El abogado de accidentes de camiones de Little Rock, Joseph Gates, explica los accidentes por deslizamiento, efecto navaja y vuelco en Arkansas

LITTLE ROCK, AR – Los accidentes de camiones comerciales que involucran colisiones por empotramiento, incidentes con navaja y volcaduras representan algunos de los accidentes más catastróficos en las carreteras de Arkansas, que a menudo resultan en lesiones cerebrales traumáticas, daños a la médula espinal y otros daños que alteran la vida. El abogado de accidentes de camiones de Little Rock, Joseph Gates, de Gates Law Firm, PLLC (https://www.gateslawpllc.com/arkansas-underride-jackknife-and-rollover-accidents/) explica cómo ocurren estos accidentes complejos, quién puede ser considerado responsable y por qué las víctimas enfrentan reclamos legales de alto riesgo que requieren acción inmediata.

Según el abogado de accidentes de camiones de Little Rock, Joseph Gates, estos incidentes son mucho más peligrosos que las colisiones de rutina debido al tamaño y peso de los vehículos comerciales. Las carreteras de Arkansas, incluidos los corredores I-40, I-30 e I-530, sufren frecuentes choques que involucran grandes camiones comerciales. El intercambio I-30/I-430 en Little Rock se ubica constantemente entre las zonas de transporte de camiones más peligrosas del estado, con carriles fusionados y curvas cerradas que crean condiciones peligrosas para los vehículos comerciales.

El abogado de accidentes de camiones de Little Rock, Joseph Gates, enfatiza que los accidentes por empotramiento ocurren cuando un vehículo más pequeño se desliza debajo de la carrocería o el remolque de un camión comercial grande. Debido a que los camiones comerciales se alejan mucho más de la carretera que los vehículos de pasajeros, sus parachoques no se alinean con los de los automóviles estándar. Cuando ocurre un accidente por debajo del suelo, el techo del automóvil puede desprenderse, destruyendo la integridad estructural de la cabina de los ocupantes y desactivando las bolsas de aire. Las víctimas suelen sufrir traumatismos craneoencefálicos graves, incluidas lesiones cerebrales traumáticas, fracturas de cráneo y lesiones mortales.

«Estos accidentes no son accidentes rutinarios», explica Gates. «La responsabilidad puede involucrar al conductor, la empresa de transporte, el personal de mantenimiento, los cargadores de carga o los fabricantes de piezas, y demostrar la culpa requiere una investigación rápida y exhaustiva».

El abogado Gates señala que las colisiones por empotramiento se dividen en tres categorías principales: accidentes por empotramiento trasero cuando un vehículo de pasajeros choca con la parte trasera de un camión, accidentes por empotramiento lateral cuando un vehículo más pequeño impacta el costado de un camión o remolque en las intersecciones, y accidentes por empotramiento delantero cuando un camión pasa por encima de un vehículo más pequeño. Las regulaciones federales exigen protectores de empotramiento traseros en los camiones, pero el Departamento de Transporte de EE. UU. no incluye protectores para los costados de los camiones comerciales, y algunos tipos de camiones comerciales grandes están exentos de este requisito.

El efecto jackknifing ocurre cuando el remolque de un camión con remolque se pliega contra la cabina, creando una forma de V. Esto sucede cuando las llantas de la cabina se bloquean mientras el remolque continúa moviéndose, o cuando las llantas motrices se bloquean pero el impulso del remolque empuja la cabina hacia adelante. Gates señala que los accidentes tipo jackknife rara vez son simples accidentes, y a menudo se deben a fallas específicas en la seguridad, como técnicas de frenado inadecuadas, velocidad excesiva, condiciones peligrosas de la carretera, carga inadecuada o mal funcionamiento del equipo.

«Los conductores de camiones deben estar bien capacitados en técnicas de frenado para diversas condiciones, y un conductor inexperto podría aplicar frenos inadecuados y hacer que el vehículo patine», añade Gates. «Cuando los camiones viajan demasiado rápido, detenerse de manera segura se vuelve exponencialmente más difícil».

