50PLUS ha preguntado al ayuntamiento si está dispuesto a considerar modificaciones en el puente ferroviario sobre el Mosa para dejar más espacio para el transporte marítimo. Las preguntas se producen después de que un debate en la Cámara de Representantes asegurara que la demolición del puente se pospuso por el momento.
Si se derribara el puente, buques portacontenedores más grandes podrían navegar por ese tramo del Mosa. El nivel del agua también sería más bajo.
Ajustes técnicos
Por lo tanto, 50PLUS aboga por ajustes técnicos en el puente actual. Considere aumentar la altura libre. Esto requiere consultas exhaustivas con el gobierno y los socios belgas.
Visión ambiental
La moción aprobada en la Cámara de Representantes, presentada por Laurens Dassen (Volt), garantiza que se posponga la demolición del puente. Sin embargo, la visión medioambiental del municipio sí menciona el derribo del puente ferroviario. El partido del líder de la facción Bennie van Est también hace preguntas al respecto. La demolición del puente ferroviario queda fuera de la competencia municipal. Por eso el partido se pregunta por qué el puente ferroviario está incluido en la visión medioambiental y si el ayuntamiento está dispuesto a adaptarlo.
Futuro
La posible demolición del puente debería costar diez millones de euros. Esto llama la atención si se tiene en cuenta que en 2010 se invirtieron 33 millones de euros en el proyecto. El puente ferroviario debe crear una conexión internacional entre Maastricht y Hasselt. Antes de tomar una decisión sobre el puente ferroviario, el Ministerio de Infraestructuras y Gestión del Agua deberá hablar con la asociación de viajeros Rover. Después de esa conversación, habrá más claridad sobre el futuro del puente ferroviario.
