Desde su adquisición por 1.900 millones de dólares de Aerolíneas hawaianascon sede en Seattle Grupo Aéreo de Alaska se ha tomado en serio la expansión internacional.
De hecho, tanto, que ha comenzado a promocionarse como la «cuarta aerolínea global» de Estados Unidos, con planes de lanzar 12 destinos internacionales desde su centro de Seattle para 2030. Hasta ahora se han anunciado cinco de ellos: Tokio-Narita (NRT), Seúl-Incheon (ICN), Roma (FCO), Londres (LHR) y el aeropuerto de Reykjavik (RKV).
Eso deja siete destinos globales más que la compañía debe anunciar en los próximos tres años y medio, probablemente coincidiendo con las entregas del «pedido de flota más grande» de la compañía en la historia, que elevaría a 17 su flota de 787 con base en Seattle.
Cada vez tenemos más curiosidad por saber dónde se aventurará Alaska a continuación. Ha habido indicios y hay mucha evidencia de que las sólidas alianzas de la aerolínea (oneworld), la próspera presencia empresarial y tecnológica de Seattle y su alta concentración de inmigrantes calificados desempeñarán un papel.
Intentamos crear una especie de lista de niveles, que se basa en la demanda, el atractivo para los clientes premium o comerciales y las asociaciones existentes de la aerolínea a través de la alianza oneworld.
¿Listo para despegar?
Los halcones de las aerolíneas sospechan que Alaska dará prioridad a destinos que respalden sus asociaciones oneworld, pero que también atraigan a su clientela más premium. Evidentemente hay algunos candidatos destacados, algunos de los cuales podrían no ser muy sorprendentes:
Taipéi, Taiwán
Con las incursiones de Alaska en Asia, una llegada directa a Taipei podría estar en el horizonte. No sólo se encuentra entre los cinco principales destinos de negocios para los viajeros con base en Seattle, sino que también tiene una demanda comprobada y duradera, como lo demuestran otras aerolíneas.
Seattle ya cuenta con vuelos directos a Taipei por parte de aerolíneas internacionales como EVA Air, China Airlines, STARLUX y Delta. También se venden bastante bien, con factores de ocupación superiores al 70% en todas las aerolíneas, superando a otros destinos.
Parte de esto puede atribuirse a sus sólidas conexiones con otros destinos asiáticos, pero gran parte también se debe a la fortaleza de la industria de semiconductores del país.
Sin embargo, hay razones para creer que Alaska podría querer evitar la carrera de ratas y convertirse en un quinto actor internacional. ¿Quizás la mayor evidencia en su contra? No figura en la lista de destinos mejor atendidos desde su centro de Seattle en la presentación del Día del Inversor 2024 antes mencionada de la aerolínea.
Delhi, India
Justo antes de la pandemia de COVID-19 en 2020, American Airlines anunció que lanzaría un vuelo desde Seattle, WA, a Bangalore, India, a finales de año, en gran parte debido a su asociación con Alaska.
Por supuesto, esa ruta nunca dio resultado, enfrentándose a un retraso tras otro antes de ser finalmente archivada. Esto fue a pesar de que el vicepresidente senior de estrategia de redes de American en ese momento declaró a la India «un mercado extremadamente desatendido, a pesar de la cantidad de empresas con una presencia importante tanto en la India como en la costa oeste».
Con la incursión de Alaska en el mercado internacional y cierta coordinación en curso con Estados Unidos, sólo parece ser cuestión de tiempo antes de que Alaska aproveche ese mercado desatendido y agregue al menos un destino en la India.
American destacó Bangalore en 2020 como su centro tecnológico. Sin embargo, Delhi fue la ciudad que Alaska destacó en comentarios anteriores, con sólo una escala sin escalas (Air India) desde su centro en la actualidad. Otros destinos indios como Bengaluru o Mumbai también podrían ser destinos sólidos, incluso con menos tráfico.
Cada vez más cálido
París, Francia (CDG)
Si bien Londres podría ser un destino intercontinental dominante para los viajeros que residen en Seattle, París, Francia, no se queda atrás. De hecho, ocuparía el segundo lugar después de Londres en viajes de negocios de larga distancia.
También fue uno de los aeropuertos mencionados en la presentación del Día del Inversor 2024 de la aerolínea, lo que lo convierte en uno de los principales candidatos para la lista corta de siete destinos que Alaska planea priorizar hasta 2030.
Esta ruta ya es servida por Delta, que tiene un significativo monopolio sin escalas aquí, creando una competencia clara con el archienemigo del centro de Alaska.
Por supuesto, París sigue siendo un mercado tremendamente competitivo. No es sólo el hogar de aerolíneas SkyTeam como Delta y Air France, sino también de otras aerolíneas de la alianza oneworld, lo que tal vez subraya la oportunidad de conexión.
Por las razones antes mencionadas, Alaska podría optar por renunciar a Francia o lanzarlo con otro destino europeo (como Madrid, España) por si acaso.
Ciudad Ho Chi Minh, Vietnam
Hubo tres destinos del sudeste asiático presentados en la presentación del Día del Inversor de Alaska de 2024 que aún carecen de una escala directa desde Seattle. El más ocupado entre ellos fue Ciudad Ho Chi Minh, Vietnam.
Seattle cuenta con una ventaja geográfica como centro de aerolíneas internacionales, lo que brinda oportunidades de crecimiento para Alaska Airlines.
