- En América del Norte, los envíos del segundo trimestre disminuyeron aproximadamente 109 mil unidades en comparación con el mismo período en 2024, lo que representa una disminución del 25% de año, debido a los factores que incluyen la fabricación reducida y los envíos de vehículos importados, más afectados por los aranceles y las ventas de canales de flotas más bajas. Las ventas totales disminuyeron un 10% interanual, con ventas minoristas en los Estados Unidos relativamente planas, y con las dos marcas más grandes de la región, Jeep® y Ram, entregando colectivamente un 13% más de ventas ave.
- Los envíos de Europa Q2 ampliados disminuyeron aproximadamente 50 mil unidades, lo que representa una disminución del 6% de año, debido principalmente a los factores de transición del producto. Los vehículos de la plataforma B de «automóvil inteligente» recientemente lanzado continúan aumentando a sus niveles de producción completos, y las comparaciones del año anterior se ven afectadas por la pausa del hielo Fiat 500 en espera de la llegada de su sucesor de híbrido leve. Los envíos de los cuatro autos inteligentes (Citroën C3 y C3 AirCross, Opel/Vauxhall Frontera y Fiat Grande Panda) aumentaron un 45% secuencialmente en el período Q2 2025, o 25 mil unidades, en comparación con el período Q1 2025.
- En otras regiones de Stellantis, los envíos crecieron 71 mil unidades en conjunto, lo que representa un aumento del 22% interanual, principalmente impulsado por un aumento del 30% en Medio Oriente y África y un aumento del 20% en América del Sur. En el Medio Oriente y África, los envíos aumentaron 29 mil unidades, principalmente impulsadas por un aumento de los volúmenes en Türkiye y desarrollos positivos en Egipto, Argelia y Marruecos. Stellantis continúa su liderazgo en América del Sur, con un aumento de 43 mil unidades en el que se beneficia de los volúmenes de la industria más altos, especialmente en Argentina y Brasil.
Conferencia de gestión:
El director financiero de Stellantis, Doug Ostermann, organizará una llamada de conferencia para discutir la primera mitad preliminar de las cifras financieras de 2025 y responder preguntas al analista.
Hora: lunes 21 de julio a las 8:30 a.m. EDT / 2:30 PM CEST
Dial-in: disponible en la sección de inversores de la compañía
Sitio web (www.stellantis.com)
(1) Los envíos consolidados solo incluyen envíos por las subsidiarias consolidadas de la compañía, que representan nuevos vehículos facturados a terceros (distribuidores/importadores o clientes finales). Los volúmenes de envío consolidados para el segundo trimestre de 2025 presentados aquí no son auditados y pueden ajustarse.
(2) Las cifras finales se proporcionarán en nuestros resultados H1 2025. Los analistas deben interpretar estos números con el entendimiento de que son preliminares y sujetos a cambios.
(3) Ingresos operativos ajustados/(pérdida) excluye los ajustes de ganancias/(pérdida) netos que comprenden reestructuración y otros costos de terminación, impedimentos, cancelaciones de activos, disposiciones de inversiones de inversiones e ingresos operativos inusuales/(gastos) que se consideran eventos raros o discretos y también son de la naturaleza infractora, ya que la inclusión de dichos elementos no se considera indicativos de la compañía operativa de la compañía, y también es exclusivo. gasto/(beneficio). Los ingresos operativos inusuales/(gastos) son impactos de las decisiones estratégicas, así como los eventos considerados de naturaleza raros o discretos y poco frecuentes, ya que la inclusión de dichos elementos no se considera indicativa del rendimiento operativo en curso de la Compañía. El ingreso operativo inusual/(gasto) incluye, pero no puede limitarse a: impactos de decisiones estratégicas para racionalizar las operaciones centrales de Stellantis; Los costos relacionados con las instalaciones derivan de los planes de Stellantis para igualar la capacidad de producción y la estructura de costos con la demanda del mercado, y los costos de convergencia e integración directamente relacionados con adquisiciones o fusiones significativas.
El margen de ingreso operativo/(pérdida) ajustado se calcula como ingresos operativos ajustados/(pérdida) dividido por ingresos netos
(4) Los flujos de efectivo gratuitos industriales son nuestra métrica clave de flujo de efectivo y se calcula como flujos de efectivo de actividades operativas menos: (i) flujos de efectivo de actividades operativas de operaciones discontinuadas; (ii) flujos de efectivo de actividades operativas relacionadas con servicios financieros, neto de eliminaciones; (iii) inversiones en propiedades, plantas y equipos y activos intangibles para actividades industriales, (iv) contribuciones de capital a empresas conjuntas y adquisiciones menores de subsidiarias consolidadas y método de capital y otras inversiones; y ajustado para: (i) pagos netos entre operaciones continuas y operaciones descontinuadas; (ii) los ingresos de la eliminación de activos y (iii) contribuciones a planes de pensiones de beneficios definidos, neto del impuesto. El momento de los flujos de efectivo libre industriales puede verse afectado por el momento de la monetización de las cuentas por cobrar, el factorización y el pago de cuentas por pagar las cuentas, así como los cambios en otros componentes del capital de trabajo, que pueden variar de un período a otro debido a, entre otras cosas, iniciativas de gestión de efectivo y otros factores, algunos de los cuales pueden estar fuera del control de la compañía. Además, los flujos de efectivo libre industrial es una de las métricas utilizadas en la determinación del desempeño anual para los empleados elegibles, incluidos los miembros de la alta gerencia.
