La represión de la administración Trump contra los camioneros inmigrantes: NPR

Jorge Rivera ha sido camionero comercial en Estados Unidos durante más de una década. Por eso se sorprendió cuando fue a renovar su licencia de conducir comercial el año pasado en Utah, donde vive, y descubrió que no podía.

«Fue como una bofetada, porque he hecho todo de la manera correcta», dijo Rivera. «No me he metido en problemas. He sido un no ciudadano respetuoso de la ley, es lo que me gusta decir».

Rivera fue traído ilegalmente a Estados Unidos desde México cuando tenía 2 años. Está inscrito en el programa de Acción Diferida para los Llegados en la Infancia, más conocido como DACA, que le otorgó permiso para trabajar legalmente en Estados Unidos, entre otros beneficios, y le permitió obtener una licencia de conducir comercial en 2014 y fundar su propia empresa de transporte.

«En este punto, me estoy preparando para lo peor», dijo.

Rivera es parte de una demanda que busca bloquear las regulaciones propuestas por el Departamento de Transporte. Los cambios fueron solicitados por la administración Trump, que quiere dificultar que los inmigrantes con estatus legal temporal obtengan licencias de conducir comerciales después de varios accidentes de alto perfil que involucraron a conductores nacidos en el extranjero. Pero los críticos de la administración dicen que eso haría poco para hacer las carreteras del país más seguras.

Según las propias estimaciones del DOT, las regulaciones propuestas obligarían a unos 200.000 inmigrantes a abandonar la industria del transporte por carretera. Eso incluye a los solicitantes de asilo, así como a los inmigrantes con estatus de protección temporal o DACA.

«Para ser honesto, no sé qué haría», dijo Rivera sobre la posibilidad de perder su licencia de camionero. «Incluso tengo el nombre de mi empresa tatuado en mi cuerpo», dijo durante una entrevista en vídeo. Con su camioneta fuera de la carretera de manera segura, Rivera mostró un tatuaje en su brazo con el nombre de su empresa y una autopista.

«¿Puedes ver la autopista, las montañas? La carretera es la I-15. Está Utah, Colorado y Las Vegas», explicó Rivera. «Esa es mi ruta. Eso es lo que hago todo el año. Podrías decirme ahora mismo, un marcador de milla en la I-15 o la I-70; podrías decirme cualquier marcador de milla en cualquier estado, y yo podría decirte lo que hay allí».

Pero incluso los conductores experimentados como Rivera podrían perder sus licencias a medida que la represión de la administración Trump contra los camioneros inmigrantes se intensifica.

Dalilah Coleman, de siete años, quien resultó gravemente herida en un accidente automovilístico supuestamente causado por un camionero que se encontraba ilegalmente en el país, está detenida por su padre, Marcus Coleman, como los reconoció el presidente Trump durante su discurso sobre el Estado de la Unión en Washington, DC, el 24 de febrero.

Andrew Caballero-Reynolds/AFP vía Getty Images

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Durante el discurso sobre el Estado de la Unión del mes pasado, el presidente Trump instó al Congreso a aprobar una ley que lleva el nombre de Dalilah Coleman, de 7 años. Hace dos años, Dalilah resultó gravemente herida cuando un camión con remolque chocó contra el automóvil de su familia en California. Los funcionarios de Seguridad Nacional dicen que un inmigrante de la India que cruzó ilegalmente la frontera sur conducía el camión.

«Es por eso que esta noche pido al Congreso que apruebe lo que llamaremos la Ley Dalilah, que prohíbe a cualquier estado otorgar licencias de conducir comerciales a extranjeros ilegales», dijo Trump durante el discurso.

El senador republicano Jim Banks de Indiana presentó un proyecto de ley al día siguiente.

«La Ley Dalilah no sólo prohíbe a los estados otorgar CDL a inmigrantes ilegales, sino que también revoca todas las licencias de transporte que actualmente se emiten a ilegales», dijo Banks durante sus comentarios en el pleno del Senado.

Para ser claros, los estados ya tienen prohibido otorgar licencias de conducir comerciales a cualquier persona que se encuentre ilegalmente en los EE. UU. Inmigrantes con estatus legal temporal Sí necesitan autorización de trabajo del gobierno federal para calificar para una CDL.

Pero la Ley Dalilah, así como las regulaciones propuestas por el DOT, endurecerían esas restricciones.

El Tribunal de Apelaciones del Circuito de DC frenó la versión de emergencia de esas regulaciones el año pasado. El DOT volvió a intentarlo y emitió una norma final que entrará en vigor el lunes.

El Secretario de Transporte, Sean Duffy, dice que eso es necesario porque los DMV estatales no pueden evaluar los registros de conducción de inmigrantes que no han sido examinados exhaustivamente.

«No volvemos atrás y miramos su historial de conducción», dijo Duffy durante una conferencia de prensa el mes pasado. «Por lo tanto, no tenemos idea del tipo de personas a las que les otorgamos una licencia de conducir comercial».

El Secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, dice que los DMV estatales no pueden evaluar los registros de conducción de inmigrantes que no han sido examinados minuciosamente. «No tenemos ninguna idea del tipo de personas a las que les otorgamos una licencia de conducir comercial».

Anna Moneymaker/Getty Images

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Duffy calificó eso de «inaceptable» y dijo que la administración quiere «aumentar esos estándares y hacerlos todos iguales, aumentando los requisitos para que un extranjero obtenga una licencia de conducir comercial».

Pero a pesar de algunos incidentes de alto perfil, los críticos de la administración Trump dicen que no hay datos que demuestren que los conductores nacidos en otros lugares sean conductores menos seguros. que los ciudadanos estadounidenses o los residentes permanentes.

«No hay absolutamente ninguna evidencia que respalde esa afirmación», dijo Wendy Liu, abogada de la organización sin fines de lucro Public Citizen Litigation Group, donde lidera el desafío legal contra las regulaciones propuestas.

«Todos los que obtienen una licencia de conducir comercial tienen que pasar las mismas pruebas y realizar la misma formación», dijo Liu durante una entrevista. «Prohibirles tener estas licencias basándose en su estatus migratorio simplemente no tiene ningún sentido».

Liu dice que cada accidente fatal es una tragedia. Pero la respuesta correcta es sacar de las carreteras a los conductores inseguros, independientemente de dónde hayan nacido.