‘Shipwrecked: Nightmare at Sea’ explora cómo las advertencias retrasadas convirtieron un accidente de crucero en uno de los peores desastres de la industria.
Se revelan los cruceros que obtienen puntuaciones perfectas en las inspecciones de los CDC
Las inspecciones de los CDC califican a los cruceros en materia de salud y seguridad. A continuación se muestran algunos barcos que obtuvieron puntuaciones perfectas el año pasado.
Antes de que el crucero italiano Costa Concordia zozobrara en enero de 2012, el capitán no les dijo a los 3.200 pasajeros que el barco se había estrellado contra una roca. Inicialmente, el equipo del capitán lo calificó como una falla eléctrica.
Después de un retraso de aproximadamente 45 minutos, los miembros de la tripulación fueron informados de la realidad: se había filtrado agua en las cubiertas inferiores, haciéndolas intransitables.
Los muebles se precipitaban por los pasillos.
Al poco tiempo, los pasajeros comenzaron a subirse a los botes salvavidas y algunos ofrecían dinero en efectivo a cambio de un lugar. Otros cruceros preocupados compartieron sus nombres y lugares de origen en una grabación de video. Muchos invitados lo describieron más tarde como una escena de la película «Titanic».
«Shipwrecked: Nightmare at Sea», disponible para transmitir en Netflix el 10 de julio, narra el momento en que la línea de cruceros italiana chocó contra las rocas y cómo la respuesta tardía del capitán y la información falsa provocaron caos y 32 víctimas.
El documental de casi 90 minutos incorpora grabaciones de cajas negras, videos de archivo, traducciones de anuncios de pasajeros y relatos en primera persona de invitados y personal que documentan todo, desde el interior palaciego del barco hasta la condena del «Capitán Cobarde» Francesco Schettino.
¿Cómo y por qué volcó el barco?
Schettino realizó un saludo cerca de la isla Giglio frente a la costa de Toscana el 13 de enero de 2012, donde un miembro de la tripulación tenía familia, según el documental. El barco chocó con rocas que formaban parte de una formación de arrecife después de navegar demasiado cerca y comenzó a llenarse de agua, lo que provocó que se inclinara.
El Departamento de Protección Civil del gobierno italiano calificó el incidente, en el que murieron 32 personas, «el peor naufragio de la era moderna», según su sitio web. En ese momento había 3.206 invitados y 1.023 miembros de la tripulación a bordo, según múltiples informes de prensa.
¿Cómo describieron los pasajeros el incidente?
Manoj Singh, uno de los 180 chefs, describió la sacudida como «1.000 platos rotos al mismo tiempo». Cuando Singh, que se había convertido en miembro de la tripulación para ayudar a pagar sus deudas, se enteró de que había una gotera en la cubierta inferior, se retiró a su dormitorio para recuperar el dinero en efectivo que había guardado debajo de su cama.
«Tengo cosas realmente importantes que llevar», dijo Singh en el documento, recordando una conversación con un jefe de seguridad. «Él dijo: ‘Nada (más) importante que tu vida'».
Otra pasajera, Stefania Vincenzi, estaba sentada en el comedor, preparada para celebrar el 50 cumpleaños de su madre cuando el barco impactó. Cuando finalmente se les pidió que evacuaran a la isla Giglio, su madre regresó a su cabaña para buscar un chaleco salvavidas y zapatos cómodos.
«Debería estar en el restaurante cantando su feliz cumpleaños, pero ahora estoy en la isla Giglio sentado en el suelo preguntándome: ‘¿Dónde está ella?'», dijo Vincenzi en el documental. «Me pregunté: ‘¿La volveré a ver alguna vez?'»
Vincenzi esperó dos años antes de que se descubriera el cuerpo de su madre, dijo en el documental, y agregó: «La Costa Concordia interrumpió mi vida».
El pasajero John Scimone describió haber atravesado un pasillo que se convirtió en «efectivamente un tobogán de 200 pies» debido al ángulo del barco con su esposa Meghan y su hija Lila de 14 meses, en un esfuerzo por escapar. «Estás dando vueltas muy torpemente, precipitándote por esta sección transversal sobre nuestras espaldas, muebles y cosas a nuestro alrededor», dijo.
Su hija se golpeó la cabeza en el proceso, pero después de asegurarse de que estaba bien, la pareja siguió adelante y finalmente llegó a un bote salvavidas. Mientras tanto, Manrico Giampedroni, el director del hotel del barco, quedó atrapado en un restaurante a bordo con una pierna rota durante dos días antes de que un equipo de rescate lo alcanzara.
«Después de 13 años, todavía lloro», dijo entre lágrimas en el documental. «Es increíble».
¿Qué pasó con el Capitán?
Después del naufragio, el Capitán Schettino rápidamente pasó a ser conocido como «Capitán Cobarde». Un periodista local encontró una llave USB en el auto abierto de Schettino, según el documental, que contenía una grabación de la guardia costera ordenando a Schettino que regresara al barco y ayudara a otros a evacuar. El entonces director ejecutivo de Costa, Pier Luigi Foschi, calificó el accidente como un “error humano” y explicó que el capitán se desvió de la ruta autorizada. En febrero de 2015, Schettino fue declarado culpable de homicidio involuntario y abandono de barco y sentenciado a 16 años de prisión.
Schettino culpó a un timonel en el tribunal en 2013, argumentando que si hubiera seguido las instrucciones de girar hacia la izquierda en lugar de hacia la derecha, el accidente podría haberse evitado, informó Associated Press. Sin embargo, el almirante naval italiano Giuseppe Cavo Dragone dijo que «habría sucedido de todos modos» a pesar de la tardía reacción del timonel.
Schettino también dijo que los generadores de emergencia defectuosos contribuyeron al incidente, aunque los fiscales rechazaron ese argumento.
¿Cómo es la Costa Concordia ahora?
El barco fue remolcado a Génova para ser desguazado en 2014.
«Como ha sido el caso desde entonces, nuestros pensamientos van ante todo a las víctimas y sus familias», dijo Costa Cruceros a USA TODAY en un comunicado enviado por correo electrónico. «Expresamos nuestro más sentido pésame por el sufrimiento soportado por todos los afectados por ese trágico suceso».
La línea de cruceros declinó hacer más comentarios «ya que todo lo que necesita ser aclarado ya ha sido examinado y abordado minuciosamente en los foros pertinentes».
Para muchos de los que estaban a bordo, los recuerdos aún están vivos. «Cada vez que cierras los ojos, ves algo de la noche», dijo Meghan Scimone.
John Scimone agregó: «(Estás) literalmente de vuelta en el momento más aterrador que jamás hayas experimentado con tu familia».
¿Qué pasó en el ‘Crucero Poop’?
Poco después del naufragio del Costa Concordia, otro crucero, propiedad de Carnival Cruise Line, apareció en los titulares. Apodado el «Crucero Poop» y tema de un documental de Netflix de 2025, el crucero de más de 3.000 pasajeros, Carnival Triumph, experimentó un incendio en la sala de máquinas en 2013 que dejó al barco varado sin energía suficiente.
Durante unos cuatro días, los pasajeros se quedaron sin baños, aire acondicionado ni iluminación en algunas partes del barco.
Desde entonces, la línea de cruceros ha invertido más de 500 millones de dólares en toda la flota en «prevención y extinción de incendios, redundancia mejorada y sistemas de gestión mejorados», junto con protocolos «vigorosos» de salud y seguridad, dijo anteriormente Carnival a USA TODAY. El barco todavía navega como Carnival Sunrise.
Costa Cruceros, que operaba Costa Concordia, y Carnival son parte de Carnival Corp.
