Una fotografía de una propiedad inmobiliaria muestra un cargador de vehículo eléctrico en una casa de Berkeley.
El Área de la Bahía de San Francisco tiene una de las tasas de adopción de vehículos eléctricos más altas del mundo. Por lo tanto, no sorprende que los cargadores de vehículos eléctricos sean una característica muy demandada por los compradores de viviendas. Ahora, algunos agentes de bienes raíces dicen que estos cargadores han pasado de ser una característica «agradable de tener» a una característica «imprescindible» que puede inclinar un posible acuerdo a favor del vendedor.
A medida que aumentan los precios de la gasolina, los conductores de automóviles eléctricos que instalaron cargadores domésticos están experimentando actualmente un buen retorno de esa inversión. Pero, ¿ese retorno de la inversión también se traduciría en un aumento del valor de la vivienda y en un posible mayor precio de venta? Eso puede depender en gran medida de las características específicas de la casa.
Lo que están viendo los agentes inmobiliarios
Amanda Jones es una agente de bienes raíces de Compass que trabaja principalmente en San Francisco. Ella fue una de las primeras en adoptar vehículos eléctricos: compró un Mercedes totalmente eléctrico hace una década con un alcance de 83 millas, que una vez la dejó varada en el Puente de la Bahía. El remolque que siguió no la desanimó: hoy, ella y su marido tienen cada uno un Tesla en casa.
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Hoy en día, dijo, la mayoría de sus clientes quieren ver un cargador de vehículos eléctricos instalado y listo para funcionar en casa. Cuando los compradores reducen su búsqueda a tres o cuatro casas, dijo, la que esté lista para que lleguen y comiencen a cargar su automóvil el día de la mudanza puede hacer o deshacer un trato.
Un cargador de coche eléctrico «se está convirtiendo en un requisito en todos los acuerdos», afirmó. «Sin duda es una casilla de verificación que la mayoría de los compradores quieren marcar. Creo que vale la pena al 100 por ciento».
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Incluso para los vendedores que no planean instalar un cargador, un agente con el que hablé recomienda que obtengan una cotización de una empresa de instalación para incluirla en la información a los compradores.
Foto de listado que muestra un cargador de vehículos eléctricos en una casa de Berkeley. Los agentes inmobiliarios dicen que los cargadores de vehículos eléctricos son una característica del hogar cada vez más deseable.
¿Cuáles son los costos de instalación?
Instalar un cargador de coche eléctrico puede resultar caro. Los cargadores de nivel 1 se pueden enchufar a un tomacorriente estándar y puedes comprarlos en línea en el rango de $100 a $400. Pero son lentos: los automóviles cargados en el Nivel 1 obtienen aproximadamente 5 millas de alcance por hora de carga, lo que significa que necesita un viaje corto o comprometerse a cargar regularmente durante la noche durante 8 horas o más.
Los cargadores de nivel 2 son lo que realmente motiva a los compradores, dijo Megan Micco, agente de bienes raíces que se especializa en viviendas unifamiliares en el interior de East Bay.
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«No vale la pena mencionar un tomacorriente estándar de 120 V en una lista», dijo.
Un cargador de Nivel 2 está evolucionando hacia una expectativa estándar en viviendas unifamiliares en el rango de $1,2 a $2,5 millones, dijo Micco. Lo comparó con el aire acondicionado: alguna vez fue agradable tenerlo, pero ahora la mayoría de los compradores en las zonas más cálidas de la Bahía esperan que ya esté ahí.
Algunos coches eléctricos se venden con un cargador de nivel 2 incluido, en cuyo caso la instalación podría costar tan solo unos cientos de dólares. Comprar uno de su bolsillo cuesta alrededor de $500 a $700, y deben ser instalados por un profesional, lo que puede costar otros $400 a $1200 y más.
El “up” entra en juego en lugares como Berkeley, dijo Micco, donde las casas más antiguas pueden requerir una actualización del panel de $3,000 a $8,000 para soportar un cargador de Nivel 2.
Según Jones, esa es parte de la razón por la que a los compradores les gusta ver los cargadores ya instalados: indican que el vendedor ya realizó las actualizaciones eléctricas apropiadas y resolvió cualquier problema potencial con PG&E.
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«Eso es muy tranquilizador para un comprador», dijo. «Si ya tienes esa mejora de poder, estás feliz».
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¿Cuál es el retorno de la inversión en un cargador de vehículos eléctricos?
