Aranceles automáticos de EE. UU.: Trump retrasa las gravámenes después de la presión del mercado y el retroceso del Partido Republicano

Washington
CNN
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Cuando el presidente Donald Trump Declarado en la Cámara de la Cámara esta semana que los ejecutivos de los principales fabricantes de automóviles del país estaban «tan emocionados» por sus perspectivas en medio de su nuevo régimen arancelario, no reflejaba por completo la conversación que había tenido con ellos ese día.

Ford Motors, GM y Stellantis argumentaron sobre esa llamada que los nuevos aranceles del 25% que el presidente solicitó sobre Canadá y México a principios de esta semana podría desventajas de sus negocios con sede en los Estados Unidos a favor de los fabricantes de automóviles extranjeros, lo que atrajo directamente a Trump para un respiro, dijeron funcionarios de la administración.

El mensaje pareció abrirse paso. Un día después, después de que los fabricantes de automóviles volvieron a hablar con Trump, la Casa Blanca anunció una exención de un mes De los aranceles para los autos que llegan a los Estados Unidos.

«El presidente está feliz de hacerlo», dijo el miércoles la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, anunciando el cambio.

Tan a menudo como Trump habla de aranceles, a menudo se le habla por imponerlas, especialmente si la presión proviene de titanes de la industria o del mercado, un barómetro que Trump sigue cuidadosamente.

Y mientras trabaja para realinear el comercio global utilizando su herramienta favorita, el presidente ha dejado en claro que la amenaza de los aranceles es tanto un motivador como lo real.

«El presidente está abierto a escuchar sobre exenciones adicionales», dijo Leavitt. «Siempre tiene un diálogo abierto y siempre hará lo correcto, lo que él cree que es adecuado para el pueblo estadounidense».

Mientras Trump estaba dispuesto a dar a los fabricantes de automóviles un mes antes de aplicar las nuevas tarifas, no ofreció tales concesiones al primer ministro de Canadá, Justin Trudeau. En cambio, dijo que le dijo a Trudeau en una llamada telefónica del miércoles que no había hecho lo suficiente para frenar el fentanilo que cruza la frontera, a pesar de la cantidad minúscula Eso llega a los Estados Unidos desde su vecino del norte. Trump sugirió después de la llamada, que dijo «terminó de una manera» algo «amigable», que el Trudeau saliente podría estar utilizando el problema de la tarifa para «mantenerse en el poder».

A medida que su amenaza arancelaria desde hace mucho tiempo en Canadá y México se convirtió en realidad esta semana, los principales asesores de la Casa Blanca comenzaron a presentar una ola de llamadas de los líderes empresariales, particularmente en el sector automotriz, junto con los legisladores republicanos que estaban sonando la alarma.

Los funcionarios de la Casa Blanca y la Administración ofrecieron poca orientación específica sobre esas llamadas sobre cómo procederían con los aranceles, pero transmitieron que entendieron las preocupaciones, dijeron personas familiarizadas con las conversaciones.

Trump, que pasó el martes en su mayoría a puertas cerradas preparándose para su discurso en horario estelar, habló con los principales ejecutivos de automóviles para escuchar sus preocupaciones. Temprano en el día, un grupo de lobby de automóviles advirtió que los precios del vehículo podrían saltar hasta un 25%, y los impactos se sienten «casi de inmediato».

Al mismo tiempo, Trump, que durante mucho tiempo se ha fijado en cómo funcionan sus políticas en los mercados, y su equipo prestó mucha atención al mercado de valores el martes, observando cómo cayó en la implementación de los aranceles, dijo a CNN una fuente familiarizada con las discusiones. Muchas personas cercanas a Trump creen que los mercados finalmente se estabilizarán, dijeron dos fuentes familiarizadas con las discusiones, aunque la caída fue una sacudida dentro del ala oeste.

Leavitt el miércoles minimizó el papel que una disminución radical en el mercado de valores jugó en la decisión del presidente de ofrecer un respiro de un mes para las compañías de automóviles.

«Creo que para la gente de Wall Street que puede estar preocupada, mira lo que este presidente hizo por usted en su primer mandato», dijo Leavitt a los periodistas. “Wall Street retumbó. El mercado de valores en auge. El presidente espera que eso vuelva a suceder «.

Algunos funcionarios esta semana también comenzaron a expresar las preocupaciones internamente sobre cómo los aranceles afectarían las áreas del país cerca de la frontera norte, como Michigan, un estatal Trump volteó el rojo en noviembre y tiene el mayor número de trabajos de la industria automotriz en los Estados Unidos.

«A medida que el dolor comienza a afectar a las ciudades estadounidenses, particularmente a las más cercanas a Canadá, existe la preocupación de que el argumento de fentanilo no sea lo suficientemente fuerte» para que los estadounidenses sean afectados, una fuente familiarizada con las discusiones dijo a CNN, refiriéndose a la justificación de Trump por abofetear los nuevos aranceles.

