Los transportistas de Canadá están engañando a los EE. UU. En busca de un nuevo vecino preferido

CanadáLas aerolíneas están enviando una señal clara a la Estados Unidos con sus horarios. En cuanto a dónde vuelan sus aviones, México está obteniendo más rutas, más asientos y más frecuencias, mientras que el mercado transfronterizo estadounidense está siendo recortado, suspendido o, en un caso, abandonado por completo. Esto no es sólo un cambio estacional para los viajeros invernales. Es una reasignación de capacidad que se alinea con los cambios en la demanda, los cambios en la economía y, sí, los cambios en la política.

La transición comenzó hace un año cuando la administración Trump impuso aranceles a Canadá, lo que llevó a los canadienses a reducir significativamente los viajes a Estados Unidos. Sin embargo, como los lazos entre las dos naciones siguen desgastados, las aerolíneas canadienses están realizando un notable traslado de capacidad desde Estados Unidos hacia México. Esto se reforzó aún más hoy cuando la aerolínea nacional del país anunció capacidad adicional a México en medio de una caída en los vuelos a Estados Unidos, afirmando que los cambios están respaldando «La diversificación comercial de Canadá».

Los movimientos de Air Canada en México no son sutiles

Aire Canadá No enterré el lede con el anuncio de esta mañana. Este verano agregará un 18% más de capacidad de asientos a México en comparación con el verano pasado, calificando la medida como una expansión estratégica y vinculándola explícitamente a los vínculos entre Canadá y México y a la diversificación comercial. El titular es una nueva ruta desde Aeropuerto internacional de Montreal-Trudeau a Aeropuerto Internacional de Guadalajaraposicionado como un vuelo sin escalas durante todo el año.

Ese cronograma importa: el servicio durante todo el año es la diferencia entre una inmersión de una temporada y una ruta que la aerolínea espera vender en múltiples ciclos de demanda. Sin embargo, la expansión no se trata sólo de lanzar Guadalajara. De hecho, como se detalla a continuación, Air Canada también está agregando frecuencias en las rutas existentes a México, el tipo de crecimiento silencioso de capacidad que puede acumularse rápidamente porque es más fácil de ejecutar y más fácil de vender.

Air Canada cuantificó la escala de su expansión en México diciendo que es «un aumento interanual del 18%». Pero luego está el encuadre. El comunicado también incluyó citas del canadiense gobierno y líderes empresariales, vinculando explícitamente las conexiones aéreas directas con la diversificación del comercio y los vínculos económicos entre Canadá y México. Dominic LeBlanc, ministro responsable de Comercio, Asuntos Intergubernamentales y Una Economía Canadiense entre Canadá y Estados Unidos, dijo lo siguiente:

«Mientras Canadá lidera una de las Misiones Comerciales del Equipo Canadá más importantes en la historia de Canadá, estamos enfocados en ayudar a las empresas canadienses a alcanzar nuevos mercados y crear nuevas asociaciones. Anuncios como este por parte de Air Canada fortalecerán aún más los lazos entre Canadá y México y permitirán a nuestros dos países hacer aún más negocios juntos».

Mientras tanto, Candace Laing, presidenta de la Cámara de Comercio de Canadá, dijo que «las empresas canadienses buscan diversificar el comercio y construir nuevas asociaciones, por lo que estas conexiones directas con socios comerciales fuertes son importantes». En otras palabras, Air Canada y sus socios del gobierno canadiense están enviando un mensaje. Juntos, están posicionando muy claramente a México como un corredor estratégico para la conectividad y diversificación comercial, e inevitablemente, esto es a expensas de Estados Unidos.

México se está volviendo mucho más grande para todos los transportistas canadienses

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El anuncio de Air Canada se ajusta a un patrón más amplio: las aerolíneas canadienses tratan cada vez más a México como un mercado en crecimiento a expensas de Estados Unidos. Si analizamos los datos de Cirium, una empresa de análisis de aviación, para el primer semestre de 2026, mientras que la capacidad programada entre Canadá y Estados Unidos ha caído drásticamente año tras año, la capacidad hacia México ha aumentado en un asombroso 46%.

Tampoco es una historia de una sola aerolínea. Es una señal para todo el sistema de que los aviones se están redistribuyendo hacia donde las reservas y los rendimientos parecen mejores. El mayor motor es Westjetque recientemente eliminó 11 rutas estadounidenses de su programación. Para equilibrar el libro mayor, agregó más de 4,500 nuevos vuelos a México en el primer semestre de 2026, un aumento del 59% con respecto al mismo período del año pasado. Esto incluye nuevas rutas desde su base en Aeropuerto Internacional de Calgary to Guadalajara, Riviera Nayarit, Cozumel, Puerto Escondido, and Mazatlán.

Air Canadá y Transaccion Aereaaunque no están cambiando tan bruscamente como WestJet, también están experimentando un crecimiento de dos dígitos en México este año. Porter Airlines, que recién comenzó a volar a México utilizando su Embraer 195-E2 flota, también se está sumando a la mezcla, elevando el total a más de 7,000 vuelos adicionales entre Canadá y México por parte de aerolíneas canadienses en el primer semestre de 2026.

Lo que los une es la «forma» del crecimiento, ya que no se trata sólo de agregar nuevas rutas brillantes. Gran parte de la expansión de México se está produciendo a través de adiciones de frecuencia en corredores ya probados, además de nuevos pares de ciudades seleccionados que amplían las opciones más allá del mapa turístico tradicional.

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La otra mitad de esta historia es lo que queda atrás. El mercado transfronterizo de Estados Unidos ha estado sufriendo verdaderos cambios en sus cronogramas desde hace más de un año, y la primera mitad de este año no es diferente, con más reducciones en camino. Los datos muestran otra disminución del 6% en el tráfico a destinos estadounidenses por parte de aerolíneas canadienses en comparación con el mismo período del año pasado, eliminando esencialmente más de 6.000 vuelos de la programación. Sin embargo, deberíamos detenernos por un momento.

Estos datos son preocupantes para Estados Unidos, donde cientos de miles de empleos dependen del gasto de decenas de miles de millones de dólares de los visitantes canadienses entrantes. Sin embargo, los datos en sí podrían ser demasiado rosado. Si se reduce la apertura a solo el primer trimestre de 2026, la disminución de vuelos con destino a Estados Unidos por parte de aerolíneas canadienses ha sido en realidad incluso mayor, del 9%. Todavía hay mucho tiempo para que las aerolíneas canadienses hagan más recortes en los horarios del segundo trimestre, y un recorte del 9% durante toda la primera mitad del año eliminaría otros 3.000 vuelos.

Una vez más, WestJet es el principal impulsor, eliminando de su programación casi 3.500 vuelos con destino a Estados Unidos. Sin embargo, Air Transat es la mayor alarma, ya que ha decidido eliminar todos los vuelos a Estados Unidos a partir de mayo. Incluso Air Canada, que históricamente posee la mayor parte de los viajes de negocios entre las aerolíneas canadienses, está eliminando silenciosamente más de mil vuelos con destino a Estados Unidos.

Por supuesto, esto no significa que los vuelos entre Canadá y Estados Unidos desaparezcan. Sigue siendo un mercado de aviación enorme, y las principales rutas comerciales y enlaces centrales seguirán siendo difíciles. Pero si busca los indicadores más claros en los cronogramas, es este: los transportistas de Canadá están colocando más metal donde los canadienses están más ansiosos por pasar sus días de vacaciones, y eso es cada vez más al sur de la frontera, pero no a donde Estados Unidos está acostumbrado.