Con precios de la gasolina muy por encima de los $6 por galón en toda California, las personas que cambian de autos a gasolina a autos eléctricos comparables comienzan a obtener un retorno de su inversión de inmediato. Según un informe anterior del Chronicle, si cambia su Toyota Corolla por un Nissan Leaf, ahorrará alrededor de $90 al mes en costos de combustible; Si reemplazas tu BMW X5 con un Rivian, ganarás un poco más de $150 al mes.
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En el primer escenario, compensaría el costo de la compra e instalación de un cargador Nivel 2 de $1,500 en aproximadamente un año y medio. En el segundo, comenzaría a obtener un retorno de su inversión después de 10 meses. Nada mal.
Pero ¿qué pasa con el aumento en el valor de su vivienda?
«Yo diría que es un 1 a 1 inmediato para recuperar su dinero cuando va a vender», dijo Jones.
Un representante del sitio web de bienes raíces Zillow dijo que un número cada vez mayor de casas en venta en la región mencionan los cargadores de vehículos eléctricos. En el área metropolitana de San Francisco, el 5% de todos los listados en 2025 los mencionaron, casi un 14% más que el año anterior. En San José, alrededor del 5% de todos los listados hacían referencia a la carga de vehículos eléctricos, un aumento interanual del 11%.
A nivel nacional, las casas que mencionan la carga de vehículos eléctricos en la descripción de su listado se vendieron por un 1,5% más que las casas comparables que no lo hicieron, según Zillow.
Andy Orion, un agente inmobiliario especializado en la Península, dijo que podría haber una correlación en lugar de una causalidad: las casas con cargadores probablemente también tengan otras mejoras, como el panel eléctrico actualizado, que también contribuyen al aumento de precios.
«En el lado de la compra, la mayoría de mis clientes, más del 75%, quieren un cargador de coche», dijo en un correo electrónico. «Consideran que esta es una característica ‘agradable de tener’ o ‘muy agradable de tener’, pero no una característica ‘imprescindible'».
En cuanto al precio, dijo, el cargador hace que la casa sea más atractiva para los compradores, pero en su experiencia no se correlaciona directamente con un aumento de precio.
Cargadores en viviendas multifamiliares
Para viviendas multifamiliares, la viabilidad y el coste de un cargador pueden ser especialmente variados.
Jones dijo que una de las primeras cosas que le preguntan los clientes que compran condominios o casas adosadas y viajan a Silicon Valley es si hay un lugar para cargar sus autos.
Y a diferencia de las casas unifamiliares, donde la falta de un cargador no ha sido un factor decisivo para sus compradores, Orion dijo que ha visto a compradores pasar por alto condominios sin uno, ya que el costo y la dificultad de instalación pueden ser mucho mayores.
En casas multifamiliares, la ley de California dice que una HOA debe permitirle instalar un cargador de vehículos eléctricos, pero puede requerir una revisión arquitectónica y un proceso de cumplimiento de seguridad y usted tendrá que pagar el costo. Debido a que el cargador debe conectarse directamente a su medidor, el costo puede aumentar dramáticamente si el medidor está lejos de su lugar de estacionamiento asignado. Un amigo mío en el sur de California recientemente hizo una instalación simple: su medidor estaba a poco menos de 100 pies del lugar de estacionamiento de su condominio, por lo que instalar un cargador de Nivel 2 le costó poco más de $3,000.
También vivo en un condominio y obtuve una cotización. Así es como descubrí que los medidores de mi edificio están ubicados en un sótano cerrado, directamente adyacente al hueco del ascensor y debajo del piso de la cocina de otra persona. Pasar el cable implicaría volar un piso a través del concreto, pasar un conducto grande y feo a través de mi vestíbulo y volar aún más concreto para atravesar el cuarto de basura y varias vigas en el garaje. El instalador me dio un presupuesto aproximado: 10.000 dólares.
Aquí es donde las finanzas personales se vuelven personales. Si cambiara mi SUV crossover compacto por un Tesla Model Y, tomaría más de cinco años y medio de carga antes de recuperar mi inversión (suponiendo que los costos de gasolina y electricidad siguieran siendo los mismos durante ese tiempo, lo cual es una gran suposición). Y si bien podría imaginarme cobrando una pequeña prima por mi unidad con un cargador eléctrico, no estoy convencido de ver un retorno del 100% de mi inversión allí.