Diez minutos después de que los mercados cerraron el martes, el Dow Jones Industrial Average terminó con 670 puntos, o 1.55%, el secretario de Comercio de Trump, Howard Lutnick, había llevado a Fox Business para obtener una vista previa de un posible apropio.

De hecho, fue Lutnick quien apareció en la vanguardia del alivio del arancel, apareciendo en la televisión al menos dos veces más en las próximas 24 horas para sugerir que Trump estaba considerando los pasos para aliviarse, al menos temporalmente.

Sin embargo, hablando desde la cámara de la casa el martes por la noche, Trump no pareció un hombre listo para retroceder. «Si no hace su producto en Estados Unidos bajo la administración Trump, pagará una tarifa y, en algunos casos, una bastante grande», insistió.

Pero el aplazamiento del día siguiente, a los que los mercados mostraron signos tempranos de una respuesta positiva, fue el último ejemplo de latigazo económico por parte de la administración Trump sobre los aranceles. Sigue siendo una pregunta abierta si las 36 horas del caos eran un caso de mensajes mixtos o una Casa Blanca simplemente luchando para apaciguar a varios distritos electorales.

«Hemos tenido dos días de incertidumbre en el mercado y el cabello de todos está en llamas», dijo el miércoles Peter Navarro, consejero principal del Presidente de Comercio y Fabricación.

Si bien la industria automotriz acogió con beneplácito el alivio de un mes, aquellos cuyos medios de vida dependen de un mercado estable dijeron que la incertidumbre aún plantearía un fuerte desafío.

«Ciertamente es un alivio, pero a largo plazo, la situación no cambia», dijo David Kelleher, el dueño de un concesionario Dodge, Chrysler, Jeep y Ram en Glen Mills, Pensilvania.

«A largo plazo, creo que sería genial para la administración trabajar con estas empresas y descubrir medios para mejorar nuestra posición en Estados Unidos», dijo en CNN. “Construimos la mayoría de nuestros vehículos en los Estados Unidos. Ya estamos construyendo una mayoría en los Estados Unidos. Para un concesionario de automóviles, este porcentaje arruinaría por completo mi resultado final «.

En Ottawa, los funcionarios trabajaron para conciliar los diversos mensajes provenientes de Washington.

Durante la semana pasada, Trudeau había estado tratando de llegar a Trump por teléfono sin éxito, una repetición de sus intentos cuando Trump entró en el cargo por primera vez para hablar con su contraparte.

Cuando surgió para denunciar con enojo el plan de Trump en una conferencia de prensa el martes, Trudeau parecía una pérdida por lo que Canadá podía hacer para satisfacer a Trump.

«No queremos esto», dijo. “Queremos trabajar contigo como amigo y aliado, y tampoco queremos verte lastimarte. Pero su gobierno ha elegido hacerle esto «.

Al observar la conferencia de prensa de Trudeau en la Casa Blanca, los funcionarios tomaron nota cuando el líder canadiense se refirió a Trump como «Donald» en lugar de «presidente», que tomaron como una muestra de falta de respeto (no importa que Trump haya llamado a Trudeau a «gobernador» en una referencia a sus comentadas ambiciones territoriales).

No hay un sentimiento cálido en la Casa Blanca de Trump para el primer ministro saliente, que ha pasado su última semana en el cargo contentándose con las consecuencias económicas de las tarifas.

Los asesores de Trump creen que el probable sucesor del partido liberal de Trudeau, Mark Carney, podría ser un socio más «razonable», dijo esta semana el secretario del Tesoro de los Estados Unidos, Scott Bessent.

Aún así, ningún político canadiense va a adoptar la estrategia arancelaria de Trump. Incluso el líder del Partido Conservador, Pierre Poilievre, dijo el martes que Trump «apuñaló al mejor amigo de Estados Unidos en la espalda» con las nuevas tarifas.

Otros líderes en Canadá también han llamado la atención de los funcionarios de la Casa Blanca. El primer ministro de Ontario, Doug Ford, prometió reducir las exportaciones de electricidad a los Estados Unidos «con una sonrisa en mi rostro» si se promulgaran los aranceles de Trump.

Pero incluso cuando algunos de sus aliados tradicionales en Wall Street y Capitol Hill han instado a Trump a abandonar la noción de aranceles como una herramienta de negociación crucial, él y sus asesores insisten en que la estrategia ha estado funcionando y dicen que están en pleno derecho para promulgar tarifas recíprocas el 2 de abril.

“Hemos visto un movimiento increíble por parte del gobierno mexicano, pero necesitamos ver más de Canadá. Estamos hablando de seguridad fronteriza adicional «, dijo el miércoles el asesor de seguridad nacional de Trump, Mike Waltz, a CNN.

«Sus fronteras están cortando el fentanilo, pero también cosas como la seguridad del Ártico, las bases del norte y otras piezas que necesitamos ver como parte de esta negociación arancelaria».