La aerolínea también planea “profundizar” su asociación con American Airlines.
Una empresa conjunta podría estar en el futuro de Alaska Airlines, ya que la aerolínea de Seattle considera dicha asociación como un paso lógico hacia una mayor expansión de su presencia internacional.
«Ahora que somos una aerolínea global, es una especie de siguiente etapa de asociaciones», dijo Alex Judson, director general de asociaciones e internacionales de Alaska, en la Asamblea General Anual de la IATA en Río de Janeiro el 7 de junio.
Alaska es miembro de la alianza Oneworld y un socio cercano de código compartido y lealtad de American Airlines.
El director ejecutivo de la aerolínea, Ben Minicucci, dijo en mayo que la aerolínea está buscando una relación más estrecha con American.
“Vamos a profundizar nuestra relación [with American] y asegurarnos de que Alaska tenga el mayor éxito posible a medida que lanzamos vuelos globales”, dijo.
American tiene tres negocios conjuntos que podrían atraer a Alaska como miembro potencial. Entre ellos se incluyen un negocio entre Europa y Estados Unidos con British Airways, Finnair e Iberia; una preocupación entre Australia y Estados Unidos con Qantas Airways; y una operación Japón-Estados Unidos con Japan Airlines. La membresía en cualquiera de los pactos requeriría la aprobación antimonopolio de los reguladores estadounidenses y de otros países.
Alaska sirve a Londres y Roma en Europa, Sydney en Australia y Osaka y Tokio en Japón, según muestran los datos de programación del proveedor de análisis de aviación Cirium Diio. Honolulu y Seattle son las principales puertas de entrada intercontinentales de la aerolínea.
Mientras Alaska sopesa la posibilidad de ser miembro de una empresa conjunta, también busca un nuevo socio latinoamericano. La aerolínea puso fin a una alianza de larga data con LATAM Airlines en octubre de 2025 y, si bien muchos de sus socios restantes vuelan a la región, ninguno vuela dentro de ella.
“Estén atentos”, dice Judson cuando se le pregunta sobre los planes de Alaska para América Latina. “Sabemos que ha habido una brecha desde que terminamos [the LATAM] relación».
Oneworld carece de un miembro en América Latina, pero American, la aerolínea estadounidense más grande de la región, tiene sociedades de capital con JetSmart en Chile y Gol en Brasil.
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