El vicepresidente de ingeniería de Tesla mantiene la puerta abierta al Tri-Motor Model 3 Plaid

• Tesla no ha confirmado un plan de producción del Model 3 Plaid.

• Lars Moravy dijo que piensa regularmente en un Model 3 con tres motores.

• El desarrollo del roadster sigue siendo la prioridad actual de rendimiento de Tesla.

La línea de alto rendimiento de Tesla podría volver a tener una entrada con el distintivo Plaid debajo del antiguo Modelo S, pero la compañía no ha confirmado ningún plan de producto.

Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla, dijo que piensa en instalar un tercer motor en el Model 3 «todo el tiempo». Sus comentarios se enmarcaron como una posibilidad de ingeniería, un producto deseable, no un anuncio de lanzamiento.

La idea tiene importancia porque Tesla ya no tiene un modelo Plaid, como el Model S y el Model X, que alguna vez estuvieron disponibles con tres motores eléctricos, ya no existen.

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Si un Model 3 Plaid no está disponible es porque representa un desafío técnico importante. El Model 3 Performance actual utiliza un diseño de doble motor, con un motor en la parte delantera y otro en la parte trasera. Agregar un segundo motor trasero requeriría un trabajo de empaquetamiento importante en una plataforma más pequeña diseñada originalmente alrededor de un techo de rendimiento diferente.

Moravy se refirió específicamente a la tecnología de motores con mangas de carbono, una característica clave asociada con los sistemas de propulsión Plaid de mayor rendimiento de Tesla. En resumen, adaptar el hardware al Model 3 implicaría más que añadir potencia. La refrigeración, la distribución del peso, los controles de software, los objetivos de durabilidad y la complejidad de fabricación tendrían que adaptarse al caso de negocio.

Ese caso de negocio está actualmente sin resolver. Moravy describió el concepto como una cuestión de “trabajar por recompensa”, sugiriendo que el esfuerzo de ingeniería requerido no coincide actualmente con las prioridades de Tesla a corto plazo, especialmente para un vehículo de hiperrendimiento de nicho de volumen limitado con un precio elevado.

El Roadster de próxima generación está teniendo prioridad en el desarrollo de puro rendimiento de Tesla. Moravy indicó que la tecnología de motores más nueva de Tesla se está dirigiendo allí primero, dejando cualquier aplicación futura a otros modelos, dependiendo del tiempo y las decisiones de producción.

La conclusión es que un Model 3 Plaid sigue siendo especulativo. Tesla Canadá enumera el actual Model 3 Performance como capaz de cubrir la aceleración de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos, por unos 78.0000 dólares con tasas.

Fuente: no es una aplicación de tesla