Hoy en día, sólo dos de esos enfrentamientos directos siguen sin ser disputados, pero Ho Chi Minh aún se lleva la palma. De hecho, actualmente se encuentra entre los diez principales destinos para viajeros internacionales que salen de Seattle. Y con este destino servido en gran medida por aerolíneas con sede en Taiwán como EVA Air y STARLUX, Alaska podría aprovecharlo simplemente eliminando a Taiwán por completo y volando directamente.
¿Quizás listo para despegar?
Estos son destinos que son posibles, pero que no necesariamente estamos esperando, posiblemente porque existen mejores opciones:
Madrid, España
Si bien el dinero inteligente podría estar en que Alaska se abra camino hacia París, que sirve como el segundo mercado europeo de larga distancia más activo, Alaska podría sentir que hay una mejor combinación de riesgo y recompensa en la Península Ibérica.
Madrid, España, sigue siendo una opción potencialmente interesante para Alaska, que actualmente no cuenta con una escala directa desde Seattle, pero que también cuenta con un buen servicio del socio de oneworld. ibéricacreando una oportunidad para conectar a los viajeros de Alaska con destinos europeos y africanos.
Bangkok, Tailandia
El vuelo directo de Seattle a Manila de Philippine Airlines, además de su admisión en la alianza oneworld, excluye más o menos un destino con destino a Alaska.
Sin embargo, eso no importa, porque el segundo de los tres destinos mencionados en la presentación de Alaska tuvo aún más tráfico y sigue siendo un destino difícil de alcanzar y sin acceso directo desde Seattle: Bangkok, Tailandia.
Detrás de Ho Chi Minh, Bangkok probablemente sería un ancla sólida para la estrategia internacional de Alaska.
Destinos de estiramiento
Todavía estamos un poco por debajo de las siete, pero sería justo suponer que la séptima ciudad en la lista internacional planificada de Alaska tiene la oportunidad de ser uno de estos destinos buscados:
Sídney, Australia
En abril, Alaska Airlines comenzó a mostrar su primer vídeo de seguridad en las pantallas de entretenimiento a bordo del nuevo avión 787 Dreamliner. Proporcionó una pista única sobre cuál podría ser el próximo destino global de Alaska.
En su vídeo de seguridad, la aerolínea muestra clips de su centro de operaciones en Seattle, así como de sus nuevos destinos internacionales. Sin embargo, una inclusión sorprendió a los clientes: Sydney, Australia. Esto se debió a que muchos no sabían que Hawaiian Airlines ya realiza un vuelo de Sydney a Honolulu en su avión Airbus A330.
Sin embargo, esto ha llevado a algunos a especular que el avión 787 de Alaska pronto podría hacer el viaje directamente desde Seattle al destino australiano, un vuelo de 15 horas entre las dos ciudades esmeralda.
Sin embargo, esto sería sorprendente, porque en su presentación del Día del Inversor de 2024, la aerolínea señaló que el destino australiano sería ligeramente mejor comunicado por aeropuertos como San Francisco o Los Ángeles en lugar de Seattle.
Pero a la luz de la decisión de Alaska de unir el popular Honolulu-Seúl sin escalas a favor de un Seattle-seúl sin escalas, no vale la pena descartar ninguna posibilidad.
Helsinki, Finlandia
Si bien la demanda empresarial podría favorecer un destino como Dublín, Irlanda, Alaska tiene una mejor conexión con sus socios en Helsinki, Finlandia, sede del socio de oneworld, Finnair.
Puede que no sea la ruta más popular para salir de Seattle. De hecho, Finnair ya opera una ruta estacional sin escalas, pero ha sido una de las rutas más débiles de la aerolínea.
Quizás Alaska supone que vender en esta ruta y luego aprovechar el alcance de su colega de oneworld en Finlandia podría ser un mejor uso del tiempo y la energía.
Otras predicciones (poco realistas)
A largo plazo, es justo suponer que a Alaska le gustaría elegir otro destino en Japón, tal vez Tokio-Narita (NRT)que está más cerca del centro de Tokio y se ha ganado una reputación más destacada por su proximidad. Hoy en día, Hawaiian Airlines vuela a Haneda vía Honolulu, así como a Osaka-Kansai (KIX). Pero si usted es un viajero con sede en Seattle, puede optar por volar con la competencia. Delta a NRT antes de volar de Alaska a HND.
Habría que suponer que el lanzamiento de una designación de India también podría servir como campo de pruebas para otra designación adicional. Si Alaska optara por Delhi, tal vez el centro tecnológico Bangalore o el centro financiero Mumbai no se quedarían atrás, suponiendo que la demanda pueda mantener los precios lo suficientemente altos como para justificar el desvío de horas hacia el sur necesario para llegar a la India desde Seattle.
Sin embargo, no podemos adelantarnos demasiado. En la industria aérea, cuatro años es mucho tiempo. La industria puede reinventarse rápidamente o redirigir su energía a otra parte en apenas unos años.
Si bien Alaska podría estar casada con su estrategia de largo recorrido, suponemos que aún no lo estará tanto con los destinos. Desde esta perspectiva, todo es posible.
Esta historia fue publicada originalmente por la calle el 9 de junio de 2026, donde apareció por primera vez en el Viajar sección. Añade TheStreet como Fuente preferida haciendo clic aquí.
