Frontier Airlines ha presentado una demanda contra American Airlines en un tribunal de distrito de Florida solicitando daños y perjuicios superiores a 100.000 dólares después de que uno de sus aviones sufriera daños tan graves durante una colisión en tierra en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) que tuvo que ser puesto fuera de servicio durante seis meses para realizar reparaciones exhaustivas.
La demanda, que llegó al escritorio de un asistente legal en la sede de American en Skyview en Fort Worth, Texas, el mes pasado, ahora ha sido presentada formalmente ante el tribunal y acusa al transportista de negligencia grave y capacitación y supervisión negligentes.
La denuncia legal, revisada por PYOK, explica que American Airlines acordó pagar a Frontier los costos de reparación incurridos como resultado del accidente, pero las dos partes no han podido llegar a un acuerdo sobre otros costos en los que Frontier dice haber incurrido.
La aerolínea de bajo costo exige que American Airlines pague una compensación por la pérdida de ingresos y ganancias debido a que el avión dañado estuvo fuera de servicio durante seis meses en 2024, así como por la interrupción operativa y los pagos de arrendamiento que continuó haciendo a pesar de que el avión estuvo en tierra durante meses.
La queja de Frontier expresa su frustración con los estándares de seguridad de American Airlines, diciendo que el incidente en Miami estuvo lejos de ser aislado, y solo en 2024, hubo otro incidente que involucró a un avión AA que dañó un avión de Frontier en tierra en el Aeropuerto Internacional de Boston.
El incidente en el centro de esta demanda ocurrió el 7 de marzo de 2024, cuando un Boeing 777-300 de American Airlines estaba siendo empujado hacia atrás desde su puerta de embarque en el MIA para su salida hacia Sao Paulo como vuelo AA-929.
El avión de American Airlines estaba estacionado en un callejón con puertas a ambos lados. En el lado opuesto de este callejón se encontraba un Airbus A321neo de Frontier Airlines, que estaba estacionado en la puerta debido a un programa de demora en tierra vigente en ese momento.
Los abogados de Frontier dicen que el A321neo estaba estacionado dentro del área de puerta designada, pero el equipo de retroceso del vuelo de AA llevó a cabo un «retroceso fuera de cumplimiento» en el que el Boeing 777 invadió la zona de seguridad del avión de Frontier Airlines y finalmente chocó con su estabilizador vertical, adjunto a la aleta trasera.
La colisión causó «daños estructurales importantes» al estabilizador vertical y, tras la evaluación de los ingenieros de Airbus, se decidió que el estabilizador no podía repararse.
En cambio, el avión tuvo que permanecer en tierra durante seis meses mientras se retiraba por completo el estabilizador y se colocaba uno nuevo. Al final, el avión no volvió a estar en servicio hasta el 4 de septiembre de 2024.
«Como resultado directo e inmediato de la conducta de American, Frontier incurrió en daños sustanciales, incluidos costos de reparación, pérdida de uso de la aeronave Frontier, pérdida de ganancias y otros daños operativos y consecuentes», se lee en la demanda.
En septiembre de 2025, las dos partes habían llegado a un acuerdo parcial que cubría los costos de reparación del avión, pero no los demás daños en los que Frontier dice haber incurrido.
Los repetidos accidentes de retroceso, afirma Frontier, habían puesto a American Airlines “sobre aviso de deficiencias sistémicas en sus prácticas de seguridad, capacitación, supervisión y protocolos de cumplimiento, pero American no implementó medidas correctivas”.
American Airlines aún no ha respondido a la demanda. El caso se está tramitando en el Tribunal de Distrito para el Distrito Sur de Florida bajo el número de caso: 1:26-cv-20686.
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