- La directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, dijo que la compañía sigue comprometida con «un futuro de vehículos eléctricos».
- GM tuvo un año récord en ventas de vehículos eléctricos en 2025, disminuyendo en el cuarto trimestre debido al fin de los créditos fiscales.
- El fabricante de automóviles podría traer de vuelta los híbridos en el futuro.
General Motors tuvo que tomar varias decisiones difíciles el año pasado. Después de que la administración Trump eliminara el crédito fiscal federal de 7.500 dólares y revisara en gran medida las normas de economía de combustible para poner fin al impulso de un mercado mayoritariamente eléctrico para la década de 2030, el fabricante de automóviles redujo sus ambiciones de vehículos impulsados por baterías.
La planta de ensamblaje de Orion en Michigan, que estaba destinada a la producción únicamente de vehículos eléctricos, ahora producirá camiones de gasolina. GM también vendió su participación en la planta de baterías Ultium Cells a LG Energy Solution, debido a una demanda potencialmente menor de baterías para vehículos eléctricos en medio de una desaceleración de las ventas.
A pesar de las duras decisiones, la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, se mostró bastante optimista sobre el futuro de los vehículos eléctricos mientras hablaba en la conferencia de la Automotive Press Association en Detroit el lunes.
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«Tomará más tiempo sin los incentivos, pero sigo pensando que lo lograremos con el tiempo», dijo Barra. Reuters Kalea Hall, reportera y presidenta de la APA, refiriéndose al período de enfriamiento para las ventas de vehículos eléctricos después del final del crédito fiscal federal de $7,500 en septiembre pasado.
«Una vez que alguien compra un vehículo eléctrico, es un 80% más probable que compre otro vehículo eléctrico», dijo Barra. «Nuestro destino es llegar al futuro totalmente eléctrico del que hemos estado hablando», añadió.
Los comentarios optimistas de Barra se produjeron apenas un día antes de la visita del presidente Donald Trump a Michigan para hablar en el Detroit Economic Club y visitar la planta de ensamblaje de Ford en Dearborn, donde se fabrican las camionetas F-150. No quedó claro de inmediato si el presidente abordará los vehículos eléctricos en su discurso, pero el reinicio regulatorio de la administración Trump ha sido costoso para la industria automotriz estadounidense.
La semana pasada, GM reveló en una presentación ante la SEC que frenar los vehículos eléctricos generó 6 mil millones de dólares en cargos asociados en el último trimestre del año debido a cosas como tarifas de cancelación de contratos para proveedores.
Ford también enfrentó un resultado similar, aunque a una escala mucho mayor, reservando más de $19 mil millones en cargos por reducir sus ambiciones de vehículos eléctricos, que incluían poner fin a la producción de la F-150 Lightning.
Y Stellantis dijo la semana pasada que estaba cancelando sus híbridos enchufables en América del Norte, con el Jeep Wrangler 4xe, Grand Cherokee 4xe y Chrysler Pacifica Plug-In Hybrid todos descontinuados. Esto a pesar de que los Jeeps serán los PHEV más vendidos en 2025, según la firma de investigación Recurrent.
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“Estoy un poco sorprendido por algunas [automakers] eso realmente se está alejando muy rápidamente, porque no sabemos qué sucederá en el 29, 30, 32”, dijo Barra, refiriéndose a una posible recuperación en las ventas de vehículos eléctricos en los próximos años.
Aparte del Corvette E-Ray, GM no vende actualmente ningún híbrido o PHEV en los EE. UU. Pero eso podría cambiar en el futuro, Noticias automotrices informó. «Tenemos planes para hacerlo, y tendremos híbridos cuando creamos que los necesitamos», dijo Barra.
«Pero, una vez más, estamos invirtiendo principalmente y continuando trabajando en vehículos eléctricos porque creemos que ese es el objetivo final», dijo.
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