Los accidentes por vuelco se pueden dividir en dos categorías: vuelcos con tropezones causados ​​por el contacto con una obstrucción en la carretera, como un bordillo o barandilla, y vuelcos sin tropezones causados ​​por las fuerzas que afectan a un camión durante una curva. Un camión tiene seis veces más probabilidades de sufrir un accidente por vuelco en una carretera con curvas que en una recta, y tres veces más probabilidades de volcar en condiciones climáticas adversas que en buenas condiciones climáticas. Los factores que contribuyen incluyen tomar curvas demasiado rápido, condiciones climáticas adversas, fatiga del conductor y carga y distribución de peso inadecuadas.

Las lesiones sufridas en estos accidentes representan algunos de los resultados más graves en la ley de lesiones personales. Las lesiones cerebrales traumáticas pueden causar deterioro cognitivo, pérdida de memoria, cambios de personalidad y trastornos emocionales. Anualmente se reportan alrededor de 12,000 nuevas lesiones de la médula espinal, y aproximadamente un cuarto de millón de personas viven con lesiones de la médula espinal en los Estados Unidos. Estas lesiones pueden provocar una parálisis parcial o completa, según la ubicación y la gravedad del daño espinal. Las víctimas suelen recibir tratamiento de emergencia en centros de traumatología de nivel I, como el Centro Médico UAMS en Little Rock, antes de afrontar una rehabilitación exhaustiva.

Uno de los aspectos más desafiantes de estos accidentes de camiones es determinar quién tiene la responsabilidad legal. Las partes potencialmente responsables pueden incluir al conductor del camión por violaciones de las regulaciones federales, la compañía de transporte por contratación negligente o capacitación inadecuada, cargadores y transportistas por cargas aseguradas incorrectamente, compañías de mantenimiento por inspecciones fallidas, fabricantes de repuestos y vehículos por equipos defectuosos y otros conductores cuya negligencia contribuyó al accidente.

Arkansas sigue una regla de negligencia comparativa modificada, lo que significa que la responsabilidad puede compartirse entre varias partes. Si se determina que una víctima de un accidente tiene un 49 por ciento o menos de culpa por el accidente, aún puede recuperar los daños proporcionalmente. Sin embargo, si se considera que una víctima tiene un 50 por ciento o más de culpa, no podrá recuperar ninguna compensación.

“Las compañías de seguros a menudo intentan asignar mayor culpa a las víctimas para reducir su exposición a la responsabilidad”, observa Gates. «Esta norma hace que sea fundamental trabajar con asesores legales experimentados que puedan contrarrestar eficazmente estos intentos».

La evidencia crítica en casos de accidentes de camiones incluye datos de dispositivos de registro electrónico que muestran las horas de cumplimiento del servicio, datos de caja negra del módulo de control electrónico del camión, registros de mantenimiento, archivos de calificación del conductor y registros de capacitación, documentación de carga de carga, declaraciones de testigos y fotografías de la escena del accidente. Las empresas de transporte por carretera y sus aseguradoras actúan rápidamente para proteger sus intereses después de un accidente, lo que hace que la acción inmediata sea esencial para preservar la evidencia.

Para aquellos que se enfrentan a las consecuencias de un accidente por debajo del suelo, por efecto de navaja o por vuelco, tomar las medidas legales adecuadas con antelación puede ayudar a garantizar la rendición de cuentas y los recursos necesarios para la reconstrucción. Para programar una consulta, comuníquese con Gates Law Firm, PLLC al (501) 779-8091.

Acerca del bufete de abogados Gates, PLLC:

Gates Law Firm, PLLC, es una firma de abogados con sede en Little Rock dedicada a brindar a las víctimas de accidentes y a sus familias una representación centrada en el cliente, al tiempo que buscamos la plena responsabilidad de los conductores negligentes, las compañías de transporte y las aseguradoras. Dirigida por el abogado Joseph Gates, graduado en 2010 de la Facultad de Derecho de la Universidad de Arkansas, la firma representa a víctimas en todo Arkansas en litigios por lesiones de alto riesgo. Para consultas llamar al (501) 779-8091.

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