- Tesla ha introducido una versión con tracción total más asequible del crossover Model Y en Estados Unidos.
- Al mismo tiempo, la compañía estadounidense ha eliminado el nombre de acabado «Estándar» para sus modelos básicos.
- Sin embargo, es confuso que el Model Y y el Model 3, con más funciones, todavía se vendan como “Premium” y “Performance”.
Otro día, otro cambio en la gama americana de Tesla. El fabricante de automóviles eléctricos introdujo silenciosamente una nueva versión más asequible con tracción total del crossover Modelo Y, al tiempo que cambió la estructura de nombres de sus automóviles.
El Tesla Model Y All-Wheel Drive recientemente presentado tiene un precio inicial de $43,630 y tiene un alcance estimado por la EPA de 294 millas con una carga completa, lo que lo convierte en el Model Y de menor alcance de la línea. En cuanto al precio, es $2,000 más caro que el modelo básico de tracción trasera con 321 millas de alcance, pero $3,000 menos que el Model Y Premium RWD. En comparación con el Premium AWD, es $7,000 más asequible.
El Tesla Model Y con tracción total en el sitio web de Tesla.
Foto de: Tesla
Como habrás notado, este automóvil no lleva el apodo de «Estándar», y eso se debe a que Tesla silenciosamente eliminó ese nombre para las versiones más básicas del Model 3 y Model Y. Sin embargo, los modelos mejor equipados y más caros todavía se llaman «Premium» y «Performance». Como resultado, los Tesla Model Y y Model 3 más baratos ahora se denominan simplemente «tracción trasera». Y aunque ahora existe un Modelo Y AWD básico, el Modelo 3 con especificaciones de viaje compartido solo está disponible con tracción trasera.
Gracias a un segundo motor eléctrico que impulsa las ruedas delanteras, el nuevo Tesla Model Y AWD puede acelerar de cero a 60 millas por hora en 4,6 segundos, lo que lo hace 2,2 segundos más rápido que la versión RWD. Eso a pesar de que pesa aproximadamente 200 libras más. Curiosamente, la capacidad de carga total del Model Y AWD básico aparece como 74,8 pies cúbicos en el sitio web de Tesla, que es 0,8 pies cúbicos más que la versión RWD.
Dicho esto, todo sigue igual que antes. La versión más básica del Model Y no tiene radio FM, pantalla táctil trasera, volante eléctrico ajustable, asientos traseros con calefacción, luces altas adaptativas y un techo panorámico de cristal desde el que se puede ver.
Tesla sigue siendo el rey del segmento de vehículos eléctricos en Estados Unidos, pero su participación de mercado ha ido disminuyendo constantemente. El año pasado, la compañía vendió un 7% menos de automóviles en EE.UU. Mientras tanto, en Europa, Tesla cayó al segundo lugar después de que sus cifras cayeran un 27%, dejando el camino libre para que Volkswagen se abalanzara y tomara la delantera.
Después de establecer los puntos de referencia para los primeros vehículos eléctricos verdaderamente modernos, Tesla ha perdido interés en fabricar automóviles eléctricos innovadores y, en cambio, ha cambiado su enfoque hacia la inteligencia artificial, la robótica y los robotaxis. Agregar una versión con tracción total a la versión menos deseable del Model Y es un simple intento de revitalizar las ventas, y nadie sabe si funcionará.
