundo trimestre de United aumentaron un 1,7% respecto al año anterior a $ 15.24 mil millones, por debajo de los analistas de $ 15.35 mil millones esperados. El ingreso neto cayó un 26% a $ 973 millones, o $ 2.97 por acción. Ajustando los artículos únicos, United reportó $ 1.27 mil millones, o $ 3.87 por acción.
El transportista dijo que las limitaciones operativas en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty, un importante centro de United, alcanzó este año su margen antes de impuestos del segundo trimestre por 1.2 puntos y pronosticó un impacto del tercer trimestre de 0.9.
La Administración Federal de Aviación en mayo redujo los vuelos en Newark debido a la escasez de personal de control de tráfico aéreo y otros problemas.
American Airlines y Southwest Airlines están programados para informar los resultados la próxima semana.
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