Sobre Stellantis
Stellantis NV (NYSE: STLA / Euronext Milan: Stlam / Euronext Paris: STLAP) es un fabricante de automóviles global líder, dedicado a dar a sus clientes la libertad de elegir la forma en que se mueven, adoptando las últimas tecnologías y creando valor para todas sus partes interesadas. Su cartera única de marcas icónicas e innovadoras incluye Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep®, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2Move y Leasys. Para obtener más información, visite www.stellantis.com.
Declaraciones de Stellantis con visión de futuro
Esta comunicación contiene declaraciones prospectivas. En particular, las declaraciones sobre eventos futuros y resultados anticipados de operaciones, estrategias comerciales, los beneficios anticipados de la transacción propuesta, los resultados financieros y operativos futuros, la fecha de cierre anticipada para la transacción propuesta y otros aspectos anticipados de nuestras operaciones o resultados operativos son declaraciones de avance. Estas declaraciones pueden incluir términos como «mayo», «voluntad», «esperar», «poder», «deber», «intender», «estimar», «anticipar», «creer», «permanecer», «en el seguimiento», «diseño», «objetivo», «objetivo», «objetivo», «pronóstico», «Proyección», «Outlook», «prospectos», «plan», o términos similares. Las declaraciones prospectivas no son garantías de un rendimiento futuro. Más bien, se basan en el estado actual de conocimiento de Stellantis, las expectativas y proyecciones futuras sobre eventos futuros y, por su naturaleza, sujetos a riesgos e incertidumbres inherentes. Se relacionan con los eventos y dependen de las circunstancias que pueden o no ocurrir o existir en el futuro y, como tal, no se debe confiar en ellas.
Los resultados reales pueden diferir materialmente de los expresados en declaraciones prospectivas como resultado de una variedad de factores, que incluyen: la capacidad de Stellantis para lanzar nuevos productos con éxito y mantener los volúmenes de envío del vehículo; cambios en los mercados financieros globales, el entorno económico general y los cambios en la demanda de productos automotrices, que están sujetos a ciclicidad; La capacidad de Stellantis para administrar con éxito la transición en toda la industria de los motores de combustión interna a la electrificación completa; La capacidad de Stellantis para ofrecer productos innovadores y atractivos y desarrollar, fabricar y vender vehículos con características avanzadas que incluyen electrificación mejorada, conectividad y características de conducción autónoma; La capacidad de Stellantis para producir o adquirir baterías eléctricas con rendimiento competitivo, costo y en volúmenes requeridos; La capacidad de Stellantis para lanzar con éxito nuevos negocios e integrar adquisiciones; un mal funcionamiento significativo, interrupción o violación de seguridad que comprometen los sistemas de tecnología de la información o los sistemas de control electrónico contenidos en los vehículos de Stellantis; fluctuaciones del tipo de cambio, cambios en la tasa de interés, riesgo de crédito y otros riesgos de mercado; aumentos en los costos, interrupciones de suministro o escasez de materias primas, piezas, componentes y sistemas utilizados en los vehículos de Stellantis; cambios en las condiciones económicas y políticas locales; Los cambios en la política comercial, la imposición de aranceles o aranceles globales y regionales dirigidos a la industria automotriz, la promulgación de reformas fiscales u otros cambios en las leyes y reglamentos fiscales; el nivel de incentivos económicos gubernamentales disponibles para apoyar la adopción de vehículos eléctricos de batería; el impacto de las regulaciones cada vez más estrictas con respecto a los requisitos de eficiencia del combustible y las reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y tubo de escape; Varios tipos de reclamos, demandas, investigaciones gubernamentales y otras contingencias, incluidas la responsabilidad del producto y las reclamaciones de garantía y las reclamaciones ambientales, investigaciones y demandas; Gastos operativos materiales en relación con el cumplimiento de las regulaciones ambientales, de salud y de seguridad; el nivel de competencia en la industria automotriz, que puede aumentar debido a la consolidación y los nuevos participantes; La capacidad de Stellantis para atraer y retener la gestión y empleados experimentados; exposición a déficit en la financiación de los planes de pensiones de beneficios definidos de Stellantis; La capacidad de Stellantis para proporcionar o organizar el acceso a un financiamiento adecuado para concesionarios y clientes minoristas y riesgos asociados relacionados con las operaciones de las compañías de servicios financieros; La capacidad de Stellantis para acceder a fondos para ejecutar su plan de negocios; La capacidad de Stellantis para realizar beneficios anticipados de los arreglos de empresas conjuntas; interrupciones que surgen de la inestabilidad política, social y económica; riesgos asociados con las relaciones de Stellantis con empleados, distribuidores y proveedores; La capacidad de Stellantis para mantener controles internos efectivos sobre la información financiera; desarrollos en relaciones laborales e industriales y desarrollos en las leyes laborales aplicables; terremotos u otros desastres; Riesgos y otros elementos descritos en el informe anual de Stellantis sobre el Formulario 20-F para el año finalizado el 31 de diciembre de 2024 y los informes actuales sobre el Formulario 6-K y las enmiendas a la misma presentadas ante la SEC; y otros riesgos e incertidumbres.
Cualquier declaración prospectiva contenida en esta comunicación solo hable a la fecha de este documento y Stellantis renuncia a cualquier obligación de actualizar o revisar declaraciones públicas a futuro. Se incluye más información sobre Stellantis y sus negocios, incluidos los factores que podrían afectar materialmente los resultados financieros de Stellantis, se incluye en los informes y presentaciones de Stellantis con la Comisión de Bolsa y Valores de los Estados Unidos y AFM.
