La respuesta simple es que la alta dirección de Aston Martin y Audi sintieron que las cosas no estaban funcionando en varios momentos y decidieron actuar.
En lo que respecta a Audi, hace algún tiempo quedó claro que no se estaba invirtiendo lo suficiente en Sauber con suficiente antelación para que el equipo estuviera en buena forma cuando Audi ingresara oficialmente a la F1 en 2026.
Andreas Seidl, el primer director ejecutivo, había estado preocupado por eso durante un tiempo, y hubo una especie de lucha de poder entre él y Oliver Hoffmann, el presidente de las juntas directivas de todas las empresas de Sauber, hasta 2023 y 2024.
Se esperaba que uno ganara. Al final, Audi decidió destituirlos a ambos y nombrar a Mattia Binotto y Jonathan Wheatley en un doble rol de liderazgo, Binotto como director técnico y de operaciones y Wheatley como director del equipo.
Muchos en la F1 se sorprendieron ante eso: los liderazgos duales rara vez funcionan. Si a esto le sumamos que en Audi había otra figura importante, el director ejecutivo Adam Baker, muchos sintieron que el liderazgo de Audi parecía difícil de manejar.
Así que no fue una gran sorpresa cuando esa estructura se simplificó, con Baker destituido y Binotto nombrado jefe del proyecto Audi F1 bajo la dirección del CEO de Audi, Gernot Dollner.
Se suponía que eso sería todo. Binotto estaba a cargo general, Wheatley dirigía el equipo de carrera.
Pero cuando Wheatley decidió que quería regresar al Reino Unido, sus conversaciones con Aston Martin se filtraron y él y Audi acordaron separarse con efecto inmediato.
En cuanto a Aston Martin, Lawrence Stroll es un hombre ambicioso, quiere el éxito y ha invertido mucho dinero en ello.
Por eso no sorprende que, cuando sienta que las cosas no funcionan, actúe.
Todos los cambios que ha realizado me han parecido lógicos en un nivel u otro. Claramente había un problema con el diseño del auto: después de dar un gran salto adelante en 2023 bajo el nuevo director técnico Dan Fallows, el equipo no logró desarrollar el auto de manera efectiva durante la temporada. Comenzaron 2024 de manera menos competitiva y volvieron a caer hacia atrás.
Al mismo tiempo, Stroll estaba reclutando a Newey. ¿Por qué no lo haría, dado que estaba disponible después de dejar Red Bull? Y con Newey a bordo y el equipo tropezando con Fallows, no es de extrañar que Fallows sea considerado excedente de los requisitos.
Lo mismo con el liderazgo. Mike Krack se convirtió en director del equipo, pero el equipo no avanzaba en una dirección convincente. De ahí que Stroll buscara un cambio. Andy Cowell goza de gran prestigio; su reclutamiento tenía sentido.
Stroll no hubiera esperado un choque entre Cowell y Newey, pero tuvo uno, por lo que se hizo otro cambio.
Cada cambio es comprensible de forma aislada. Pero el éxito en la F1 se basa en la estabilidad, no en la disrupción, y ha habido poca evidencia de ello en cualquiera de los equipos durante los últimos dos o tres años.
